小型航空发动机测控系统设计

发动机测控系统用于测试发动机的各项性能参数,以便更好的完成航空产品设计.文章提出一种基于PLC硬件和OPC接口技术的小型航空发动机测控系统,实现了发动机测试过程中参数数据的实时采集、处理、存储以及油门舵机的控制.经过调试运行证明,该系统可靠性高、界面友好、扩展性强,满足了小型航空发动机测试的需要.     

开放式网络化测控系统中的同步控制技术探讨

开放式网络化测控系统集合了测控网络通信基础技术、网络化测控软件技术、网络化远程控制技术的产物,开放式网络化测控系统目前已经成为了现代测控技术发展的新方向。开放式网络化测控系统具有强大的数据处理能力,并且易于控制,且性价比高。目前开放式网络化测控系统中同步控制技术被广泛应用在航空发动机测试中。航空发动机作为飞机最重要的组成部分,关系着飞机的正常飞行,因此必须经过缜密的测试,同步控制技术的应用大大提升了航空发动机测试效率和有效性。本文将针对开放式网络化测控系统中的同步控制技术展开讨论分析。     

固冲发动机地面试验测控系统研究

针对固体火箭冲压发动机(以下简称固冲发动机)地面试验,在对原试验设备进行改进设计和建设的基础上,基于虚拟仪器技术搭建了参数测控硬件平台,同时利用LabVIEW7.0开发了一套包含参数控制、参数标定、数据测量和数据处理在内的发动机地面试验测控系统;应用该试验系统实现了固冲发动机地面试验的模拟进气参数控制与测量和固冲发动机试验过程参数控制与测量,实现了快速试验数据处理;完成的大量固冲发动机地面试验表明系统具有扩充性好、使用方便和稳定性高等特点。     

航空发动机轴承试验机测控系统的设计

为了分析新型材料航空发动机轴承的失效原因并提高轴承的使用寿命和可靠性,研制了一台能够模拟航空发动机工况的轴承疲劳试验机,设计了基于西门子S7-1500PLC的远程测控系统.测控系统通过PLC控制模块、驱动器和变频器等,实现了动力系统、润滑系统和加载系统的控制和试验载荷谱线的自动运行.试验主参数信号通过高速高性能模拟量A...     

自适应智能控制航空发动机起动系统

本文分析了航空发动机起动电动机的起动原理,阐述了将自适应智能控制应用于航空发动机起动控制的方法和特点。实践证明,该方法获得了令人满意的控制效果。     

自适应智能控制航空发动机起动系统

本文分析了航空发动机起动电动机的起动原理,阐述了将自适应智能控制应用于航空发动机起动控制的方法和特点。实践证明,该方法获得了令人满意的控制效果。     

某型航空发动机试验监测系统设计

为解决某型航空发动机现有模拟式仪表检测设备存在的不足,设计并开发了一套多功能试验监测系统。该系统硬件由传感器、调理箱、数据采集器、控制柜和工控机等设备组成,软件基于虚拟仪器平台进行开发,将TCP协议、FTP协议、状态机、生产者消费者模式等相关技术混合编程。目前,该系统已成功应用于某型航空发动机的试验监测过程,运行稳定、可靠性良好,为该型航空发动机的生产、交付提供了有力保障。     

某型涡轴航空发动机试车测控系统的设计

针对某型涡轴航空发动机试车定制开发的计算机辅助测试系统;主要用于对发动机试车过程中试车性能参数的采集、存储、监测、数据处理、分析、保护、报表输出及试车数据管理,具有对试车全过程(包括稳态和瞬态过程)的分析处理能力;其功能是根据试验要求,结合当前先进的计算机测控技术,利用基于虚拟仪器的测试技术,采用VX I总线数据采集系统设计实现的,具有工作稳定可靠,操作简单,维护方便等特点;实际应用表明,该系统满足该试验的技术要求,运行良好。     

试车台标准化测控系统设计与实现

提出航空发动机整机地面试车台测控系统建设标准化的概念,论述了标准化测控系统的软硬件架构,介绍了测控、监视、网络、通信、数据分析等方面的基本内容。详细阐述了测控系统标准化建设的意义。试车台测控系统硬件的标准化,可大大降低试验对设备的依赖度,降低设备运行对人员的依赖性,有效减少试验中潜在技术风险,降低试验成本。标准化的软件系统也为试验信息管理平台(TDM)建设打下良好的基础。     

燃油调节器试验台测控系统的设计与应用

针对某型涡轴发动机燃油调节器试验台定制开发了CAT系统;该系统是根据试验要求,结合当前先进的计算机测控技术,利用基于虚拟仪器技术的VXI总线数据采集系统,采用PID闭环控制模式,设计实现了集信号采集、过程控制、数据分析、记录存贮等多功能为一体的测控系统,具有工作稳定可靠、操作简单、维护方便等特点;实际应用表明,该系统满足该试验的技术要求,运行良好。     

某型航空发动机起动程序机构数字化设计与仿真

某型发动机的起动过程采用时序控制方式,由起动程序机构来实行控制.由于该起动程序机构为机械模拟电子式结构,缺点较多,而利用先进的数字控制技术可以很好地克服这些缺点.对机械模拟电子式起动程序机构进行了数字化改进,并利用Proteus软件进行了数字式起动程序机构基本功能和性能的仿真实验.仿真结果表明,起动过程的控制精度由原先的3～5 s减小到0.1 s以内.此外系统结构得到大大简化,便于调试、安装和维修.     

某航空发动机试车台PLC起动控制设计与实现

为提高航空发动机试车台起动控制装置工作的稳定性和可靠性,解决传统发动机试车台继电器控制起动装置接线复杂和维修性差等缺点,提出了以PLC为核心构建某航空发动机试车台控制装置的方法.     

某型航空发动机综合电子调节器测控系统设计

基于虚拟仪器技术研制了某型航空发动机综合电子调节器测试系统,进行了传感器的虚拟和硬件部分的设计以及软件的开发与调试。实验测试证明:测控系统能够实现相关传感器的模拟和所有信号的模拟发送与采集,测试精度高,性能稳定,在研究综合电子调节器内部结构和控制规律,以及发动机数字控制系统设计中具有重要的工程应用价值。     

复合控制技术在高空台进排气调压系统中的技术研究

高空台进排气压力调节系统是实现航空发动机高空台模拟试验的主要设备,进排气压力调节系统调节性能的好坏直接决定了发动机高空台模拟试验的置信度.通过对进排气压力调节控制系统的特性分析,阐述了开展复合控制技术研究在发动机高空模拟试验中的必要性和应用前景.详细介绍了建立前馈和反馈控制的进气复合压力控制系统和将常规PID控制和模糊控制两种控制策略结合起来,构成兼有两者优点的排气环境压力控制系统的具体实施方案.在半物理仿真台的试验结果表明,该控制方案是可行的.     

基于CAN总线的航空发动机分布式控制系统通信研究

航空发动机控制系统发展趋势是分布式控制系统,基于数据总线的通信技术是分布式控制系统的关键.首先对基于CAN总线的航空发动机分布式控制系统中各节点(FADEC以及智能装置节点)进行了详细设计.然后结合航空发动机分布式控制系统要求设计了CAN通信方案.最后建立了CAN通信验证平台.实验表明设计的通信方案可以满足航空发动机分布式控制系统要求.     

油液磨粒传感器综合测试平台的设计研究

为了满足国内新研航空发动机磨损故障预测及健康管理研究要求,国内研究机构开展了油液在线式磨粒传感器的研究及测试。针对航空发动机油液磨粒传感器暂无准确量值、多参数组合的专业测试条件,提出了一种将精密直线运动控制与振动环境相结合的无介质测试平台技术方案,模拟发动机中润滑油流经传感器的运动状态并给出实验结果。实验结果表明该测试平台能够有效地应用于磨粒传感器的参数测试和性能探究,为航空发动机故障预测类传感器的技术研究提供了一种新的测试验证手段。     

某型航空发动机试车测控系统

采用PXI总线数据采集系统和PLC,基于虚拟仪器技术,设计了某型航空发动机试车台测控系统。采用触摸屏取代了传统的实物控制面板,并且多个控制界面可以随发动机状态自动切换;采用TCP/IP以太网通信协议,实现了PLC、串口设备以及工业控制计算机之间的通信,将测试和控制信息融合在一起;详细分析了试车需求,实现了测量参数校准/标定,数据采集、监控、存储、分析处理,试车报表整理输出,试车工艺提示等多种功能。调试和运行表明,系统配置灵活、工作稳定可靠、操作简单、维护方便,完全满足某型航空发动机试车需要。     

飞机附件液压泵加载测控系统设计

为满足发动机地面试车,模拟飞机附件液压泵工作状态的要求,开发了基于组态软件的液压加载测控系统.实现了实时监视发动机带载时的工作状态,并通过远程操作性好、逻辑性强的监控界面控制加载系统的执行机构,实现加载流量调节,以满足发动机在不同工作状态下的加载需求.该系统的功能与性能在发动机试车中得到充分验证,试验结果表明该套系统具有较高的稳定性和准确性.