列车相向运行对双线无砟轨道高速铁路路基动应力响应分析

为了研究在不同高速列车相向运行速度组合作用下双线铁路路基结构的动应力响应,运用ABAQUS软件,建立了列车相向高速运行的双线高速铁路车辆-轨道-路基系统的动力有限元模型.结果表明:在两列动车组相向运行作用下,基床表层及底层表面沿线路横向动应力分布不对称,路基本体表面动应力分布相对对称;动应力在距基床表层表面2.7 m范围内呈线性衰减,动应力降至路基最大应力的50%左右;在2.7~7.2 m范围内,等效应力幅值衰减速度有所减缓,7.2 m至更深的范围内,动应力衰减最为缓慢;在深度为4.5 m左右至更深的范围内动车组相向运行速度越快等效应力幅值越低;基床表层动应力随动车组纵向间距的变化呈双驼峰形分布,分别在2列动车组的一位和二位转向架横向同轴时达到驼峰;随着动车组相向运行速度的提高,列车荷载所引起的动应力振幅增大,对基床表层的影响更持久、损伤更大.     

多功能空气源热泵系统夏季工况性能研究

通过多功能空气源热泵系统试验平台,对整个夏季多功能空气源热泵机组制冷、制热水和制冷余热回收模式下的运行性能进行跟踪测试,得出了多功能空气源热泵在夏季不同运行模式下的室外温湿度、机组运行功率、制冷量、制冷能效比(EER)和回收热量.试验为多功能空气源热泵机组的设计与应用提供参考和依据.     

新型高寒动车组车体强度分析及结构优化

高寒地区恶劣的自然环境对线路上运行的动车组提出了严峻的挑战,普通动车组在设计时并未考虑极端气候条件下运行的情形,难以保障运行安全,所以必须研制适应高寒地区恶劣气候的新型高寒动车组。本文以新型时速250公里高寒动车组为研究对象,以强度分析和结构优化为研究目的,在动车组三维模型的基础上利用Hypermesh建立有限元模型,并根据设计条件施加约束和载荷,使用ANSYS进行强度分析,并对应力集中位置进行结构优化,改善结构受力状况,为高寒动车组的研制提供参考。     

动车组轴承及其可靠性研究进展

滚动轴承是动车组列车的关键基础零部件，我国动车组高速、长时间持续运行的特点，以及多变的运行环境，使得动车组轴承的工作环境及其内部受力状态较一般轴承更为复杂，这对轴承的设计制造及可靠性提出了更高的要求。为实现我国高速铁路核心技术完全自主化，近年来针对动车组轴承的研究众多。该文首先介绍了动车组轴承的设计制造与工艺，阐述了动车组轴承在服役过程中的典型失效模式、机理及其影响，随后归纳了动车组轴承故障诊断方法与技术，并对轴承可靠性建模与寿命评估方法的研究现状进行论述，最后简要阐述了动车组轴承的可靠性试验研究。通过对动车组轴承及其可靠性研究进展的总结，可为我国轴承的自主设计理论及制造技术提供参考。     

HL240-LJ-140 水轮发电机组超低水头下的运行特性

通过现场试验获得了ＨＬ２４０－ＬＪ－１４０水轮机在超低水头下运行的动力特性以及机组的振动与摆度等数据,对机组在超低水头下运行的稳定性与可行性进行了分析,提出了ＨＬ２４０－ＬＪ－１４０水轮发电机组在特殊情况下的运行可行性及存在问题,这是对该水轮机在超低水头下运行特性的一个补充。     

横风对高速动车组直线运行动力学性能的影响

通过建立高速动车组动力学仿真模型,分析了高速动车组在所受气动升力、侧力和倾覆力矩作用下的运行安全性.以某350 km/h动车组为原型,采用动拖动的编组方式,建立了列车动力学模型.动车转向架采用转臂式轴箱定位结构,二系悬挂由空气弹簧与横向减振器、抗蛇行减振器组成.研究常速横风及阵风对动车组各车的影响.仿真结果表明:横向风对脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力均有很大的影响,尤其是轮重减载率,在所计算的工况下,几乎所有的轮重减载率均超出了标准要求,因此在横向阵风的作用下,动车必须限速运行,否则会有脱轨的危险;另外,阵风对动车组的影响要大于常值侧风,并且横风对头车的影响比其他车辆要大很多.     

CRH5型高速动车组车轮轮辋疲劳寿命分析

根据国内外车轮相关标准,采用基于有限元法的疲劳寿命分析方法分析了动车组车轮轮辋疲劳寿命。根据UIC510-5和BS EN13979标准,确定了车轮运行过程中的载荷工况,进而编制了动车组车轮在不同工况下的载荷谱。借助有限元软件分析了不同工况下动车组车轮的应力状态并获得了轮辋危险部位的应力谱,结合轮辋材料的S-N曲线和Miner法则对直道、弯道和道岔工况下车轮轮辋危险部位的疲劳寿命进行了估计。结果表明:道岔工况对轮辋危险部位寿命影响最为严重,而直道和弯道的影响相对较小。分析结果为确定车轮的安全检修周期提供了一定的理论依据,对高速动车组的安全运行有实际指导意义。     

客运专线动车组运用计划编制优化研究

基于动车组周期性运用方式的思想,根据动车组运用规则,提出了动车组间套跑接续运行和检修作业计划方案,建立了动车组运用计划优化模型并给出了系统编制流程图。模拟实例表明:本文指出的动车组运用方案是可行的。     

动车组车顶避雷器内部缺陷的解体试验研究北大核心

动车组牵引供电系统经常遭受过电压冲击。作为车载电气设备的重要保护装置,车顶避雷器的工作环境相比电力系统更加恶劣。近年来,动车组车顶避雷器的炸裂故障时有发生,严重危害高速铁路的安全运行。为了研究避雷器发生炸裂的内在原因,针对正常、缺陷、炸裂三种状态的车顶避雷器开展整体电气性能试验和解体试验研究。通过直流参考电压测试、泄漏电流测试、扫描电镜测试和EDS能谱测试,获得了正常、缺陷和炸裂避雷器的宏观和微观特征,对车顶避雷器炸裂原因进行了分析,并提出了预防措施。研究结果表明,动车组车顶避雷器在长期运行过程中,可能发生阀片受潮,阀片铝电极层和侧面绝缘层可能发生劣化,形成安全隐患。有必要提高车顶避雷器的密封性能要求,并优化检修流程,以减少避雷器的炸裂故障。     

CRH1型动车组外门集控故障分析及应对措施

CRH1型动车组车门集控故障影响动车组运行秩序,本文分析故障原因,提出了途中故障应对措施,可有效指导动车组随车机械师对于此类故障的应急处置。     

城市道路交叉口的车辆运行油耗研究

对车辆通过道路交叉口处运行状况进行了分析，将全过程分解为怠速、起动、加速等工况，通过代表车型的运行试验，得到各工况下的油耗量，最终完成了城市道路交叉口处车辆运行燃油消耗规律的研究。     

动车组高级修气密试验方法研究

介绍动车组高级修气密试验方法、标准。通过试验对高级修动车组气密性进行验证。     

单—三相异步电动机的性能分析

从理论上阐明了单相电源条件下三相异步电动机对称运行的可能性条件，给出转矩特性的计算和试验值，将三相电动机作单相供电对称运行和单相电动机在制造成本和运行费用方面做了比较，前者经济上的优点十分明显。     

大车运行机构支承平台的改造

大车运行机构支承平台的联接处出现放射线裂纹,甚至穿孔．直接影响了大车运行机构的正常运行,对大车运行机构支承平台进行改造设计,增强平台的刚性和改善与主梁联接方式,严格施工工艺,取得明显的效果．     

风储混合系统运行模式及其优化配置

研究了风储混合运行模式和优化配置,以及各个模式适用的储能方式和容量配比等问题,分析了风储系统运行模式的特点.结果表明,采用长补偿运行模式的风储混合系统,储能电池的容量应近似等于风电场的额度出力;短补偿模式的储能系统需提供数十分钟额定风电出力的储能量;平台控制运行模式下的储能电池容量介于长补偿运行模式和短补偿运行模式之间.     

变桨距风力发电机组的建模与硬件在回路仿真

针对风力发电机在运行过程中存在的诸多不确定因素对风机系统进行分析,建立了基于PC—Based平台的风机硬件在回路仿真平台,并进行了控制系统仿真试验。试验结果表明,仿真平台能够实时模拟风机正常运行的状态：在低风速时它能够根据风速变化,保持最佳叶尖速比以获得最大风能;高风速时通过改变桨距角以限制风机获取能量,使机组保持在额定值下发电。该平台能够省去高昂的设备费用,具有工程设计指导意义和应用价值。     

330 MW锅炉燃烧试验及优化调整

在100％负荷和75％负荷工况下,调整锅炉运行氧量、锅炉配风方式,再进行一次风压试验,可获得锅炉经济运行方式.试验结果表明,锅炉燃烧调整得到了优化,锅炉效率也提高了.运行实践表明,掌握锅炉燃烧的最佳运行方式和各种影响因素变化的规律,对于锅炉的安全、经济运行有重要意义.     

我国启动时速250km“复兴号”动车组研制工作

正由中国铁路总公司牵头组织的时速250km"复兴号"中国标准动车组征集技术方案汇报会10月2 5日在上海召开。这标志着时速250km"复兴号"中国标准动车组研制工作正式启动,"复兴号"家族即将增添新成员。按照中国铁路总公司动车组技术顶层设计和总体规划,相关企业将在时速350km"复兴号"中国标准动车组技术平台基础上,研制不同速度等级、适应不同环境需求的     

单-三相异步电动机的性能分析

从理论上阐明了单相电源条件下三相异步电动机对称运行的可能性和条件．给出转矩特性的计算值和试验值．将三相电动机作单相供电对称运行和单相电动机在制造成本和运行费用方面做了比较，前者在经济上的优点十分明显．     

两段曝气生物滤池处理生活污水的净化效能

采用两段曝气生物滤池进行了生活污水的试验研究,A段反应器进水负荷分别控制在9.17、15.59和22.01 m3/(m2.d),气水体积比为6∶1;B段反应器气水体积比控制在2∶1,温度在18~20℃.经过近3个月的试验运行,结果表明:在稳态运行条件下,该系统出水稳定优质ρsCOD<30 mg/L,ρNH3-N<4.0 mg/L,ρSS<10 mg/L,无色无味透明),做进一步的消毒处理后可作生活杂用水.而在负荷变化及实施反冲洗等非稳态条件下,系统出水的sCOD、氨氮、TN和TP出水质量浓度仍保持较低值.试验表明,要维持两段BAF系统持续稳定运行,预处理、适当的反冲洗强度和良好的启动条件是必要的.