高选择性加氢改质系列技术及应用

介绍了高选择性加氢改质系列技术及其工业应用情况.中压加氢改质(MHUG)技术具有原料适应性好,产品方案灵活,柴油十六烷值可提高15～ 20个单位,可由劣质原料生产清洁柴油.分区进料灵活加氢改质(MHUG -Ⅱ)技术提高了加氢改质选择性,降低了氢耗,增加了柴油收率.采用多产重整料加氢改质( MHUG -N)技术可以生产优质重整原料,同时进一步提高柴油质量.     

渣油加氢柴油的加氢技术路线工艺研究

以加氢精制、加氢改质以及混兑催化裂化柴油(LCO)加氢改质3种加氢技术路线加工渣油加氢柴油,考察了反应温度、系统压力以及体积空速对产物分布和产品质量的影响。结果表明:加氢精制路线所得精制柴油十六烷指数仅提升2.25单位,技术竞争力较差;加氢改质温度为375℃时可得到42%的重石脑油,其芳烃潜含量为54%,是优质的重整原料,同时柴油产品质量提升明显,满足国VI柴油标准;渣油加氢柴油混兑LCO加氢改质所需温度低、处理量大,是高附加值利用LCO及渣油加氢柴油的加氢技术路线。     

催化柴油加氢改质技术研究进展

介绍了国内外催化柴油加氢改质技术的研究现状及进展,并对柴油加氢改质技术的发展方向进行了展望。     

劣质柴油改质技术

通过比较我国柴油和世界先进国家柴油标准，分析了我国柴油质量较差的原因，讨论了几种柴油改质技术的利弊，指出柴油加氢改质技术应根据工厂的实际情况，确定采用哪一种技术更有效。     

催化裂化劣质柴油改质技术

对我国和美国催化裂化柴油的质量进行了比较。分析了采用碱精制、加氢精制、中压加氢改质和溶剂精制等技术对催化裂化劣质柴油改质的利弊及其效果。重点讨论了中压加氢改质工艺中柴油方案、多产化工原料方案和生产化工原料兼产航煤方案。最后指出中压加氢改质和加氢裂化是催化裂化劣质柴油改质的较理想工艺。     

MCI 柴油加氢改质技术的应用

大港石化公司加氢装置应用MCI技术对催化裂化柴油进行加氢改质，实践证明，该技术能够有效地提高催化裂化柴油的十六烷值，并能降低产品的胶质。     

国内柴油加氢改质工艺技术应用研究

柴油质量的主要指标(燃烧性能和抗爆性能)是通过十六烷值来表示的。当前随着柴油质量标准要求不断升级,确保柴油质量的技术关键就是降低硫、芳烃含量和提高十六烷值,而大幅度提高柴油十六烷值的一个有效方法就是选用柴油加氢改质工艺。基于此,本文结合近年来国内相关炼油企业采用柴油加氢改质技术生产清洁柴油的实例,就几种常用于提升柴油十六烷值的加氢改质工艺进行了描述。     

混合劣质柴油加氢改质试验研究

以镇海纯催化裂化柴油和催化裂化柴油混兑焦化柴油、加氢处理柴油、渣油加氢柴油以及直馏柴油为原料进行加氢改质试验,考察了不同种类混合劣质柴油对加氢改质产物分布及产品质量的影响。结果表明:在催化裂化柴油中混兑焦化柴油、加氢处理柴油、渣油加氢柴油以及直馏柴油进行加氢改质,可以有效降低精制段所需温度和装置氢耗,优化产物分布以及提高产品质量。在催化裂化柴油中混兑直馏柴油进行加氢改质,得到的重石脑油产品收率为34.8%,芳烃潜含量为65.88%,改质柴油产品收率为56.9%,柴油十六烷指数达到55以上。在实际生产中催化裂化柴油混兑直馏柴油进行加氢改质可有效提高装置经济效益。     

技术前沿

柴油加氢新技术在国内推广为了获得高效灵活的加氢新技术,及时满足市场对清洁柴油产品的迫切需求,中国石化抚顺石油化工研究院结合MCI柴油加氢提高十六烷值技术和MHUG中压加氢改质技术优势,研制开发出FHI柴油加氢改质异构降凝技术。 FHI技术选用具有强异构功能的已工业化的加氢催化剂,采用单催化剂或双催化剂串联的工艺流程,在中压或高压条件下,对直馏柴油或二次加工柴油进行加氢处理。试验结果表明,FHI技术不仅可以处理直馏柴油和催化柴油,而且可以处理焦化柴油与混合柴油。应用该技术处理     

中压加氢改质技术通过中国石油化工总公司科学技术成果鉴定

中压加氢改质技术通过中国石油化工总公司科学技术成果鉴定中压加氢改质技术是重油轻质化技术的发展，１９９３年１０月４日美国油气杂志登载，认为ＳＩＮＯＰＥＣ开发的中压加氢改质（ＭＨＵＧ）技术是当今炼油行业生产新规格柴油的三大先进技术之一。在中国石油化工总公...     

中压加氢改质技术的工业应用

本文主要报道中压加氢改质技术在大庆石化总厂１２万ｔ／ａ工业装置上的应用。这项技术分别采用大庆蜡油催化裂化柴油与直馏柴油的混合油和掺炼渣油的催化裂化柴油与直馏柴油的混合油为原料，通过中压加氢改质，可以生产－３５号低凝柴油、高芳烃潜含量的石脑油和制乙烯原料。通过一年多的运转，取得了较好的经济效益。     

高选择性灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术的开发

根据加氢精制和加氢改质过程化学反应的特点,设计了分区进料柴油加氢改质MHUG-Ⅱ工艺技术,并在中型实验装置上对其效果进行了验证。并考察反应参数对产品分布和产品性质的影响,同时进行MHUG-Ⅱ技术原料油适应性试验。结果表明,与同样条件常规加氢改质工艺相比,MHUG-Ⅱ工艺技术柴油馏分收率可提高8.41百分点,产品柴油十六烷值高2.7个单位,石脑油馏分芳烃潜含量高3.9百分点,改质反应过程选择性明显提高;且对各类催化裂化柴油、直馏柴油以及焦化柴油具有良好的适应性,是炼油厂生产清洁柴油的优选技术。     

节能降耗的柴油灵活加氢改质(MHUG-Ⅱ)技术

中国石化石油化工科学研究院开发的节能降耗的柴油灵活加氢改质MHUG-Ⅱ工艺,基于加氢精制和加氢改质过程化学的不同特点及加氢改质技术对不同原料的适应性,设置了分区进料、设备集成的新型加氢工艺流程.与常规加氢改质相比,MHUG-Ⅱ工艺氢耗降低10％以上,柴油收率提高6百分点以上,循环氢量降低50％以上,可生产国Ⅵ标准的清洁...     

企业短波

柴油加氢改质装置主分馏塔吊装完成 本刊讯7月28日，克拉玛依石化公司120万吨，年柴油加氯改质装置主分馏塔顺利吊装就位。该装置建设工程是克石化公司的重点项目，工程总投资约4亿元，由加氢改质、分馏、     

生产清洁柴油的中压加氢改质MHUG技术

本文介绍了RIPP开发的中压加氢改质MHUG技术开发和应用情况。MHUG技术基于柴油加氢改质反应化学开发,具有产品方案灵活、产品质量好的优良,柴油产品十六烷值可提高15个单位以上。MHUG技术配套的加氢精制和加氢改质催化剂具有优异的性能,满足MHUG技术芳烃加氢饱和及选择性开环的需要。新的MHUG工艺流程可进一步提高目的产品收率和选择性。多套装置的工业应用结果表明,MHUG技术用于清洁柴油生产具有好的原料适应性和运转稳定性。     

原料扩重的中压加氢改质装置投产

介绍燕山石化公司为扩大1Mt／a中压加氢改质装置的原料来源，改用大庆减二线油和重油催化裂化柴油组成的混合料开工投产的经验以及装置初期的运行条件。中压加氢改质技术可以生产优质柴油和蒸汽裂解制乙烯的原料，还可增产喷气燃料。     

中压加氢改质工艺对劣质柴油适应性研究

对焦化柴油和催化裂化柴油进行中压加氢改质工艺的中型试验，将劣质柴油改质后可生产石脑油馏分、喷气燃料组分以及高十六烷值、低硫、低氮的低凝柴油，试验表明该工艺对劣质柴油有较好的适应性。将催化裂化柴油和焦化柴油按1：1比例混合后进行中压加氢改质可生产高十六烷值、低硫、低氮的-10号柴油。     

中压加氢改质成套技术的工业实践

介绍中压加氢改质成套技术及在燕山石化公司1．0Mt/a中压加氢改质工业装置上的试验结果。该装置采用一段两剂串联，一次通过流程，对重油催化裂化柴油、常三线、减一线（或减二线）油的混合油进行改质，可以生产高芳烃潜含量石脑油、优质柴油、喷气燃料组分油及乙烯装置的优质原料。     

生产清洁柴油的加氢技术进展

生产清洁柴油是环保的要求。从国外柴油标准出发，介绍了中压加氢改质技术、深度脱硫脱芳烃技术、加氢裂化及其与脱芳烃的组合技术、部分转化技术等几种加氢技术，并对炼厂的几种主要成品柴油的加工提出了应对措施。     

提高柴油质量的3种加氢工艺的试验研究

通过对加氢精制技术、中压加氢改质技术和最大量提高柴油十六烷值技术等柴油加氢工艺进行中试评价 ,结合安庆分公司的实际情况对各工艺路线进行经济评估 ,确定Ⅲ套柴油加氢装置采用加氢精制技术