金属减活剂T-551的工业生产及应用

润滑油在使用过程中会氧化变质,油中溶解的金属离子可加速油品中氢过氧化物的分解,加速油品氧化过程,缩短油品使用寿命,腐蚀金属材质.尤其是铜、铜合金、铁等金属都有催速氧化的作用.T-551金属减活剂是以苯三唑、有机胺、醛等为原料的反应产物.少量的T-551(一般为0.05m%左右)与抗氧剂复合有显著增效作用,即可大大减少抗氧剂用量、提高油品使用性能.     

T581 多功能金属减活剂的性能特点及其应用

研究了苯三唑型T581多功能金属减活剂在润滑油中的使用性能。结果表明T581不仅能明显抑制润滑油中活性硫对金属的腐蚀，而且具有优良的极压抗磨性能、防锈性能及热氧化安定性能，在润滑油中使用既可替代市售的T551、T561等金属减活剂，又可以降低润滑油中极压抗磨剂、防锈剂及抗氧剂的使用量。使用T581复合其它添加剂研制的中、重负荷工业齿轮油达到GB5903-95要求。     

T551金属减活剂对变压器油中铜腐蚀抑制作用研究

通过变压器油添加苯三唑型T551金属减活剂的腐蚀性硫试验和减活剂添加量试验,确定了T551具有抑制铜腐蚀和油品老化的作用。油质影响试验结果表明,T551能够将介质损耗因素从0.21%降低至0.08%,体积电阻率从5.97×1012 Ω?cm提高至7.05×1012 Ω?cm。采用飞行时间二次离子质谱对铜片表面进行分析,证实T551与铜发生螯合作用,苯三唑环上与氮原子相连的支链发生断裂,在铜表面形成苯三唑－铜的陪位化合物。     

润滑油添加剂基础知识问答之四——“问答专栏”(十八)

8 T551和T561有何异同?使用范围有什么差别? 答:T551和T561都是金属减活剂,二者从结构上是不同的。T551(C-20)属苯三唑衍生物,而T561(R_3)是噻二唑衍生物。它们都是抑制金属对油品氧化的催化作用。因为在油品氧化过程中,溶解的金属离子能使烃类的氢过氧化物分解为游离基,从而加速氧化反应的进行。因此金属减活剂(有人又称之为抗催化添加剂)可从两方面达到此目的,一是钝化金     

AD-12金属减活剂的性能及应用研究

AD－12金属减活剂是苯三唑和有机酸酯经加成反应得到的一种新型的苯三唑类金属减活剂，它的研制开发解决了较大剂量苯三唑有机衍生物的油溶性的溶解稳定性问题，同时在较好地保持苯三唑固有的腐蚀抑制能力和助抗氧化能力的前提下，兼有一定的破乳化能力。着重介绍了该金属减活剂的制备、性能评定及其应用研究。试验结果表明：该剂合成工艺可行，产品质量稳定，具有良好的油溶性、抗腐蚀性、助抗氧化性能以及良好的助破乳化作用。与其它添加剂配伍性良好，可在抗磨液压油、汽轮机油、工业齿轮油等多种油品中应用。该剂的参考用量为0．02％－0．5％。     

T551,T561金属减活剂作用机理的研究

Ｔ５５１是苯三唑型衍生物，Ｔ１６１是噻二唑型衍生物。本文对Ｔ５５１、Ｔ５６１油样进行氧化及腐蚀试验，将试验后的铜片表面进行了俄歇能谱、电子能谱、多重红外光谱分析。结果表明，Ｔ５５１、Ｔ５６１可在铜表面上生成保护膜，膜中分别保留了苯三唑或噻二唑的环结构，金属减活剂成膜时发生了烷基碳链的断裂。此外，Ｔ５６１还具有捕集活性硫的功能。Ｔ５５１可与铜离子反应，为已有理论提供了实验证据。     

金属减活剂的结构与性能的关系

本文用合成的苯三唑、8-羟基喹啉、噻二唑的衍生物,共计6种类型,56个化合物,分别考察了它们的油溶性、抗腐蚀性、抗氧化性、抗乳化性、热安定性等。结果表明,苯三唑-甲醛-仲胺缩合物是一种性能较全面的优良减活剂,它的油溶性好、抗腐蚀能力强、抗氧化性能突出、原料易得;8-羟基喹啉衍生物抗氧化性能突出,但价格昂贵;噻二唑衍生物抗腐蚀性能较好,也是一类重要的金属减活剂。     

第13讲:金属减活剂的作用机理、主要品种、性能及应用

正本文介绍了金属减活剂的作用机理、应用场合、主要品种、与抗氧剂复合的使用效果,简述了国内金属减活剂的发展情况,展望了金属减活剂的发展趋势。润滑油在使用过程中,在氧存在条件下,受热、光的作用而发生氧化变质。若润滑油中含有金属,如铜、铁等金属离子,即使含量很低,它们也能对油品氧化过程中的自由基链反应起加速作用,加快油品的氧化速度,生成酸、油泥和沉淀。酸会使金属部件产生腐蚀、磨损;油泥和沉淀则会使油品变稠,     

金属减活剂改善变压器油使用性能的探讨

为了减少我国石蜡基变压器油中的抗氧剂含量，同时提高其使用性能，考察了铜及其离子对石蜡基变压器油性能的影响，以及抗氧剂和金属减活剂对铜离子的抑制作用。结果表明，抗氧剂能有效地抑制铜及其离子对变压器油氧化的催化作用，但不能减少铜离子的含量；部分金属减活剂能有效地降低油品中铜离子的含量，屏蔽铜离子对油品介电性能的不良影响。还考察了金属减活剂与抗氧剂单独和复配使用改善我国石蜡基变压器油抗氧化性能的效果。结果显示，抗氧剂改善油品抗氧化性能的效果较好；金属减活剂在不同的氧化试验中效果差别较大，当金属减活剂与抗氧剂复配时，表现出明显的协和效果，在总剂量≯0．2％时，油品具有优异的抗氧化性能和稳定的介电稳定性能。     

润滑油基础油的溶剂脱氮技术

为了提高润滑油的氧化安定性,用络合萃取的方法对减二线和减三线脱蜡油进行了脱氮精制处理实验。结果表明,苯甲醇与金属盐的混合溶剂能够有效地脱除脱蜡油中的碱性氮化合物,其脱氮率能达９０％以上,而硫化物的脱除率很低,并且油品的质量也有所提高,在白土精制过程中可适当减少白土用量。     

纯电动乘用汽车传动系统润滑油的研制

为了解纯电动乘用汽车润滑要求,分析了其传动系统润滑特点及美国通用公司标准。使用Ⅲ+加氢矿物油、酯类油为基础油,加入极压抗磨剂、金属减活剂、防锈剂、无灰分散剂等调制了纯电动乘用汽车传动系统润滑油。理化和摩擦性能试验表明该油品具有良好的热氧化安定性能、剪切安定性能、绝缘性能、防锈抗腐蚀性能、极压抗磨性能和减摩性能,综合性能优于某型电动乘用车在用的自动变速器油。     

N32模具拉伸油的研制

本文介绍了用大庆原油生产的25~#变压器油和150SN中性油的调合油做基础油,以油性剂极压剂、抗磨剂、金属减活剂,可以调制出N32模具拉伸油。该油品经理化性能评定表明,具有良好的润滑性能,对金属无腐蚀作用。经使用实验表明完全可以代替日本Tp—22D拉伸油。     

液态苯三唑脂肪胺盐合成及性能研究

以苯三唑和脂肪酸胺为原料,在氢氧化钠水溶液中进行化学反应,合成了液态苯三唑脂肪酸胺盐。采用四球试验、铜片腐蚀试验、高压差示扫描量热法(PDSC)、旋转氧弹法分别考察其抗磨性、抗腐蚀性、抗氧化性能,探索其在润滑油中的溶解度和低温油溶性。结果表明：液态苯三唑脂肪酸胺盐具有与固态苯三唑脂肪酸胺盐T406等同的抗磨性、抗腐蚀性和抗氧化性,对铜片防护能力好,呈现更好的油溶性和低温油溶性,可有效解决T406低温油溶性差的问题。实际生产过程中液态苯三唑烷基胺盐比T406更有利于润滑油品调合。     

新型双苯并三氮唑类金属减活剂的合成及性能研究

以甲基苯并三氮唑、十二烷基胺与甲醛为原料进行缩合反应，合成了N,N-双(甲基苯并三氮唑亚甲基)十二胺金属减活剂。采用正交试验方法，考察了反应过程的影响因素，优化了合成条件；采用红外光谱、质谱和元素分析表征了合成产物的结构与元素组成，并对目标产物进行了性能评定。结果表明：在优化的原料配比n(苯并五元杂环)∶n(甲醛)∶n(烷基胺)=2.0∶2.1∶1.0、溶剂选择无水乙醇、反应温度为80℃、反应时间为5 h条件下，产物收率可达98.0%以上；合成产物相对分子质量为475、元素组成和分子离子特征峰与N,N-双(甲基苯并三氮唑亚甲基)十二胺一致；合成产物的腐蚀抑制性优异、氧化诱导期在350 min以上，碱值仅为110 mgKOH/g左右、酸值低于2 mgKOH/g,性能远优于金属减活剂T551,而且热稳定性高、油溶性好，与抗氧剂T203、酸性防锈剂T746配伍协同效应良好。     

抗氧剂对大庆中质润滑油氧化动力曲线的影响及复合效果的考察

本文以大庆30~#透平油料为基础油,采用循环氧气动态吸氧法,研究了十六种抗氧剂在基础油不同氧化阶段对氧化动力曲线的影响,在此基础上对抗氧剂进行分类,并对各类剂的作用机理作了分析,还考察了抗氧剂的复合效果。实验得到,抗氧剂对基础油氧化动力曲线的影响以及表现在作用机理上的差异,主要取决于抗氧剂分子中的官能团。实验中所用的抗氧剂可分成屏蔽酚型、芳胺型、含硫化合物和金属减活剂四类、不同类剂的复合均得到增效结果,同一类剂的复合未显示增效作用。金属减活剂与抗氧剂复合后,增效作用更为显著。     

抗氧剂对大庆中质润滑油氧化动力曲线的影响及复合效果的考察

本文以大庆30~(?)透平油料为基础油,采用循环氧气动态吸氧法,研究了十六种抗氧剂在基础油不同氧化阶段对氧化动力曲线的影响,在此基础上对抗氧剂进行分类,并对各类剂的作用机理作了分析,还考察了抗氧剂的复合效果。实验得到,抗氧剂对基础油氧化动力曲线的影响以及表现在作用机理上的差异,主要取决于抗氧剂分子中的官能团.实验中所用的抗氧剂可分成屏蔽酚型、芳胺型、含硫化合物和金属减活剂四类.不同类剂的复合均得到增效结果,同一类剂的复合未显示增效作用。金属减活剂与抗氧剂复合后,增效作用更为显著.     

金属减活剂对汽轮机油破乳化性能的影响

１前言金属减活剂能显著改善汽轮机油的氧化安定性［１,２］和抑制铜腐蚀［３,４］,在各种油品中得到广泛应用。金属减活剂一般都与抗氧剂复合使用,其用量为０．０２％～０．１％。汽轮机油中复合使用金属减活剂,可以提高油品的氧化安定性,Ｄ９４３氧化寿命可达２５...     

润滑油溶剂脱蜡脱油助滤剂应用的研究

试验研究一种SM－40润滑油脱蜡脱油助滤剂,该剂对脱蜡段过滤速度可提高15％－30％,脱蜡油收率提高2％左右,而且对脱油段也有较好的助滤效果,并能提高微晶蜡滴点2－4℃,试验证明,该剂对南阳原油减四线和脱沥青油有很好的助滤效果。     

加氢裂化尾油酮苯脱蜡研究

通过对中国石化上海高桥分公司炼油事业部140万t/a加氢裂化装置的加氢裂化尾油进行酮苯脱蜡试验,考察了加氢裂化尾油通过酮苯脱蜡工艺生产石蜡及高品质基础油的可行性;同时对加氢裂化尾油掺合减压二线馏分油对试验结果的影响进行了考察。试验结果表明:经适当的工艺调整,加氢裂化尾油可以通过酮苯脱蜡得到质量较好的脱蜡油和含油蜡,脱蜡油可作为润滑油基础油的优良调合组分;加氢裂化尾油脱蜡过滤速度较慢,可采用脱蜡助剂并可适当提高过滤温度来提高过滤速度;减二线馏分油中掺合一定比例的加氢裂化尾油,可提高脱蜡油的收率和粘度指数、旋转氧弹等,改善含油蜡的质量。     

半合成航空活塞式发动机润滑油

给出不含金属添加剂的航空活塞式发动机润滑油。润滑油组成如下：（a)基础油,主要是由（i）质量分数至少约为50%(以润滑油总量计,下同)、100 ℃时粘度为5～25 mm2/s 的一种或多种矿物油;(ii) 5%～40% 100 ℃时粘度在4～40 mm2/s 聚烯烃液体组成的混合物;(b)至少约3%的无灰聚异丁烯琥珀酸酐/多胺(PIBSA/PAM)分散剂及(c)一种或多种选自抗磨剂、极压剂、金属减活剂及抗氧剂组的有效量无灰添加剂。 US 6191078,2001-02-20