长江南京三桥建桥后船舶航行过程数值模拟

建立了船舶运动基本方程，通过实船静水操纵性能试验比较，操纵性指数与实测基本一致，由于南京三桥修建后，破坏原来的航线，需要规划新的航线，新航线考虑了船舶的习惯航线以及桥墩对原来的航线的影响，运用该数模计算新航线的船舶操作参数的变化，结果表明，上行船队和下行船队的各级流量船舶航行操作参数变化较小，说明新航线选择合理。     

带货舱分配的化学品船航线规划问题研究

针对化学品船航线规划问题中为化学品货物分配合适的货舱的要求,考虑化学品船的船舶稳性、化学品货物的兼容性和货物在运输过程禁止更换货舱等货舱分配问题相关约束,构建混合整数线性规划(MILP)模型,对不同场景下的数学模型使用CPLEX优化求解器进行求解,实验结果表明,构建的数学模型弥补了以往研究在同时考虑化学品船的航线规划问题和货舱分配问题上的不足,为化学品船承运人提供了带有货舱分配的航线规划方案,使承运人在一个航次获得的利润最大。     

采用进化算法的测量飞机航线规划

在巡航导弹等低空目标试验飞行时,测量飞机可以利用其平台高度和机动能力实现对巡航导弹全程连续跟踪探测,监视巡航导弹的巡航过程和记录飞行数据。以测量飞机对巡航导弹精密跟踪测量为研究对象,提出一种基于进化算法的测量飞机航线规划算法,保证对巡航导弹全程连续跟踪的同时,使得测量飞机与巡航导弹全程平均距离和方位角尽可能小,提高全程跟踪精度。以绕圈和曲线两种巡航导弹飞行路线为例,利用进化算法规划了相应的测量飞机航线,规划结果满足设计要求,验证了算法的有效性。     

民用航空航线规划策略

通过对国内外现有民航航线网络的分析对比,指出了我国民航航线网络存在的不足,并就如何促进我国民航航线网络合理化提出了一些建设性的意见,同时也阐明了我国民航航线网络的发展方向.     

面向复杂体型建筑物的无人机倾斜摄影航线规划研究

为解决复杂体型建筑物存在拍摄盲区较多、影像采集分辨率差异较大而导致建模效果差的问题,本文提出一种无人机立体环绕式摄影与精细化建模方法.选用单镜头小型多旋翼无人机,根据复杂建筑物外观形态,设计出立体环绕式的影像采集航线,再将获取影像导入Context Capture软件进行分析和处理并完成模型建立,最后针对三维模型存在纹理缺失及模糊拉花等问题,使用DP-Modeler和3ds Max对模型进行联动修饰.以某公园内两相邻建筑物为研究对象,分别采用本文方法与传统无人机倾斜摄影方法,从建模效率、模型精度和纹理细节3方面进行对比实验.结果表明,本文方法具有建模效率高、精度高和纹理丰富的优点,提升了复杂体型建筑物建模的质量和效率,联动修饰解决了影像采集过程中信息缺失的问题,可以显著提升模型细节质量.     

基于强化学习的雷达对抗侦察无人机航线规划

为了提高无人作战效率,将深度强化学习应用于雷达对抗侦察无人机的航线规划中．首先对雷达对抗的侦察行动进行分析,建立无人机飞行航线仿真与分幕评价侦察效果的模型;然后根据训练强化学习智能体的需求,对规划航线过程中所需信息进行了参数化,以雷达对抗侦察行动的特点设计了动作与奖励机制,给出了适用的智能体神经网络结构和训练算法．仿真结果表明,与两种固定航线的规划策略相比,采用本文深度强化学习的航线规划方法,在平均收益上提高了37%,完成既定侦察任务次数提高了超过1.5倍,完成任务平均消耗的航程减少了13%.     

基于粒子群算法的预警机航线规划

为了提高预警机的探测能力,提出一种基于粒子群优化算法的预警机航线规划方法.利用粒子群优化算法,引入变异因子的概念,并将约束条件和搜索算法相结合,构造了针对性强的适应度函数,建立有效的航线评价规则,给出了航线规划的方法和步骤.仿真结果表明：该算法有效地规划出预警机的巡航线路,避免不利因素的影响,且收敛速度快、占用内存少,变异因子为0.2、0.4时可使探测效率分别达到99%和97%.     

考虑船舶操纵性约束的改进遗传算法航线规划

针对船舶复杂航行环境下的航线自动规划任务,本文设计了融合船舶运动特性的二次寻优路径规划方法,并考虑船舶操纵性约束,获得快速准确的规划航线.建立了船舶回转和降速模型,为后续本船与目标船精准会遇状态计算建立基础;为完成在海图上快速检测规划航线与陆地物标(岛屿、礁石等)的位置关系,设计一种基于四叉树方法的线段与不规则多边形边...     

预警机巡逻航线样式规划模型及仿真分析

针对作战中预警机巡逻航线样式规划问题,构建了预警机巡逻航线通用化描述模型,以及以此为基础的探测覆盖面积模型;仿真分析了预警机采取不同巡逻航线样式时总探测覆盖区面积和实时探测覆盖区面积之间的关系,得出双平行线形和横8字形巡逻航线相互转换无需重新规划空域配置的结论,具有一定的实用价值.     

轮辐式航线网布局理论及其应用研究

着重研究了单枢纽站的轮辐式航线网布局理论，并以西北航空公司为例，运用该理论进行了轮辐式航红网布局设计。探讨了在中国建立轮辐式航线网的经济价值和技术可行性，研究结果表明，中国大型航空公司构筑轮辐式航线网的条件已日趋成熟，技术思路可行，有重大的推广应用价值。     

万州长江大桥车桥耦合振动的研究

结合万州长江大桥铁路桥梁的特点．分别建立了车辆的三维离散自由度模型和桥梁的模态模型．通过轮轨作用关系建立了车桥耦合振动的动力模型．并对万州长江大桥的车桥耦合振动进行了研究．分析表明：主梁较柔的大跨度钢桁架桥梁，车辆高速行驶对其动力响应特别是横向动力响应影响显著．     

苏通大桥通车对南通物流业发展影响的思考

苏通大桥的建成通车给南通物流业的发展带来机遇和挑战。我们要有清醒的认识,理清思路,合理规划,科学定位,落实措施,把南通建成服务长三角、辐射长江中下游、沟通南北和连接海内外的长三角北翼现代物流中心。     

泸州长江公路三桥通航论证

通过对泸州长江公路三桥桥区河段自然条件的分析,结合该桥的建设规模及结构型式,在满足城市总体布局要求、便于两端接线、确保长江航道畅通的前提下,对该桥的桥位、结构、航线选择进行优化,为桥梁建设及设计单位提供合理建议.     

苏通大桥主5号墩钻孔平台设计

苏通长江大桥基础施工处在复杂的地质、水文以及气象条件下,针对苏通大桥主5号墩钻孔施工,介绍其工作平台的结构选择、工况分析、荷载取值方法以及施工结构的处理要点.该平台的设计成功,为跨江大桥或其它类似工程提供宝贵的设计思路和经验.     

苏通大桥5号主墩桩基施工钢护筒定位技术

苏通大桥基础施工处于极差的地质和复杂的水文条件,施工难度大.介绍了为保证护筒的垂直下放,主要采取了刚性平台、刚性导向架辅助下放、先进测量定位技术、选择合适施工时机等技术措施,其施工经验有利于类似工程.     

南京长江第四大桥航行条件数值模拟研究

结合二维水流数学模型和船舶运动数学模型,研究了拟建南京长江第四大桥对通航水流条件的影响,分析了桥墩周围的水流条件变化,模拟了船队在建桥前后通过桥区河段的航迹线,得到了航行过程中的航行参数,综合分析认为南京四桥修建对通航水流条件影响很小,对船舶航行也无明显影响。     

沿江电厂投标设计总平面规划特点

介绍了我院在大唐马鞍山当涂发电有限公司一期工程勘测设计投标过程中,以2000年燃煤示范电厂相关精神为指导,在对厂址条件和制约总平面规划各项因素深刻解析的基础上,大胆创新,打破了相似地区同类型机组的传统规划格局,所提出的总体规划方案和厂区总平面布置方案具有思路新、指标小、占用土地岸线资源少、再扩建条件优越等优点,为节约各项资源、降低工程造价、充分挖掘厂址潜力、真正实现可持续发展奠定了坚实的基础.     

鄂黄长江大桥主桥施工阶段横向应力研究

通过模拟鄂黄长江公路大桥主桥梁段悬浇施工过程,建立梁段有限元各阶段应力分析模型,探讨不同施工阶段梁段横向应力增长规律,并将几种横梁预应力筋施工方案作分析比较,提出合理的预应力筋张拉次序.     

长江中游经济圈的建设——基于梯度推移过程的思考分析

长江中游经济圈是我国实现中部崛起最重要的区域之一。通过对梯度推移过程的思考分析,对长江中游的梯度发展模式做了初步探讨。旨在通过对梯度推移过程的分析来探讨长江中游经济圈建设的点轴开发研究,从而探讨长江中游经济圈的建设问题。