自行车车圈电镀三层镍铁合金/铬新工艺试验生产报告

一、前言镍铁电镀工艺是七十年代开发出来的新工艺.上海轻工所和青岛自行车厂协作于1978年,在飞轮生产自动线上实现了单层镍铁/微孔铬工艺;又于1980年在车圈生产自动线上实现了双层镍铁/微孔铬工艺.为我国自行车电镀工艺开辟了一个新的镀层体系.1981年5月,上海轻工所与济南自行车厂协作,为车圈电镀线由原设计的镍/铜/镍/镍封/铬工艺改为三层镍铁/铬工艺,进行了实验研究.自1981年7月开始,经过     

RC型三层镍铁合金/铬电镀自行车车圈生产报告

一九八三年初我厂与上海轻工业研究所协作在第二条自动线上用该所研制的最新工艺—RC 型电镀镍铁合金工艺,采用空气搅拌电镀三层镍铁合金/铬,于八月上旬配槽随即投入试生产,生产比较正常,到年底前为止,已镀了两万只车圈,还镀了部分医疗产品及灯具、自行车另件等其它产品。生产正常,质量良好,没有发生过大的故障。自动线采用程序控制,每节拍5分50秒,年产近30万只车圈。     

自行车车圈电镀“双层镍铁合金/微孔铬”

一、前言上海市轻工业研究所根据轻工业部下达的科研项目——自行车车圈电镀的研究和国内自行车电镀的具体情况,参考了国外防护装饰性电镀的发展动态,于1976年初开始试验电镀镍铁合金(这是美国和英国分别于1971年和1974年投产应用的电镀新工艺)和微孔铬;1976年底到1978年先后与上海自行车三厂和青岛自行车厂进行了扩大试验,并确定了以“双层镍铁合金/微孔铬”作为自行车一类一级件车圈的多镀层体系;为了进一步验证在生产上的稳定性和实用价值,于1978年8月先用“单层镍铁合金/微孔铬”作为自行车一类二级件的镀层体系,在青岛自行车厂飞轮车间投入生产。经过半年多的实际考验,又于1979年     

自行车零件电镀单层镍铁合金/微孔铬

我厂于80年初由上海轻工业研究所提供工艺,利用旧设备将2,000升的镍铁电镀线投入生产。现将生产过程中的一些经验介绍如下。一、关于三价铁的稳定问题在开始生产时由于pH计失灵,曾出现三价铁上升到每升2.6克,经补充硫酸将pH值从5.6降至3,     

自行车涨闸电镀双、单层镍铁合金/铬

一、前言镍铁合金新工艺推广时问虽短,但凡应用者,对其优越性已有一致的好评。我厂从80年开始主要生产湖南省政府定点的自行车涨闸(与松鹤牌自行车配套),83计划生产20万套,电镀件面积约450万平方分米。其中主件闸合几何形状复杂(图1)。我们曾试验过,这种零件即使用分散能力好的氰化电镀工艺,远近阴极区的镀层厚度仍相差1.5倍之多。但我厂一直采用如表1所列的两种无氰工艺,对涨闸电镀的适用性均不理想,例如82年7月我们送光亮酸性镀铜液请武汉材保所分析,Fe~(2+)含量高达20.63克/升,致使镀液报废。     

双层镍铁合金微孔铬车圈电镀自动线生产运转报告

一、前言镍铁合金(Niron) 电镀是国际七十年代的新工艺;高耐蚀装饰性镍封分散镀层(Nickel Seal)——微孔铬(Microporous Chromium)新体系,亦是国际电镀业正在崛起的新工艺。我厂与上海轻工所协作,进行车圈双层镍铁微孔铬小型、中型试验与中型规模试生产,并于七九年九月配制大联合机药水进行试生产运转。该机总长50米,宽7.2米,升降高度1.2米,共有102工位,其中空位7只。原设计年生产能力为925,700付车圈。它采用双层镍铁,并在镍封分散镀层上研究应用     

全光亮三层镍铁合金/铬电镀工艺镀层体系的确定及其在自行车电镀中的应用

一、前言镍铁合金电镀工艺是美国 Oxy 公司70年代初开发的防护装饰性电镀新工艺,受到国内外极大重视。我国于1978年由上海市轻工业研究所研制并在青岛自行车厂应用获得成功。由于该工艺具有避免镀铜和镀镍溶液相互干扰,镀液稳定,操作方便,成本较低,质量好,有利于环境保护等一系列优点,在国内发展较快,目前镍铁合金电镀液已达100多万升。     

全光亮镍铁合金电镀新工艺

广州市红光电镀厂采用全光亮镍铁合金电镀新工艺经小型试验,中型试验,现已正常进行生产。实践证明这是一种易管理,低损耗、镀层性能好的工艺。其配方及工艺条件如下:     

环形线多层镍铁合金电镀车圈脱皮现象的探讨

一、概论众所周知,多层镍铁合金作为防腐装饰性镀层,对基体金属的防腐以电化学为主,因不同镀层间的电位差异,在腐蚀过程中,活性最大电位最负的高铁低镍层首先腐蚀,延缓了整个镀层的腐蚀速度,达到保护基体金属的目的。此外,它还具有一定的机械防腐作用,由     

镍铁合金/微孔铬电镀套筒扳手

我厂是生产《沪工牌》套筒扳手的专业工厂。从五十年代后期起一直采用锌铜合金(抛光)套铬的电镀工艺作表面防护装饰。由于锌铜合金工艺用氢化钠为主要络合剂,污染环境,为此我们曾经试验过铜锡、镍钨、锌铁、锌铁镍、铜锑、锡锌锑……等等十多种无氰电镀工艺。都因为套筒扳手是用40号铬钢为基体,又经热处理粹火,造型复杂,内孔深,倾角大,电镀后的成品还要经过冲床     

钢椅电镀双层镍铁合金/铬

我厂专业生产钢折椅,原用双层镍套普通铬工艺,由于镀层之间的结合力问题,部分产品有脆性、脱皮现象。根据我厂主要电镀产品为平面和管状零件,现改用双层镍铁合金工艺后,特别适应于管状零件。镀层色泽较白,有利于电镀装饰品。我厂所用工艺流程如下: 上挂具——电解去油——滤洗——清洗——浸稀酸——清洗——30％镍铁——10％镍铁——回收——回收——清洗——活化——清洗——镀铬——回收——回收——清洗——清洗——干燥——下挂具本溶液部分采用从废水中回收的硫酸镍和铬酸配成镍铁溶液和镀铬溶液。使用后情况正常,产品的镀层结合力、光泽度、整平性及韧性均良好。由于镀层内     

多层镍电镀新工艺

本文是上海市轻工业研究所和上海自行车厂经过二年多时间对多层镍电镀进行研究并对各种自行车零件进行数百次试验的总结。文章对多层镍电镀的优点和国内外发展概况,对本工艺的镀层结构、工艺流程、各工艺的配方与操作条件、镀液成分和杂质影响作了详细阐述,并对镀液、镀层性能和槽液维护以及废水处理等作了一定的介绍。尤其重要的,整个工艺用以解决镀层结合力、电位差等问题的添加剂是用国产原料研制成的,这使本工艺有可能大面积推广。     

镍/镍/铬多层电镀故障的处理

分析了镀镍层产生毛刺的原因,并提出了解决和预防的方法。     

快速退除镍铁合金/铬、铜/镍/铬镀层新工艺的研究和应用

电镀镍铁合金新工艺自从1978年在我国投产以来,发展很快,目前已有几百个单位采用,取得了一定效果,但在生产过程中由于各种原因,也会出现一些电镀故障,需要对废次品进行退镀。目前国内的常用方法,是浓硝酸加氯化钠或乙二胺加柠檬酸钠加防染盐的化学法,或者采用电解法等。用硝酸退镀虽然速度快,但产生大量有毒的 NO_2气体,污染环境,溶液的寿命短,并容易造成基体的过腐蚀;乙二胺加柠檬酸盐加     

KG型光亮酸铜/镍/铬电镀20英寸车圈的应用

KG 型酸性快速全光亮镀铜,添加剂系由聚二硫二丙烷磺酸钠及四氢噻唑硫酮等,按比例、消耗指标配制而成,它广泛地应用于防护装饰性电镀中铜底层,由于是混合性光亮剂,使用简便,易于控制,具有优良的整平性能、镜面光泽和良好延展性,在防护装饰电镀中,镀铜后不需抛光即可直接镀亮镍和铬。我厂用 KG 型酸性快速全光亮镀铜电镀自行车 C型勾边胎20吋车圈,从400 l 槽液试生产,扩大到     

草酸镀铜、双层镍铁合金/铬电镀体系的应用

我厂使用的:草酸镀铜、双层镍铁合金/铬电镀体系。用于自行车件电镀,效果较好。工厂准备今年扩大新工艺使用规模,用于40000升直线式自动线生产。工艺流程1.上挂具 2.化学除油 3.电化学除油 4.热水洗 5.湍流冷水洗 6.盐酸洗 7、8.湍流冷水洗9.草酸镀铜 10.湍流冷水洗 11.硫酸洗 12.电镀Ni—35Fe 合金 13、14.回收 15.硫酸洗 16.电镀Ni—12Fc 合金 17、18.回收 19.水洗 20.硫酸洗21、22.冷水洗 23.镀铬 24、25.回收 26、27.水洗     

单层镍铁合金/铬电镀风扇网罩等的优点及退镀方法

我厂镀件的使用环境比较良好。经过小试,于79年8月将单层全光亮镍铁合金(含铁30％)/铬装饰性