浅谈形状公差带的特征与测量方法的建立

正确认识形状公差的理想被测量要素与测量中最小条件,建立正确的非定义值的测量方法。     

几何公差与广义独立原则--兼评ISO 5458:1998中的失误

几何公差代号标注方法,作为标准,应该遵守“未指示两事物之间有关联,则两事物之间没有关联”这一公理。ISO 1101及ISO 5458在个别环节上人为地规定没有关联指示的公差与要素、公差与公差之间存在某种联系,导致对公差代号的曲解。本文逐一分析这方面的实例,并提出在遵守广义独立原则前提下标注功能上有关联的多项几何公差的方法。     

几何公差与广义独立原则——兼评ISO 5458∶1998中的失误

几何公差代号标注方法 ,作为标准 ,应该遵守“未指示两事物之间有关联 ,则两事物之间没有关联”这一公理。ISO 1 1 0 1及ISO 5458在个别环节上人为地规定没有关联指示的公差与要素、公差与公差之间存在某种联系 ,导致对公差代号的曲解。本文逐一分析这方面的实例 ,并提出在遵守广义独立原则前提下标注功能上有关联的多项几何公差的方法。     

公差带的形状与朝向——五评ISO 1101:2004

ISO 1101：2004《产品几何技术规范（GPS）几何公差 形状、方位、位置和跳动公差》第4.4条称“按公差所限制的几何特征及相应误差的测量方法选择以下之一作为公差带形状”,只是提示如何合理选择公差带形状,没有涉及公差代号如何指示公差带的形状,或者说如何确定公差代号所示公差的公差带形状.     

正确处理定位误差与公差带形状的关系

定位误差的分析与计算是夹具设计中的一个重要环节。定位误差是一批卫件在夹具中定位时,由于定位不准确而可能产生的加工误差的最大值。确定该值时,应充分研究各种公差带的几何特性,处理好误差和公差带形状的关系。否则,就会得出错误结果。例1,加工如图1所示零件的曲柄面C,要求保证C面与中心连线O_1O_2平行。零件以一端圆柱(?)在V形块中定位,另一种以(?)在支承钉上定位。中     

基于数学定义的圆柱要素形状公差数学模型的研究

在ANSI Y14.5.1M—1994的基础上,建立了圆柱要素形状公差的数学模型。首先采用矢量方程的形式严格定义国标中采用图形与文字形式所定义的公差,然后,应用公差数学定义理论建立公差带,最后在公差带约束下进一步建立了公差带坐标系各自由度变量的变动范围。由此所建立的公差数学模型可以对公差语义作出完整、准确的解释,从而消除公差语义的二义性。     

标注形状与位置公差时应把握的几个问题

针对工程图样上形位公差代号标注中一些易于误解和错注的问题,进行了讨论。包括形位公差标注的基本规则;各种公差之间的关系以及形位公差值的选用原则等。     

形位公差的标注应注意的问题

形位公差的在图样上正确标注,可以准确地说明被测要素的形位和公差要求.形位公差的标注对于初学者而言不好理解,经常出现标注错误.笔者对形位公差标注中常出现的一些问题进行了分析与阐述,特别是被测要素与基准要素的正确标注进行了较为透彻的说明,对于初学者有较好的指导意义.     

形位公差代号标注方法的研究（之三）

1　被测要素指引线的位置和指向(1)被测要素指引线末端箭头指向轮廓线时,被测要素可能是相应的面,也可能是面上的素线或横截圆周。可能发生误解时必须作出特别的说明[如图1b)]。没有文字说明时,人为约定理解为面[见图1a)]。a)b)图1(2)当被测要素是中心要素时,GB1182-80允许将指引线注在相应中心线上,GB/T1182-1996则只规定了将指引线注在相应宽度(直径)尺寸线的延长线上的标注方法。后者之所以如此规定,无非是为了避免因共用中心线而导致误解。笔者以为,在不致引起误解的前提下(例如实芯圆轴轴线的直线度),将指引线标注在中心线上的做法仍…     

面轮廓度触摸法检具设计

针对汽车发动机零件进气歧管的结构特点,分析了被测要素的检测方法,介绍了面轮廓度触摸法检具的结构及设计。对于同等精度要求的批量零件的检测,该检具检测方法简单实用,在保证检测精度的同时可提高检测效率。     

多属性层次式公差表示模型的建立及形位公差推理方法研究

为了解决现有CAD软件无法对公差信息进行分析与推理的问题,提出一种多层次、多节点的面向公差表示的优化多属性有向图,通过多属性有向图建立层次式公差表示模型,实现了公差语义在计算机中的表达。随后根据公差理论的性质和规律,基于多色集合分两阶段对形状公差和位置公差进行推理,最后用实例对该理论模型进行了有效性验证。     

简易式形位误差测量仪的研制

形位公差是机械零件主要的技术要求之一,然而通常采用V型块附加百分表的方式进行测量,测量过程麻烦,且受人的影响较大,故精度不高。文中在综合分析形位公差项目的基础上,对测量方式进行组合,并研制了简易式形位误差测量仪,可与计算机连接自动显示并判断是否符合形位公差标准。     

弥补检测器具测量能力不足的公差修正措施

测量能力指数Cg 是评定检测器具测量能力的重要指标。分析了检测器具测量能力不足的本质及其影响 ,据此提出了适当压缩公差带的修正措施以弥补测量能力的不足。     

渐开线圆柱直齿轮齿形误差测量新方法

通过对传统齿形误差测量方法误差来源多、测头安装调整误差大等缺点进行分析 ,提出一种在 19JC万能工具显微镜上利用成像法实现渐开线圆柱直齿轮齿形误差测量的新方法。该测量方法测量行程短 ,理论上可实现测头直径为零 ,测量过程与误差处理过程中人工干预少 ,测量精度高     

摆线齿轮精度分析(一)——第Ⅰ公差组的精度指标及测量方法

摆线齿轮精度有三个公差组等级 ,其中第Ⅰ公差组的精度指标包括切向综合公差Fi′、径向综合公差Fi″、齿距累积公差Fp′和齿圈径向跳动公差Fr,对应的测量方法可借鉴渐开线齿轮的测量方法。Fi′和Fi″的测量可采用两针齿法或全针齿法。     

摆线齿轮精度分析(二)——第II、III公差组的精度指标及测量方法

传动平稳性、承载均匀性及合理的啮合侧隙是摆线针轮减速器的重要性能指标。根据摆线齿轮结构特点 ,第II公差组内规定了一齿切向综合公差fi′、一齿径向综合公差fi″、齿距极限偏差±fpt、齿形公差ff 等精度项目 ;第III公差组内规定了齿向公差Fβ 及齿轮接触斑点。由于摆线针轮传动不能采用基中心距法获得啮合侧隙 ,故应规定齿厚极限偏差Es。除齿形误差ff 外 ,Fp、±fpt、Fβ 及齿厚E均可利用渐开线齿轮测量仪器及测试方法进行测量     

基于最小二乘法的四缸发动机缸体孔位置度测量方法

研究了缸体孔位置度误差的测量方法 ,建立了基于最小二乘法的缸孔位置度评定模型 ,并在此基础上研制了四缸发动机缸体孔位置度专用测量仪     

锥齿轮齿距及齿形偏差测量与分析方法

研究了基于齿轮测量中心的锥齿轮齿距偏差和齿形偏差测量与分析方法及其实现技术。该方法应用齿轮啮合理论,根据锥齿轮齿面成形方法,建立了齿面几何参数计算模型;在齿面上建立测量网格,控制齿轮测量中心四轴运动使齿面和测头于测量网格点接触,采集实际坐标轴及测头读数;应用B样条法构造实际齿面,计算其齿形偏差。在此基础上,开发了基于哈量集团公司制造的390X系列齿轮测量中心的实现软件系统。30家锥齿轮制造企业实际应用表明,该软件系统为提高锥齿轮精度、减小齿形偏差提供了先进的测量与分析手段。     

全跳动综合检查仪的设计与误差分析

针对机械制造质量控制系统中高精度公差检测装置相对缺乏的现状,设计了一台适用于轴类零件的全跳动公差智能综合检测设备,以实现直线度、圆度、端面圆跳动、径向圆跳动、端面全跳动、轴向全跳动等公差项目的自动化测量。详细介绍了全跳动综合检查仪的工作原理、机械结构、硬件电路、软件设计原理,采用低通数字滤波的方法实现实时采样数据处理,有效地抑制了干扰信号,对提高测量精度和测量效率具有实际工程意义;最后分析了机械装置的各项误差对公差测量的影响。