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在标准状况下1m^3的水合物可包容150－180m^3的天然气，其巨大的储气能力和相对“温和”的储气条件为天然气储运展现了很好的前景。介绍了水合物储存天然气的实验装置，并对合成天然气（甲烷，乙烷，丙烷的体积百分比分别为91．47％，4．94％，3．09％）的水合物形成过程进行了初步的实验研究，获得了水合物形成过程的耗气速度，储气密度与水合物形成条件（压力，温度）的关系。在压力为3.79MPa，温度为273．95K的试验条件下，单位体积的水合物可储存约145体积的天然气（标准状况下），水合物填充率达到理想填充率的81％。     

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提出了川东石炭系储集体系统中地层压力弹性能量场的概念模式，并用地层压力弹性能量场势描述了该区中等隆起幅度构造，地层构造复合圈闭气藏和各主要高陡背斜带上地层压力弹性能量场势的剖面特征。进而定量地评价出川东石炭系气藏的保存条件与地表侵蚀作用的密切相关，而与构造断层无关。据剖面形态将该区地层压力弹性能量场势分为钟罩型，丘状平稳型和偏漏斗型三种，它们分别代表着各自气藏弹性能量的保存和散失的程度。     

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用作汽车燃料的天然气低压吸附贮存系统是当前正在加紧开发中的一门新兴工艺。其正在研究之中的两大技术课题是：开发一种性能优良，能提高ＣＨ４贮存的吸附剂。设计了同种汽车上使用，重量较轻的新型吸附天然气贮存容器。同时，还必须解决吸附一解吸过程特征相关的热效应；原料天然气中重烃对吸附剂吸附贮存容量和解吸释放容量的影响等问题，目前，活性炭作为吸附剂是最有前途的，新型活性炭吸附剂的开发研制工作正在英国、日本、加     

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中国成都市区现实已建有31座压缩天然气加气站。在成都市区运行的公交汽车和出租车基本上都已实现了用压缩天然气（CNG）作为车用替代燃料，并取得了较好的经济效益和社会效益。但近一年来加气行业的效益大幅下滑，从而明显开始制约压缩天然气作车用替代燃料这个新兴市场的发展。造成这种状况的原因，除去非经营性支出增加外，还有更深层次的原因。章介绍了成都市车用CNG市场的现状，分析了存在的问题，并对车用CNG价格体系的构建进行了研究，结论是：只有合理的价格体系和合理的政府干预才能促进车用CNG市场的健康持续发展，从而更好地实现环保，清洁，节能的最终目的。     

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由于天然气水合物对微波有一定的吸收作用，其在微波辐射下会产生热效应而分解。同时，天然气水合物又是一种极性物质，当微波频率接近于这种极性分子固有频率时能产生共振，使烷水分子的结合键有可能断裂，这也可能会有助于水合物的分解。本文介绍使用微波对天然气水合物的分解作用进行了一些尝试性的实验，实验结果表明，由于微波的热效应与非热效应，在只有几十瓦的微波功率作用下，在很短的时间内将会使水合物的温度上升，增大微波作用功率或延长微波作用时间都将会使温度进一步升高从而使水合物分解加快。这一实验研究为微波在天然气生…     

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部善采油厂30×104m3/d轻烃回收装置是吐哈油田建成最早的一套橇装化轻烃回收装置,采用了丙烷制冷的浅冷回收工艺,整套装置由增压橇、脱水橇、制冷橇、分馏橇、加热炉橇组成,近年来由于原料气日趋贫化,轻烃回收率呈递减趋势,C3收率由最初的62.4%降为47%.文章分析了该装置现状,研究了影响该装置轻烃收率的因素以及提高轻烃收率的对策.采用了更新换热器提高原料气温度富化气质、给原料气压缩机排气管道及消音器增设外保温以大大减小对进入发动机空气温度的影响,从而提高机组的压缩功率、更换干式空冷器为表面蒸发式空冷器降低冷凝分离温度等措施,使收率比改造前提高了20%.     

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将压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）气体燃料用作发动机燃料，采用缸外预混合的供气方式，其发动机功率损失和动力性降低，已成为推广使用中的难题。吉林工业大学内燃机研究所采用喷射技术，电控技术和计算机模拟技术，对进气门处喷射和缸内喷射的ＣＮＧ和ＬＰＧ发动机在整机性能，特别是动力性以及燃烧特性方面与汽油机的对比进行了系统的研究。研究表明，充气系数降低是缸外预混合式天然气发动机功率下降的主要原因。缸内直接喷气可大幅度提高充气系数；采用缸内喷气技术可恢复天然气发动机功率；提高压缩比可以提高天然气和ＬＰＧ发动机的动力性和经济性，使功率下降得以部分补偿。研究成功了电控气体喷射器的驱动电路和高能点火系统驱动电路，解决了点燃式发动机强烈干扰问题。     

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随着我国经济的高速发展和汽车保有量的迅速增加，城市机动车有害排放物已成为我国城市大气环境的主要污染源，如据北京市的统计：机动车排放物在大气污染中的分担率为CO占76.8%、NO_X占40.2%。文章介绍了为满足现有电控汽油车改装为清洁燃料汽车的需要而开发的一种燃气汽车空燃比闭环控制系统。利用该系统将某电控汽油喷射式轿车改装成CNG/汽油两用燃料轿车，并针对两种燃气供给装置进行了大量的优化匹配，使该车燃用CNG时的排放指标达到欧洲2号法规的要求且整车动力性、经济性均满足了企业标准，达到了较高水平。同时，改装车辆在燃用汽油时仍保持了原车技术指标水平。     

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材料中的杂质元素Ｓｎ、Ｓｂ、Ａｓ、Ｐｂ、Ｂｉ对材料的抗Ｈ２Ｓ腐蚀性能有很大的影响。为此,对含硫油气田井口设备（包括铸造阀体、铸造四通、锻造阀体、锻造阀盖以及锻造接头等）中的杂质元素含量水平进行了分析,并与日本输油管和天津无缝管比较,分析结果表明：早期生产的铸造井口阀体杂质元素含量波动很大,有些部件的含量极高,在制造时,根本没有有意识对杂质含量加以控制,与日本输油管和天津无缝管相比差距甚大。相对而言,锻造的阀体、阀盖和接头杂质元素含量较低,波动较小,有些元素控制的含量与天津无缝管的含量接近。根据分析结果和国内外的实际生产状况,提出了含硫气田中井口材料对有害元素总和：Ｐ＋Ａｓ＋Ｓｎ＋Ｓｂ应控制在０．０３％～０．０６％之间     

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悬垂管道可以充分利用管道自身的强度跨越小河、深谷等障碍，而不需要辅以其它构筑物，这种跨越方式是最为简单的一种。针对悬垂管道工程应用实际及现有分析计算模型，提出了悬垂管道工程设计中可以采用的小垂度柔索模型，纵横弯曲模型、全弹性支承模型等三种计算模型，并给出了分析计算方法与结果。     

天然气水合物储运技术研究进展

近年来，天然气水合物储运技术引起了广泛的关注，并得到了快速发展。文章首先介绍了天然气运输的多种方式，进而分析了常见天然气储运方式的物理特性及其经济性，接着着重介绍了天然气水合物的基本特性、天然气水合物储运的基本原理和技术路线，分析了天然气水合物制备技术、储存技术和分解技术等的特点，最后概述了提高水合物储气效率的措施和相关研究进展等。此外，还对天然气水合物储运技术的应用前景进行了展望     

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新疆克拉2气田是保证我国西部天然气东输长江三角洲地区的主力气田。由于该气田产出的天然气中含有少量重烃成分,导致该气田天然气在未处理前达不到“西气东输”的输气烃露点要求。文章介绍了克拉2气田的天然气组成、外输气质要求,阐明了气田开发设计中保证外输天然气烃露点的必要性以及为保证东输天然气烃露点的脱水方案,最后还提出如何考虑气田与管道系统综合优化,以达到充分利用气田能量、减少能耗、合理进行气田开发的建议。     

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文章把经济学、市场营销策略与天然气市场相结合，运用对比法进行比较分析后认为：当代中国天然气市场问题突出，如生产市场总量不发达，输送干线、城市管网等基础设施差，消费市场区域化、封闭化，价格行政化，政府对天然气市场监管体系不完善等。提出市场化,准确定位天然气消费市场,充分发挥政府在天然气市场拓展中的重要作用,构建配套完善的管输网络系统、配气系统和城市居民消费管网系统,以及投资主体多元化等是拓展天然气市场的主要对策。     

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v根据文献数据，分析了天然气采输过程中形成水合物的热力学和动力学条件。研究结果认为，加注水合物抑制剂是防止水合物形成的重要措施，近期国外开发成功的动力学天然气水合物抑制剂，如N 乙稀基吡咯烷酮的聚合物（NVP）、NVP的均聚物（PVP）是一个重要的发展方向，应引起充分地重视。此类抑制剂是在水合物形成晶核和生长的初期吸附在其表面，从而延缓了水合物晶体达到临界尺寸的生长速度。此类抑制剂虽价格较贵，但用量一般不超过3%，且药剂对环境的影响很小。同时指出，对高含硫天然气的采输而言，原料气脱水是防止水合物形成最有效的措施，而脱水工艺则以冷冻法为首选。     

天然气直接固体氧化物燃料电池研究进展

天然气直接固体氧化物燃料电池（SOFC）是以未经转化的天然气为燃料，将天然气的化学能直接转化为电能的电化学装置。这种技术的开发和应用对于提高能源利用效率，保护生态环境，满足电力需求有着重大的意义。文章介绍了固体氧化物燃料电池的基本概念、工作原理和优缺点，阐述了SOFC在国内外的开发现状；同时综述了天然气直接SOFC的氧化机理及其阳极材料的研究进展，展望了天然气直接SOFC在我国的发展前景。     

地下储气库天然气损耗及控制

从1999年以来，陕京输气管道工程已相继建成了大张坨、板876和板中北3座地下储气库，这些储气库对于北京、天津和华北地区冬季调峰供气起到了不可替代的作用。目前与“西气东输”管线相配套的地下储气库正处于设计和建设当中，而更多的地下储气库也正在被规划和研究中。天然气损耗是储气库的特有参数之一，它不仅关系到储气库运行的经济特性，而且还是评价一个储气库成败的关键。文章根据几年来对已建储气库的运行观察、研究，对储气库天然气的损失进行了归纳和总结，并有针对性地提出了控制措施，对储气库的设计、运行及减少天然气损耗有一定的指导意义。     

快速建成忠县天然气净化厂研究

中国石油天然气股份有限公司重点建设项目--忠县净化厂建设工程，既是国家“西气东输”战略的重要组成部分，也是西南油气田加快实现“52135”目标中的标志性工程。该建设项目从2004年3月正式开工到2005年4月竣工，历时仅13个多月，2005年6月20日，忠县净化厂已正式投产。这标志着长期制约西南油气田中低含硫气田的开发瓶颈得到有效消除，标志着加快实现 “52135”目标中的第一个重点建设工程的圆满完成，标志着西南油气田一年建成一座大型净化厂目标的顺利实现。33个月建成一座大型天然气净化厂，这是以前川渝油气工业产能建设的速度;而忠县净化厂用时不到以前净化厂建设时间的一半，这在川渝油气产能建设史上前所未有，同时也创造了国内天然气净化厂建厂的最新纪录。为此，文章分析并总结了快速建成忠县天然气净化厂的经验和做法。     

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文章以新的视角来审视天然气工业的发展格局。从战略目标、勘探开发区块登记、勘探开发部署、LNG和政策等方面深入分析了天然气工业的竞争、发展与创新，并从能源安全的角度提出了建议，对国家政策完善、石油大公司战略调整具有一定的现实意义。     

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天然气管道发生泄漏扩散是输气管道事故危害的根本原因，因此建立输气管道泄漏扩散的合理模型是正确评估输气管道事故损失后果的关键技术之一。通过分析高斯（Gaussian）模型、Sutton模型和重气模型等常见气体扩散数学模型在模拟天然气管道泄漏扩散过程中的局限性，结合天然气管道泄漏扩散过程的特殊性，在同时考虑输气管道孔口泄漏过程的射流作用和膨胀效应，以及重力作用和水平风速对天然气扩散的影响效果的基础上，建立起了适合天然气管道泄漏特点的扩散模型。该模型从考虑因素的合理性和气体泄漏边界条件的选取上都更加符合天然气管道泄漏扩散过程的实际情况。此外还对新建模型的科学合理性和使用可靠性进行了算例模拟分析检验。     

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〗随着CNG加气站网络建设规模的扩展，必然使得CNG加气机的保有量不断增加。鉴于市场上CNG加气机产品众多，质量参差不齐，导致CNG加气站时有事故发生，危害极大，因而建立一套“标准、简要、适用、可操作性强”的加气机技术水平评价指标体系及评价标准已是当务之急。为此，以国产加气机生产运行现状为切入点，从技术性、安全性、可靠性、经济性等方面出发，建立了国产CNG加气机技术水平评价指标体系层次模型。在实地调研、查阅标准文献、咨询专家的基础上，进行了指标测度。通过模型分解，采用专家打分法和功效函数法对定性指标和定量指标确定分值，建立了加气机技术水平评价标准。由此确立的评价指标体系和评价标准适合于进行计算机辅助评价，可实现加气站设备技术水平异时异地评价，保证了评价结果的客观公正性。