人本视角下墨尔本中心区可步行街道空间营造经验与启示

以机动交通主导的功能主义城市将步行行为边缘化,而倡导人本设计及让城市回归街道生活的声音日益强烈。20世纪80年代至今,墨尔本秉承以人为本的规划设计理念,将街道空间成功转型为具备"交通空间—公共空间"双重属性的可步行性活力场所。其中心区街道空间发展历程大致分为快速建设期、中心衰退期、街道复兴期3个阶段。在人本视角下,将街道复兴时期的街道空间统筹和建设经验归纳为政策支持、系统协同、人本设计3个层面,并提出我国街巷空间营造的优化建议,以期为我国城市步行空间构建提供借鉴。     

大连市建成环境可步行性测度及其有效性研究

可步行性是建成环境支持和鼓励行走程度的综合性指标。目前,国内尚未开发和应用一种本土化的对可步行性进行测度的方法。首先,在研究总结国外可步行性测度方法的基础上,建立宏观层面的可步行性测度方法,再利用街景图像识别技术,建立微观层面的可步行性测度方法,从而实现对不同空间分析单元进行可步行性的测度。进而,利用SPSS进行线性回归分析,探索可步行性与居民步行特征之间的相关性,验证其有效性。最后,根据可步行性测度方法的有效性检验结果,对大连市行政街道的建成环境进行可步行性测度。研究结果表明,大连市的可步行性呈现中部地区高,由中心向外围递减的态势。     

基于模糊综合评价的住区可步行性测度方法及发展策略研究 ——以重庆典型住区为例

当前的住区规划以机动交通为导向,普遍存在着步行网络支离破碎、步行环境逐渐恶化、步行安全日益凸显等问题。而住区作为居民生活的主要场所,其可步行性水平的提高对减少环境污染、提升住区活力、改善居民健康状况等方面具有积极意义。本文以文献综述为基础,总结了影响可步行性的关键因素,剖析了既有可步行性测度方法存在的问题;通过德尔菲法及现场调研确定可步行性测度指标体系,并运用层次分析法明确指标体系权重向量,进而通过模糊综合评价建立住区可步行性测度方法;最后,以重庆典型住区对该方法进行应用,并根据测度结果提出了提高住区可步行性的策略。     

基于日常服务设施步行者使用特征的社区可步行性评价研究——以上海市江浦路街道为例

步行作为一种绿色无污染的出行方式,其在机动化时代的地位逐渐回归并且在社区尺度意义凸显,可以说是市民的日常生活.以步行目的地对步行出行可能生的影响为研究问题,以步行出行主要目的地的日常服务设施为研究对象,通过466份调查问卷为数据来源,从使用频率、使用多样性、使用的距离衰减规律3个方面分析了市民以步行方式使用日常服务设施的特征,并以此为基础构建了基于步行出行需求满足度的社区可步行性评价方法.最后,以上海市杨浦区江浦路街道为例对该方法进行应用,并根据评价结果提出其设施布局改善建议以提高其可步行性.研究结论为:可步行性评价方法一定程度上反映了设施的服务水平;可步行性的评价可以为设施的优化布局提供依据.     

基于本土特征研究的省级街道设计导则编制初探 ——以《安徽省城市街道设计导则》为例

目前,以某个城市为代表的街道设计导则屡见不鲜,但从省级层面去指引街道设计的实践却相对空白,《安徽省城市街道设计导则》的编制是全国首例从省级层面指引街道设计的探索.基于安徽省16个地市的街道特征研究,指出省级街道设计导则的编制应从宏观路网、中观街区、微观街道空间提出设计指引要求,并强调理念的宣传与引导,便于市县实施操作....     

步行空间系统导控的核心目标与国际经验——以新加坡为例

在城市可持续更新背景下,步行空间系统的优化需要依靠完善的城市设计导控体系。“流动性”与“场所性”是城市中心区步行空间系统导控的两个核心目标,空间属性与界面特征对流动效率与场所潜力具有多方面的影响。围绕这两个核心目标,新加坡《城市核心规划区域城市设计导则》从整体结构、形式秩序、功能和品质三个层面对步行空间系统做出了全方位且精细化的约束和引导。其所蕴含的多元要素的有机整合、界面的类型化导控、空间的让渡与共享等管控理念,对我国城市更新具有启示意义。     

城市肌理与可步行性——城市步行空间基本特征的形态学解读

以城市步行者的空间游历与感受作为观察对象,尝试将城市肌理及其内蕴的“解析度”概念运用于城市步行空间与可步行性的研究中,对尺度层级性、连续性以及公共性这3个城市步行空间的基本特征展开城市形态学的分析与解读,认为在不同尺度层级的城市空间中主动追求城市步行的空间连续性与历史连续性,是提升城市空间公共性和民主性的重要途径;城市肌理能够以图形化的方式将当前城市步行空间建设所面临的形态学问题层层地呈现出来,从而辅助分析并逐步解决这些问题.     

城市建成环境的步行性测度方法比较与思考

城市建成环境的步行性水平对于 促进绿色健康的步行出行方式及提升居民 日常生活质量具有重要意义。步行性测度方 法的研究也是国内外学术界关注的热点之 一。根据影响步行出行的主要因素,从步行 环境感知、步行空间可达性和社会文化因 素等3个方面对国内外步行性测度方法进 行总结和比较,认为3类方法各有优势和缺 陷。建议应针对国内城市建成环境和居民 行为特征,深入研究步行性测度计算方法 的改进和提升,细化研究人群,提高测度的 准确性。同时应考虑行人对步行环境的主 观感受以及社会文化因素对步行性测度的 影响,构建一个兼顾步行可达性、便捷性、 舒适性、安全性等多方面的城市建成环境步 行性综合测度方法和评价体系。     

城市街道步行空间包容性研究——以合肥市金寨路段为例

城市微更新是当今城市更新的主要内容,街道设计作为城市微更新的重要一环,备受社会关注。本文以50岁以下的青壮年为对照组,分析老年人对街道空间优化有何具体意见,并以合肥市金寨路段街道空间为例,运用空间句法与Ecotect软件具体分析该街道物理环境要素,最后从社会政策、具体设计方面给出相应策略。     

基于空间失序理论的城市街道空间品质大规模测度 ——以合肥市二环内为例

摘要　随着城市建设提质优化以及人们对美好生活的追求,空间品质成为城市研究中的重要组成部分。但近年来经济 的高速发展,城市空间出现失序。以合肥市二环内区域为案例,以街景图像等多源数据为载体,采用非现场建成环境 审计等技术方法,探索合肥市空间失序现象以及不同类型的街道与空间失序程度的关系。结果表明合肥市二环内：（1） 整体空间破败程度为35.11%;（2）空间失序要素中以沿街商业要素的失序程度最为严重;（3）商业服务业设施用 地街道（B 类）空间品质最差,物流仓储用地（W 类）街道空间品质优质。基于空间失序理论,大规模测度街道空间 品质的优劣,在实践上能为未来城市的精细化管理提供重要依据;在理论研究上尝试弥补以往国内城市地理对空间失 序研究的空缺。     

基于多源数据的城市街道空间品质探索——以厦门市为例

城市街道空间品质对市民的身心健康与出行质量具有重要影响。文章对影响街道空间品质的因素进行分析梳理,基于街景、POI等多源数据,从安居、乐业、畅行、趣游四个维度构建街道空间品质指标体系,对街道空间品质进行评价;进而通过层次分析法对厦门火车站片区和杏林湾片区的街道进行对比研究,探索两个片区在不同指标维度上表现差异的影响因素与主客观结合测算得到的街道空间品质得分情况;对比发现街道空间品质影响最显著的为“安居”系列指标,为未来打造高品质街道提供了启示。     

城市小空间——从步行天桥看街道景观设计

由于城市中空间尺度日趋扩大,宽广的街道、巨大的广场应运而生,小型、安静的空间就更需要设计者重视尤其是利用城市交通中功能性构筑物的设置．有机自然的形成环境箭观,是现代城市发展的需求、该文以天津泰达第三大道上的过街天桥及其园林广场为例,运用现代景观与古典园林中设计手法来分析其在街道景观中的重要性。     

街道空间宜步行性的精细化测度与导控——基于虚拟现实与可穿戴生理传感器的循证分析

随着城市化进程步入"下半场",日益提升的空间品质需求对街道空间宜步行性提出了更高要求.但目前传统的城市更新与设计手法已难以满足人本尺度的精准设计与导控需求,亟须立足于公众感知的精准更新与介入.以广州新、旧城区2类典型街道为案例,立足新技术开展具身循证型的精准分析.一方面基于虚拟现实技术和可视化陈述性偏好法,从主观视角计...     

基于步行友好的失落街道空间调查研究 ——以南京市花园路为例

在当前中国城市空间品质提升的大环境下,街道空间品质成为影响人们日常生活的重要因素。文章立足于街道空间,通过构建步行友好评价体系来论证影响街道活力的要素中步行友好占据非常重要的地位这一观点,并以南京市花园路为例,通过安全性、舒适性、吸引性、服务性四个方面对其进行步行友好程度评价打分,进一步强化此观点。最后从提高街道功能复合度,加强执法监管和明确职责分工,提升街道舒适度、注重公众参与和人文关怀四个方面提出失落街道空间的活化建议和对策,对失落街道空间焕发生机活力具有重要的指导意义。     

面向老龄社会的社区建成环境可步行性测度研究

选取大庆市设施布局、路网形态各异的老龄化社区为研究对象,对其可步行性展开研究。宏观与微观层面建立社区可步行性综合测度模型,利用AHP层次分析法对影响指标进行定性定量的测度评价;中观层面应用步行指数的方法对设施分布及可达性进行分析。结果表明：可步行性综合测度模型和步行指数可以较好的反映社区的可步行性;土地利用多样性、路网结构方式、设施分布及步行环境质量等因素都影响社区步行友好水平。建议：对于社区规划：构建合理路网结构,增加社区用地多样性,打造良好步行环境,提升老年人步行舒适性和愉悦性。对于建成社区：调整现有道路空间,优化停车空间和停车方式,健全社区养老服务设施体系。     

西安老城区住区生活性街道步行空间活力研究

满足居民日常需求的生活性街道步行空间,是城市中最典型,也是最为缺少研究的对象.文章选取西安老城区生活性街道作为研究区域,运用文献查阅、社会调查、数理分析与SD分析法等方法对西安老城区生活性街道步行空间进行系统的分析与研究,发现其空间被占、设计不合理、文化与感情缺失等问题,空间失活较为严重.最后在"以人为本""健康城市"的城市建设理念下,对老城区生活性街道的建设提出提高空间安全性与舒适性、挖掘微空间发展潜力等优化建议.     

回归以人为本的街道:世界城市街道设计导则最新发展动态及对中国城市的启示

街道设计导则是一个城市交通政策的重要组成部分,对道路交通基础设施建设和城市公共空间环境营造起着指引战略方向和明确技术思路的作用,很大程度上决定了城市的形象特色和市民出行文化.本文首先介绍了世界城市街道设计导则的最新发展动态.然后,选取阿联酋阿布扎比、英国伦敦、美国纽约、美国洛杉矶四个典型世界城市为例,详细介绍了各自街道设计导则的编制背景、内容框架和技术亮点.最后,阐述对中国的启示,并提出中国城市街道设计导则的综合框架.     

街道步行空间绿视率与步行愉悦度的关联研究 ——基于武汉多类型街道的实证比较

在城市健康街道及步行友好型街道建 设的人本视角下,街道空间的优化设计逐渐成 为城市规划研究的热点。绿视率作为街道可步 行性的评价要素之一,可以对步行者的心理产生 影响,同时,步行愉悦度可以用于描述步行者的 心理。研究通过对武汉市生活型、商业型、交通 型三类街道共9个样本进行比较分析,分析街道 步行空间绿视率与步行愉悦度的特征,以及二 者之间的关联。结果表明,街道步行空间的平均 绿视率与步行愉悦度呈显著正相关,当绿视率 达到0.142 5后,步行愉悦度为正,反之为负;街 道步行空间的绿视率标准差与步行愉悦度无显 著相关关系。最后以提升步行愉悦度为导向,针 对街道共性问题和不同类型街道的个性问题提 出街道步行空间绿化的具体建议,同时提出三 个方面的优化策略,以期提高街道步行空间绿 视率,提升步行愉悦度。研究为提升街道步行 空间绿视率及步行愉悦度提供了理论依据及策 略参考,对城市街道的人性化建设具有一定的 参考价值。