电动自行车蓄电池杂谈

目前电动自行车配套的电源主要是铅酸蓄电池。作者论述了这种电池的板栅合金、板栅形状、正负极用添加剂的改进,采用胶体电解质及管式正极的可行性,还介绍了超级蓄电池、水平电池与双极式电池。     

论电动自行车蓄电池的改进

电动自行车近年发展较快 ;年产已近 10 0万辆 ,因为其所用蓄电池对于电动自行车的性能有很大的影响 ,作者提出了几种提高电动自行车蓄电池质量的办法 :胶体电解液、管式正极板及卷绕式电极     

电动自行车对蓄电池的要求

阐述了蓄电池制造品质与电动自行车驱动系统技术指标之间的关系,对电动自行车的运行模式、驱动原理及电机性能与蓄电池的关系介绍颇详,明确了电动自行车对蓄电池的具体要求。     

解决电动自行车用蓄电池问题的系统方法

概述了目前电动自行车的使用状态和存在的问题，认为必须将蓄电池自身的问题及消除消费者对蓄电池品质的心理障碍看成一个核心问题，并从市场实践中探索出一种解决这个核心问题的系统工程方法。     

(第五十七)电动自行车蓄电池杂谈

目前电动自行车配套的电源主要是铅酸蓄电池.作者论述了这种电池的板栅合金、板栅形状、正负极用添加剂的改进,采用胶体电解质及管式正极的可行性,还介绍了超级蓄电池、水平电池与双极式电池.     

电动自行车铅酸蓄电池组管理系统

为使电动自行车用铅酸蓄电池发挥最大效用,延长其使用寿命,开发了铅酸蓄电池管理系统。其功能不仅提高了电池的使用效率,降低了电池损耗,还延长了电池使用寿命1倍以上,超过400次循环。介绍了铅酸蓄电池组管理系统的组成、工作原理以及实际应用结果。     

电动自行车铅酸蓄电池的维护

提高铅酸电池的使用寿命,除需要对生产技术要素进行改进外,电池的维护和修复也是一个很重要的环节,有效的电池维护和修复方法有助于延长电池寿命。本文描述了电动车铅酸蓄电池工作原理及寿命的定义,分析了电动自行车电池充放电过程中的问题,提出了延长电池使用寿命的方法,介绍一些日常的维护方法以及现有修复仪器的使用情况。     

电动自行车的蓄电池使用与维护

电动自行车作为省力、方便、快捷、舒适、价廉和零排放的个人交通工具已被人们广泛接受。全国保有量已达1000万辆以上。上海市约有90万辆，苏州市为42万辆（每百户中50户拥有电动自行车），许多城市保有量已达10～20万辆。电动自行车成为中城市街头的特色风景线。     

让更多的电动自行车使用胶体蓄电池

至2002年元月,南京震寰金辉胶体蓄电池公司已接到30万只胶体蓄电池生产订单,使用该公司胶体电解质的几家蓄电池厂也接到大量订单。这表明使用胶体蓄电池开始成为电动自行车生产厂和经销商的共识。 电动自行车作为绿色代步工具将     

铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会

描述了动力型阀控铅酸蓄电池在电动自行车上应用前景及各种运行状态下的基本数据，试述了动力型阀控铅酸蓄电池的技术要求和技术条件，同时阐述了动力型阀控铅酸蓄电池的动力性能与保护，为蓄电池厂与电动自行车厂的相互沟通提供了参考意见。     

漫谈电动自行车和电池

介绍了电动自行车及所用电池的发展历程以及电动自行车主要部件的作用，特点和现状；认为：电动自行车至今仍不能开拓市场的主要原因是电池不能满足用户的要求，同时指出：电动自行车的兴起将给铅蓄电池工业带来巨大商机。     

电动自行车铅蓄电池的研究

密封铅蓄电池的技术进步,促进了电动自行车的发展。通过对电动自行车蓄电池板栅合金成分和板栅结构设计、铅膏成分和视密度以及固化、化成等过程的分析,优选了更佳的综合参数,开发的电动自行车铅蓄电池基本满足电动自行车的需要。     

电动自行车用锂离子电池的机械振动研究

研究了机械振动对电动自行车用锂离子电池的机械和电性能影响。对振动测试后的电池进行失效分析,发现电池故障主要表现为壳体承受应力不够、无输出电压和内部连接断裂。此外,模拟振动放电实验的结果表明,振动对容量的影响比较小。     

电动自行车用铅蓄电池的维护

提高铅蓄电池的使用寿命,除需要对生产技术要素进行改进外,电池的维护和修复也是一个很重要的环节。分析了电动自行车用铅蓄电池充放电过程中存在的问题,提出了延长电池使用寿命的方法,介绍了一些日常的维护方法以及现有修复仪器的使用情况。     

锂离子电池电动自行车及充电模式

为提高电池组的充放电循环效果,要对电池组实现均衡充电.充放电测试和实效实验表明:采用平行式充电安全、可靠,以0.3 C充电,并以电流控制来实现红灯变绿灯的显示,则充电时间为4.5 h,实现较快速充电,并可达到荷电95%以上,可作为充电器参数的实验依据.     

电动自行车用电池循环寿命过程中参数的变化

经过改进,提高了铅钙锡铝合金电池的深循环寿命,循环寿命达到了435次。详细研究了电池在循环过程中电池的失水量、残余电流、过充电的安时数和电池容量的变化,这些参数的研究会对电池寿命的进一步改进和充电器的设计提供很多有用的信息。     

一种电动自行车锂电池保护系统的设计

锂离子电池由于其优良的特性在电动自行车上的应用取得了迅猛的发展。但锂离子电池由于自身的特性,实际应用中对安全保护性能要求较高,采用锂电池管理专用芯片OZ8920设计了一种可用于电动自行车的锂电池保护系统。     

过充对电动自行车用锂离子电池安全性能的影响

从过充电池的解剖、状态对比、电性能和正负极材料的SEM图分析,确定了过充电对电动自行车用锂离子电池安全性能的影响.过充后,电池外观鼓胀明显,正极材料"外裸状态"严重,负极表面出现裂缝.XRD分析表明:过充后衍射峰右移,峰的面积和高度增加,表面生成物的晶相含量增加.     

充电方法对电动自行车铅酸蓄电池寿命的影响

电动自行车用铅酸蓄电池的寿命一直是生产厂家和用户密切关注的问题 ,而影响此类电池寿命的主要因素是失水和极板的硫酸盐化。我们用恒流和恒压等不同的方法为电池充电 ,并将实验中所得到的电池充放电特性、析气量和失水率等数据进行比较。结果表明 ,电池析气量和失水率高是由于充电电压过高引起的 ,而极板的硫酸盐化则是因为充电电压过低、充电容量不足。通过大量的实验数据证明 ,充电方法对电动自行车用铅酸蓄电池的寿命有很大的影响