法兰螺栓横向微动磨损试验研究

为了研究法兰联接螺栓在横向振动的松动机理,借助于横向振动疲劳试验机进行模拟紧固件横向微动磨损试验,进而观察螺栓联接在不同的横向载荷与频率作用下预紧力与预紧力矩衰退过程,并测量其磨损量和表面损伤情况。实验结果表明:螺栓预紧力下降分为两个阶段;实验初期预紧力下降迅速的塑性形变阶段和预紧力下降缓慢的微动磨损阶段。预紧力矩下降分为三个阶段:第一阶段由于较高的局部接触应力,预紧力矩下降不明显;第二阶段由于塑性形变扩大,预紧力矩迅速下降;第三阶段螺栓进入微动磨损阶段,预紧力矩开始缓慢下降。螺栓在低频振动下,质量变化量对于频率微小的变化不敏感。螺栓与夹具接触的表面磨损情况随着交变幅值载荷增加而增加;随着频率的增加而减小。     

螺纹联接松驰机理研究

本文提出了一种新的有关螺纹联接松驰现象的分析方法。利用有限元分析技术,首次以量化分析手段揭示出螺纹联接松驰现象发生的最主要原因之一,是由于材料的循环松驰（Cyclic Relaxaion)现象所致。也即是由于螺栓材料在循环载荷作用下随应力循环产生的微小塑性变形增量的累积,使螺栓伸长,导致螺纹联接枪驰。通过有限元分析得到的螺纹联接残余预紧力变化的特性曲线与试验结果吻合。     

螺栓联接件的微动损伤及其涂胶防护试验研究

通过试验分析 ,提出了螺栓联接件的两种不同类型的疲劳破坏形式 ,即孔口应力集中破坏和微动疲劳破坏 ,并研究了不同的螺栓预紧力矩对螺栓联接件微动损伤的影响情况。试验结果表明 ,螺栓预紧力矩大小的改变会引起螺栓联接件不同程度的微动损伤 ,而在联接板面间进行涂胶防护是防止其产生微动损伤的一种较好的方法。最后对涂胶和未涂胶两种螺栓联接件的微动振幅、板面应力、以及由于微动摩擦而产生的板面温升等参数进行了对比测试 ,得出了初步的结论。     

螺纹联接松弛机理研究

本文提出了一种新的有关螺纹联接松弛现象的分析方法。利用有限元分析技术,首次以量化分析手段揭示出螺纹联接松弛现象发生的最主要原因之一,是由于材料的循环松弛（ＣｙｃｌｉｃＲｅｌａｘａｔｉｏｎ）现象所致。也即是由于螺栓材料在循环载荷作用下随应力循环产生了微小塑性变形增量的累积,使螺栓伸长,导致螺纹联接枪弛。通过有限元分析得到的螺纹联接残余预紧力变化的特性曲线与试验结果吻合。     

压电阻抗解耦技术在螺栓联接状态监测中的应用

针对螺栓联接状态监测问题,提出了基于压电阻抗解耦技术的螺栓松动监测技术。建立相应的实验装置,检测螺栓在不同预紧力下的导纳信号,将所采集的压电导纳信号,剔除导纳信号的被动部分后对所得到的导纳信号主动部分采用阻抗解耦算法,获得新的测点结构阻抗信息。以解耦得到的测点结构阻抗信号的实部定义了RMSD(Root Mean Square Deviation均方根偏差)损伤指标,识别螺栓联接状态(表现为螺栓轴向预紧力变化)。试验表明:导纳实部损伤指标能反映螺栓的联接状态;将解耦得到的机械阻抗实部作为监测螺栓联接状态的指标,较之常用的直接采用导纳信号实部定义的RMSD损伤指标,该方法所得的损伤指标明显提高,能更加有效的识别螺栓联接状态。     

基于ANSYS的盲孔螺栓联接的有限元仿真

针对以获得螺栓预紧效果为目标的螺栓有限元仿真问题,提出一种基于ANSYS的简单可靠易行的模拟盲孔螺栓联接有限元仿真的方法.该方法采用节点耦合来模拟螺纹幅的联接作用,并通过 ANSYS自带的预紧单元在螺栓中施加预紧力来实现螺栓的预紧效果.有限元和理论计算结果表明,最大应力发生在螺纹第一牙的位置,第一牙约承受30％的载荷,应力的分布与用真实螺纹联接一致.     

基于结构界面波能损耗的螺栓联接结构健康监测

针对工程实际中的螺栓松动问题,基于压电陶瓷片激发的超声波通过粗糙接触界面后的能量损耗变化与螺栓预紧力的关系,提出了一种螺栓联接结构压电主动式健康监测的方法。通过有限元法模拟了超声波通过螺栓联接界面的传播过程,分析了超声波通过联接界面后的波能损耗变化,并进行实验验证。结果表明:随着预紧力的增加,超声波通过联接界面后的波能损耗减小,波能损耗与预紧力呈单调变化关系。利用该性质监测螺栓联接松动具有很好的应用前景。     

螺栓预紧力施加方式对计算结果的影响

预紧力可以提高螺栓联接的可靠性、防松能力和螺栓的疲劳强度,增强联接的紧密性和刚性。在ANSYS软件建模分析中,如何将预紧力施加到模型上,较好的模拟螺栓受力情况并得到正确的分析结果,就显得尤为重要。本文通过对同一物体在不同位置施加预紧力来予以验证。     

地铁中心销螺栓失效分析及振动试验研究

运用于地铁的螺栓联接在检修时经常发现松动等失效情况,文中针对该问题进行地铁螺栓的失效分析与振动试验研究。通过FMECA和危害性矩阵图分析确定了地铁螺栓的主要失效形式;设计了随机振动试验方案和夹具,利用电阻应变片监测挡板轴向应变来表征螺栓联接预紧力的变化,从而监测其松动过程;分别在不同初始预紧力和不同随机振动量级下开展振动试验,分析了初始预紧力和振动量级与螺栓预紧力退化间的关系;进一步开展了涂紧固黏合剂后的螺栓振动试验;为验证和提高地铁螺栓振动下的防松能力提供了依据。     

螺栓的計算及其簡化圖线选擇法

螺栓是一种最常用的机械另件。对于它的直径,在很多场合下必须根据强度来计算(注一)。计算螺栓强度时,依其工作情况的不同,通常分为松联接及聚联接两种。一、松螺栓联接这种联特的型式较少,常见的如吊钩上部的螺纹(见图一)。这种联接在承受工作载荷前,螺栓中没有初载荷,或者很小。根据简单的材料力学公式得[σ]_ρ=Q_paoq/F_1     

重型车车架组合结构的有限元分析

运用组合结构的有限元方法,建立了某重型载重车车架的双层主副梁、横檗、支架、板簧及螺栓等联接特征的仿真模型,进行了车架组合结构在静载条件下的位移场、应力场及动力学特性的模拟计算。计算和试验表明,利用组合结构的有限元方法可以作为结构设计的有效判据。     

80 t级散装水泥罐车的研制

80t级散装水泥罐车是为增加车辆载重、提高铁路货物运输能力而研制的新型重载罐车,该车装用27t轴重下交叉支撑转向架,采用三个V型气室流化床结构,具有载重大、运营速度高、卸净率高.文章详细的介绍了该车的结构组成,并对车体进行了静强度分析,结果表明研制的车体满足设计要求.     

双向驾驶防爆无轨胶轮车的研发与改进

防爆柴油机无轨胶轮车已在矿井下逐步使用,由于巷道狭窄,不便于车辆掉头,给往返运输带来困难。介绍了防爆柴油机无轨胶轮车的特点和总体设计,并根据市场反馈意见,对其进行了改进。性能试验和矿区使用试验表明改进后设备完全达到了设计要求,并顺利通过了国家安标中心对样机的检测和生产条件评审。     

气缸盖螺栓密封圈密封性有限元分析与试验研究

运用有限元理论与ABAQUS分析计算软件,建立某乘用车发动机气缸盖螺栓密封圈与缸体装配体的有限元计算模型,计算密封圈在装配状态下的最大接触压力和Von Mises应力,并采用静态面压试验进行验证。结果表明,该密封圈满足密封性与强度设计要求,具有足够的安全裕度;仿真分析结果与试验结果吻合较好,验证了有限元分析方法的合理性。分析密封圈与缸体的摩擦因数与密封介质压力对密封性能的影响。结果表明,密封圈与缸体的摩擦因数对密封性能影响较小;接触面上的最大接触压力随着密封介质压力的增大而增大,密封性能随之增强。     

Estimation of ambient temperature impact on vertical dynamic behaviour of passenger rail vehicle with damaged wheels

Maintenance and repair specialists of rolling stock face the problem related to accurate and reliable assessment of the vibrations of the car body of passenger rail vehicle, caused by wheel damage, and its impact on passengers. Another important aspect is to deter-mine the permissible speed at which the passenger car with wheel damage could move to the nearest station or depot without badly damaging the rails. The purpose of this research is to examine the dynamic processes of the interaction of the passenger car chassis with the railway track using a newly developed mathematical models called the “Passenger Car - Track” system. During the simulation, the dynamic characteristics of the track, bogies and car body in different season temperature were estimated. The validation of theoretical results was obtained based on the field tests of the test train as well as the results of measurements of changes in track stiffness temperatures. Finally, conclusions and suggestions are presented.     

汽车座椅静态舒适度的评价分析

汽车座椅作为汽车上直接和驾驶者和乘坐人员接触的零部件之一,其舒适度的评价是汽车静态舒适度评价研究的主要问题之一.基于此,介绍了汽车座椅的构成和类型,从主观评价和客观评价方面对汽车座椅静态舒适度进行了详细的分析.收集了大量的文献资料,结合前人的研究成果,并融合了自身创新的见解,对汽车座椅舒适度的改善提出了一些建议,为后续...     

汽车轮毂轴承模拟试验技术

介绍了LGM-15/45汽车轮毂轴承模拟试验机，对富康轿车前轮毂轴承及桑塔纳轿车后轮毂轴承进行模拟试验。并对桑塔纳轿车在运行过程中轴承出现的微动磨损现象进行了故障再现，探索了微动磨损的试验方法。开展了桑塔纳轿车前轮毂轴承喷泥砂试验，制定了试验规范和评判标准。     

小型四轮电动事的研究

电动车是一种低能耗的环保产品,是一种符合可持续发展的交通工具。本文介绍的电动车,是一种小型、简易的电动车辆,它用电力驱动,具有可靠的行走、转向、制动、操纵等系统。可作为乘坐型车,用来载客、观光使用;经适当的变型也可作为载货型车,用于厂区、车间零部件周转及短程货物运输使用。现就电动车研究工作中对其目标要求、方案设计和效益分析等方齑作了较为详细的论述。     

横向交变载荷作用下三种涂层螺栓的防松性能

选用二硫化钼涂层和碳化钨涂层对45钢螺栓进行表面处理,通过横向振动试验研究横向交变载荷作用下螺栓连接结构的松动行为,并与常用的电镀锌涂层螺栓进行对比分析,讨论3种涂层螺栓的防松性能。利用扫描电子显微镜和电子能谱仪分析试验后螺纹表面损伤形貌及化学成分,揭示螺纹表面的磨损机制。试验结果表明：二硫化钼涂层螺栓螺纹表面的主要磨损机制为疲劳磨损、磨粒磨损和氧化磨损,碳化钨涂层和电镀锌涂层螺栓螺纹表面的主要磨损机制为疲劳磨损和磨粒磨损;相同预紧力或等效应力条件下,二硫化钼涂层螺栓因其界面摩擦因数低,防松性能较差,碳化钨涂层螺栓因其表面耐磨性能优异,防松性能最好;相同预紧力矩条件下,二硫化钼涂层螺栓因预紧力高,防松性能最好,碳化钨涂层螺栓次之,电镀锌涂层螺栓最差。     

钳夹车并联起升机构分析与电液称重实验研究

为解决长大货物铁路运输钳夹车自身精确称重问题,基于空间闭环机构自由度计算公式,对钳夹车并联起升机构进行了机构自由度分析,基于坐标变换法对钳夹车并联起升机构进行了运动学分析,建立了货物起升位置与压柱油缸输入映射模型,得到了起升机构速度传递雅可比矩阵,结合系统静力平衡方程,建立了压柱油缸起升力与货物质量间力映射模型。分别针对钳形梁结构变形和压柱油缸摩擦对并联起升机构称重精度的影响进行了分析计算,在此基础上,设计并研制了钳夹车并联起升机构样机及其电液称重实验系统,开展了基于摩擦补偿的钳夹车电液称重实验研究,提高了钳夹车电液称重精度。