三峡左岸电站水轮机调速器的特点和运行分析

结合水轮机调速器的发展过程和现代调速器的主要特点，着重介绍了三峡左岸电站水轮机调速器采用的微机调节器加液压随动系统的结构模式和电气、机械、控制等方面的运行特点，并结合近几年的实际运行对调速器的运行情况和技术改造进行了分析。     

数字阀PCC可编程智能调速器在漾头水电站的应用

1 前言 漾头水电站机组的原调速器为JST-100F电液调速器，主要由测频、PID调节器和随动系统三大部分组成，由电气部分来实现PID调节规律，液压柜仅起到随动系统的作用，它把调节器的电信号通过电液转换器转换、动作于伺服阀接通相应油路，并通过主配压阀二级放大，变成足够大的机械位移，动作于接力器，接力器与主配压阀开环无反馈；在电气上采用的模拟电子调节器，抗干挠效果差；自动运行时，常误动作。自投入运行以来，随着长时间的运行，机械的磨损，分立元件的老化，严重地影响机组的安全经济稳定运行。     

水轮机调速器的发展及技术改造中若干问题的探讨

水轮机调速器的发展及技术改造中若干问题的探讨长江水电控制设备研究所吴应文随着微电子技术、自动控制技术和液压技术的发展，水轮机调速器的新产品不断涌现。面对这些新产品，就提出了一个水轮机调速器选型和技术改造的新课题。本文根据了解的情况和个人的认识，介绍一...     

水轮机电液调速器的新型电液伺服阀

1概述电液伺服阀又称电液转换器是水轮机电液调速器自动调节系统中十分重要的自动化元件,它的运行可靠性对调速器运行特性的影响非常明显。1981年原水电部科技委调查,以47个水电站111台调速器为调查对象,调查结果表明:约有60％的电调电液伺服阀控制套发卡,油孔容易被污物堵塞;约     

万家寨水电站水轮机调速器技术改造

针对万家寨水电站原水轮机调速器存在的电调主备用箱均无备用电源 ,油压过高、过低误动误报 ,感压阀卡阻问题 ,从 2 0 0 2年起 ,分别对 1#～ 6 #号机调速器进行了技术改造 ,改造后再未发生任何故障。     

一起机组过速事故的分析及处理

介绍了乐滩2号机组在开机过程中因调速器比例伺服阀发生卡阻,导致机组过速的事故,通过原因分析,对调速器测频回路导常及比例伺服阀防卡阻采取了相应的处理、防控、完善措施,有效地防止了类似事故的发生.     

青铜峡水电厂^#6机调速器主配压阀抽动原因分析

本文通过对青铜峡水电厂＾＃６机调速器电液随动系统传递函数的分析及主配压阀反馈在该系统中的作用的分析，阐述了＾＃６机调速器主配压阀抽动的基本原因，并简要介绍了＾＃６机调速器处理后的运行情况。     

主配压阀流量特性与大型调速器容量选择的探讨

本文分析了目前大型调速器容量选择中存在的问题,论证了用主配压阀流量特性表征大型调速器容量的合理性,提出了求取主配压阀流量特性的“压力过程法”;探讨了主配压阀流量特性在大型调速器容量选择中的应用,对如何贯彻《水轮机电液调节系统及装置技术规程》ＳＤ２９５－８８中有关主配压阀流量特性的规定提出了初步看法。     

ALSTOM调速器主配压阀更换调试工艺的探索

通过洪江水电厂3号水轮机配置的ALSTOM调速器导叶主配压阀更换工作,探索ALSTOM主配压阀更换、调试的工艺,解决主配压阀在机组运行过程中产生的若干问题,为调速器主配压阀点检定修工作的开展积累经验。     

龙滩水电站调速器两段关闭装置漏油缺陷及改进

介绍了水轮机调速器两段关闭装置的功能和主要设计特点,以及龙滩水电站调速器两段关闭阀在使用中出现的阀杆损伤导致大量漏油等问题,并根据现场条件对缸体密封盖板进行的改进.     

全数字式电液调速器的研究

本文提出一种新型电液调速器——全数字式电液调速器,它采用的步进式电液伺服系统,摒弃了常用的电液伺服阀,采用步进式控制,具有结构简单、抗油质污染能力强、精度高等优点。文中介绍了全数字式调速器的系统设计及动、静态试验。试验表明,全数字式电液调速器具有较优的动、静态指标。     

无控制工质调节系统在200 MW汽轮机组上的应用

介绍了无控制工质调节系统的组成、特点以及在200MW汽轮机组上的成功应用。通过杠杆驱动油动机错油门的控制方式为调节系统改造提供了新的途径和手段。     

液压插装技术在水轮机调速器中的应用

近十几年来,我国水轮机调速器机械液压系统的开发研制取得了较大进展,各种产品形式层出不穷,产品质量有了很大提高。特别是一部分基于液压插装技术的水轮机调速器在工程实际中的成功应用．拓宽了调速器的研发思路,并为其发展带来了新的生机。本文将结合CVT系列调速器产品,从几个方面对插装技术在调速器中应用的一些关键问题进行探讨。     

空气对汽轮机组油系统的影响及其改进措施

针对危急遮断器滑阀自动挂闸的故障，进行了试验和理论计算，查明发生故障的主要原因为油系统中滞留空气所致，并提出了改进措施：增大压缩线管径，取消截止阀和节流孔板，采用DN32止回阀；支管与母管采用斜切口连接方式，减少压缩线阻力损失，增大流量。改进后，消除了故障，有效地防止了机组全速冲转和超速事故的发生。     

200MW机组DEH调试及存在问题分析与对策

针对200MW机组高压抗燃油数字电液控制系统(DEH)调试存在的低压遮断电磁阀的设置、主汽门严密性试验的逻辑等问题进行了分析和探讨，提出若干解决措施，保证了DEH设计功能的发挥和机组的安全稳定运行．以期达到同类工程借鉴的目的。     

基于历史数据分析的汽机调门曲线优化

针对汽机阀门流量特性不线性的情况,阐述了运用数理统计方法,通过对DCS历史数据的采集分析,对实际的汽机调门-流量特性进行辨识,使汽机调门流量曲线线性化的方法.     

利用一次调频扰动计算火电机组锅炉蓄热系数

锅炉蓄热系数是火电机组负荷-压力被控对象中一个关键动态参数,准确估计出其大小能够为优化协调控制系统提供重要支持。依据对象负荷-压力简化非线性动态模型构建炉跟机方式的协调控制系统,从时域及频域角度分析其闭环响应特性,发现汽轮机调节门输入与燃料量输入对机前压力和发电负荷输出响应的时间及频率存在较大差异,可认为在小时间尺度范围内机前压力和发电负荷仅受汽轮机调节门输入的影响。因此可利用短周期的一次调频扰动工况下的数据辨识锅炉蓄热系数,准确度与汽轮机调节门开度扰动试验相当。通过某330 MW机组数据辨识及现场调试,证明以上方案可行。     

高油压PLC调速器的应用

高油压数字式PLC微机调速器是近几年发展起来的一种新型调速器,它采用了可编程技术、现代液压技术和数字化技术最新成果。其电气部分以PLC可编程序控制器为核心,电液转换部件采用数字式电液换向阀控制接力器,取消了中间环节,外部无杠杆和无明管路,结构简单,由囊式蓄能器提供16 MPa的工作压力。实际应用结果表明,该型调速器调试简单,维护方便,抗油污能力强,具有先进的技术性能和高可靠性。     

燃油控制系统半实物试验台数字式油门操纵系统的设计与实现

针对传统的发动机油门操纵系统存在的缺陷,在某燃油控制系统试验台建设中提出了一种数字式油门控制方案,设计了油门手柄机构及步进电机带动油泵调节器的传动装置,编写了步进电机的控制程序,实现了通过推拉油门手柄改变油泵调节器油门开度的计算机控制。试验表明,该系统结构简单,安装方便,控制精度较高,并且能够通过修改软件实现多种燃油泵的试验,通用性好。     

珠海电厂700MW机组超速限制系统特性分析

结合珠海电厂2×700MW1号机组进行的4级甩负荷试验，分析了该机组电超速保护装置(OPC)的设计特性，论述了电超速保护回路的设计要求。该机组甩负荷试验结果表明，OPC的设计虽然通过若干电子环节，但在转速回路中引入功率不平衡的补偿，不仅具备汽门快关的功能，且在不同负荷下对甩负荷工况的适应性良好。