工程机械用汽油机加装空气式调速器的试验研究

本文简述了空气式调速器的工作原理及调整方法，针对ＴＮ４８ＣＧ型汽油机加装ＸＳＱ１．５－Ｉ型空气式调速器的台架试验结果，剖析了对发动机主要动力性能与经济性能的影响情况，阐述了工程机械用汽油机加装空气式调速器后提高工程机械使用可靠性和寿命有效办法。     

汽车液压钻机用汽油机加装机械式调速器的研制

本文主要阐述汽车液压钻机用汽油机加装机械式调速器的研制过程。车载液压钻机用汽油机加装调速器后，获得了很好的社会效益和经济效益。     

汽车液压钻机用汽油机加装机械式调速器的研制

本文主要阐述了汽车液压 机用汽油机加装机械式调速器的研制过程。     

270F、470F 型汽油机调速器的设计与计算

270F 型、470F 型汽油机主要用途是作为通讯用电源的配套动力。因此,对汽油机的调速性能有较高的要求。在总体方案设计中,确定为机械式离心调速器,当配发电机组时也可采用机电复合式调速器,以提高机械调速器性能。但从调速试验得知,机械式调速器已经能够满足通讯电源对     

浅谈拖拉机汽车柴油机调速器

<正> 我们知道.柴油机和汽油机不同.柴油机上都装置了调速器而汽油机则没有。目前.汽车用柴油机上都装置双极式调速器.而拖拉机上却都装置着全极式调速器。这是为什么呢? 1 柴油机装置调速器的必要性众所周知.内燃机稳定工作的条件是其输出扭矩和外界阻力矩也即负荷相平衡。图1为内燃     

SH760型小客车加装制冷装置以后

国产轿车SH760型选配SH680Q型汽油机为其动力。在国产车用内燃机型中,SH680Q型汽油机性能比较好,强化程度比较高,这可从SH680Q型汽油机的主要参数指标看出(见表1),同时也可从SH760型小客车长期、可靠、满意地工作中看出。然而, 表1当SH760型小客车加装制冷装置后,发动机的工作状态与未加装制冷装置前动力性能相比而下降,尤其是热天,其燃烧恶化造成的动力性能下降现象是比较明显的。造成这种现象的主要原因是该车在加装制冷装置时,由于侧重考虑降低车身温度,造成车内清新宜人的环境,而忽视了由于冷凝器几何形状及安装位置不当,降低了发动机冷却系原设计指标的散热效率。从SH760型小客车的管片式散     

汽油机数字式电子调速器自适应控制动态特性的研究

汽油机采用电子调速器，减小瞬时调速率值成为全面提高汽油机调速性能的关键。PID自适应控制按汽油机过渡过程各阶级转速变化的情况，确定PID各项的系数，调节节气门开度的变化量。试验结果表明，瞬时调速率达到5．4％，稳定时间1．54s，该方法对改善电子调速器的动态特性有明显效果。     

汽油机数字式电子调速器自适应控制动态特性的研究

汽油机采用电子调速器,减小瞬时调速率值成为全面提高汽油机调速性能的关键.PID自适应控制按汽油机过渡过程各阶级转速变化的情况,确定PID各项的系数,调节节气门开度的变化量.试验结果表明,瞬时调速率达到5.4%,稳定时间1.54s,该方法对改善电子调速器的动态特性有明显效果.     

过量空气系数对四冲程小型通用汽油机排放的影响

本文介绍了国内小型通用汽油机的发展概况和特点，针对美国和欧洲有关小型通用汽油机的排放限值要求，对188F小型通用汽油机进行台架试验研究，得出了目前国内影响通用汽油机排放的主要因素是各种工况下的油气混合比例，给出了过量空气系数与小型通用汽油机的CO、HC和NOx排放之间的变化规律，提出了兼顾汽油机动力性、经济性、工作稳定性和低的排放性能来优化化油器过量空气系数特性的有效措施。     

小吨位工程机械用TN480G型汽油机的开发

为适应国内小吨位工程机械配套动力的需求，开发研制出TN480G型汽油机。     

QA475G—02型汽油机配置的工作油泵及限速器的研制

论述了为新颖工程机械、叉车配套的ＱＡ４７５Ｇ－０２型汽油机结构特点、性能要求、工作适应性、可靠性，以及关键零件的设计构思和工作原理。经试验能使整机各项性能参数指标、可靠性均符合设计、使用的要求。     

汽油发电机组机械-电子调速器的研究

为提高汽油发电机组调速性能,本文利用稳态特性平衡图对汽油机、调速器和传动机构的匹配进行了分析,并在对调速系统动态特性分析的基础上采用机械电子调速器,它的特点是将受机组频率变化及其微分量所控制的电磁执行器迭加在机械调速器上,以进一步降低稳定调速率和转速波动率,抑制瞬时调速率和稳定时间,使瞬时调速率在全负荷突加时达到2.5%、突减时达到2.4%左右,稳定时间缩短为1～1.6秒。这种装置结构简单,性能良好,机电可以串联使用,不需要阻尼器。本文介绍作者在提高BSF-12型双频供电机组调速性能方面所做的工作,这种调速器可应用到其他类型机械调速器上。     

不同排量小型四冲程通用汽油机的排放控制策略

过量空气系数是影响小型通用汽油机动力、经济、排放性能和运转稳定性的关键因素之一.从排放性能出发,不同排量的小型四冲程汽油机对过量空气系数的要求是不一样的.以排放控制为重点,并且能兼顾其他性能的过量空气系数与小型四冲程通用汽油机的优化匹配是本文研究的重点.通过试验研究和理论分析,探讨不同排量的小型四冲程通用汽油机的排放控制策略.     

在RFD—K型调速器上加装机械式正校正装置的探讨

1 设计正校正装置的根据 RFD型调速器是国内A型泵和P7泵主要配套的机械离心式调速器,市场占有率较大。RFD—K型调速器(见图1)是一种带有机械式负校正装置的调速器。为了适应某些柴油机的工作要求,仅有负校正装置的RFD—K型调速器的喷油泵的供油特性是不够合适的。尤其是对于扭矩储备率较大,又对低速烟度有较高要求的柴油机,需要使用正负校正兼有的调速器。因此,如何在RFD—K型调速器上加装正校正装置,正是本文所要探讨的问题。     

4气门火花点火式车用发动机缸内滚流和涡流运动的研究

近年来的研究结果表明，４气门火花点火式发动机具有明显的优越性，是车用汽油机的发展方向。本文报道了稳流气道试验台上对一台４气门汽油机以５种不同结构的进气道进行了气道流动特性的试验，用激光多普勒测速仪的在发动机倒拖工况下测量了缸内的空气运动，得到如下结论：４气门汽油机的缸内宏以空气流动主要绕与气缸中心线垂直方向旋转的滚流运动；高位切向式双进气道可获得较高的滚流速度和平均流量系数，是４气门汽油机理想的进     

通用汽油机性能提升方法研究与应用

针对小排量通用汽油机加装触媒后发动机动力性下降较大问题,运用一维计算软件建立发动机的仿真模型,进行性能仿真分析,提出性能优化方案,并进行样机验证,最终使其加装触媒后性能超越未加触媒前的水平,实现了性能优化目标。经过试制及市场反馈,证明该性能优化方法正确高效。     

一种小型沼气发电机的开发与测试

测试不同天气情况下沼气成分的变化:并以1台加装了新型沼气--空气混合器的汽油机改沼气发动机作为研究对象,研究了点火提前角、火花塞间隙等对沼气发动机运行情况的影响,分析了汽油机改沼气发动机自动熄火的原因,测试了改装后发动机燃烧不同燃料时的运行及尾气排放情况:并对今后沼气发电机的开发提出了建议.     

不同尺寸主供油量孔对CQ188F汽油机排放性能的影响分析

过量空气系数对通用小型汽油机排放性能影响最大,以CQ188F汽油机为例,通过改变化油器主供油量孔尺寸来改变过量空气系数,进行整机性能和排放性能试验,对比在不同主供油量孔尺寸下整机排放值和燃油消耗率数值,选取能够有效改善汽油机经济性和排放优化的方案,依据汽油机在不同使用国对性能和排放要求确定匹配方案,优化CQ188F汽油机综合性能,达到节能减排的目的。     

YT555G型调速器出厂试验故障分析

本文针对ＹＴ５５５Ｇ型液压调速器以往产品出厂试验中出现的刹车熄火问题，从介绍该型调速器的结构特点、工作原理和调速性能出发，分析了故障原因，找到较合理的解决办法，以为解决调速器类似问题提供可借鉴的经验。     

汽油特性参数间的关系分析

汽油的特性参数对汽油机的燃烧和排放具有重要影响。通过对市售汽油特性参数间关系的统计分析，得到了汽油密度同汽油的平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比之间的线性关系式。这些统计关系式可用于由测量的汽油密度值推测汽油平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比等，还可用于改善汽油机热计算精度和汽油机空燃比的测量、控制精度。