改善硅橡胶和HNBR的相容性

改善硅橡胶和ＨＮＢＲ的相容性美国《橡胶化学和工艺）１９９３年６７卷１期２０２页报道：从硅橡胶的耐高低温性能可以看出其广泛的适用性，而氢化丁睛橡胶（ＨＮＢＲ）仅能耐适度高温。但是ＨＮＢＲ通过配合可以获得良好的强伸性能和耐油、耐燃油性能，而这方面的性能却...     

硅橡胶性能及其研究进展

分别介绍了硅橡胶的力学性能、耐热性、耐寒性、耐候性、电气性、阻燃性和耐油耐化学试剂性等的特征及其相关方向的研究进展,综述了提高硅橡胶各项性能的主要途径和方法,指出了提高硅橡胶相关性能的发展方向。     

氟橡胶密封件的研制

对氟橡胶、氟硅橡胶及两胶并用进行了配方、工艺试验，优选出最佳配方，氟橡胶密封件耐苯、耐油性能优异，适于作油制煤气控制阀密封件。     

高性能多功能硅橡胶的研究

介绍了耐３５０℃室温和高温硫经硅橡胶、高导热兼耐高温和高粘合强度室温硫化硅橡胶、耐油兼耐高温硅橡胶和空间及硅橡胶的研制情况,并与国内外同类产品进行对比。４种硅橡胶性能均达到了目前国际先进水平。     

国产共聚氟硅橡胶耐油性探讨

试验了结构控制剂种类、硫化剂种类及其用量对国产共聚氟硅橡胶耐油性能的影响。结果表明,羟基硅油比羟基氟硅油控制结构化效果好,但耐3#标准油性能羟基氟硅油比羟基硅油要好。硫化剂双二五在共聚氟硅橡胶中耐3#油最佳。用量范围为0.6～0.8份,耐3#标准油性能依次为氟硅胶〉共聚氟硅橡〉耐油硅橡胶。     

白炭黑填充剂对硅橡胶性能的影响

研究了白炭黑对硅橡胶CKTB—Б性能的影响。在胶料中，气相白炭黑的最佳用量为30～40质量份。在使用气相白炭黑的同时加入定量的钛白粉，可提高硫化胶的强度和弹性。     

白色填料对氟橡胶/硅橡胶共混胶性能的影响

研究了气相法白炭黑、沉淀法白炭黑、硅藻土、硅酸钙和氟化钙对氟橡胶/硅橡胶共混胶的力学性能、耐热老化性能、耐油性能和低温性能的影响,并通过橡胶加工分析(RPA)表征填料对氟橡胶/硅橡胶共混胶的补强作用.结果表明,有填料的共混胶的力学性能、耐油性能和脆性温度比无填料时明显升高;填充气相法白炭黑的共混胶的力学性能、耐热老化性能和耐油性能最好.RPA分析表明,气相法白炭黑对共混胶的补强作用最好.     

耐燃油硅橡胶

文中叙述的硅橡胶胶料，包括室温缩聚硫化的硅聚合物，增塑剂、交联剂以及碳酸钙。由这种胶料制成的硫化弹性胶粘剂涂敷于燃料和油接触的发动机表面，具有极其优良的耐燃料和耐油性能。文章详细叙述了这种胶料的制备和使用方法。     

SKTFT-25 共聚氟硅橡胶的低温特性

研究SKTFT 2 5共聚氟硅橡胶的低温特性。动态热力学分析结果表明 ,SKTFT 2 5共聚氟硅橡胶是非结晶性橡胶。压缩耐寒因数试验结果表明 ,SKTFT 2 5在 -60℃下的压缩耐寒因数为 0 .45 ,在 -70℃下的压缩耐寒因数仍达 0 .3 3。耐介质试验表明 ,SKTFT 2 5具有一定的耐油性能。     

氧化铈对耐油硅橡胶耐热性能的研究

研究氧化铈用量对耐油硅橡胶耐热性能的影响。实验结果表明，随氧化铈用量的增加，硫化胶的力学性能变化较小，但能明显提高胶料的耐热性能和高温下的耐油性。     

耐油室温硫化硅橡胶的制备与性能研究

制备耐油室温硫化(RTV)硅橡胶,并对其性能进行研究。耐油RTV硅橡胶优化制备条件为:端乙烯基硅油(粘度为1.5Pa·s)/支链型乙烯基硅油(粘度为4.8Pa·s)用量比100/20,含氢硅油(氢质量分数为0.01)/乙烯基摩尔比2,白炭黑/云母用量比15/15。采用该条件制备的RTV硅橡胶物理性能和耐油性能良好。     

硅胶垫

橡胶垫片的主要产品有：硅胶垫、丁腈橡胶垫、氟橡胶垫、其他橡胶垫。硅橡胶具有突出的耐高低温性能，在-70-260℃的温度范围内保持良好的使用弹性，耐臭氧、耐天候老化，宜作热机械中的密封衬垫。无毒可制作绝热、绝缘制品及医用橡胶制品。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，广泛用于机械、电子、水暖等多种行业。     

苯醚1,2-亚乙基硅橡胶与常用硅橡胶的性能比较

在相同配方、相同工艺条件下比较了甲基乙烯基硅橡胶、低苯基硅橡胶、中苯基硅橡胶和苯醚1,2-亚乙基硅橡胶的常温力学性能、300℃下热氧老化性能、70℃湿热老化性能和耐辐照性能。结果表明,苯醚1,2-亚乙基硅橡胶的常温力学性能、耐湿热老化性能、耐辐照性能最佳,而耐300℃的热氧老化性能最差;中苯基硅橡胶的常温力学性能较差,但具有最优的300℃热氧老化性能;低苯基硅橡胶的湿热老化性能最差。     

航空器用单组分RTV硅橡胶胶粘剂性能研究

研究了单组分室温硫化(RTV)硅橡胶胶粘剂ND-704及GD-913的室温粘合性能、耐油性能及高低温循环性能。结果表明,经过耐油试验及高低温循环试验后,2种胶粘剂室温粘合性能均下降;胶粘剂耐润滑油性能最好、液压油次之、燃油最差,其中ND-704不耐燃油。试样破坏形式为由内聚破坏转变为粘附破坏;经过高低温循环试验后,2种胶的剥离强度均有所降低,破坏形式为混合破坏。在各种状态下,GD-913胶粘剂试样剥离强度均高于ND-704,可用于航空领域。     

耐油液体硅橡胶衬垫制备工艺

文中详细介绍了具有良好耐油性能的热硫化液体硅橡胶衬垫的制造工艺。     

航空硅橡胶用热硫化型胶粘剂的性能研究

研究了热硫化型胶粘剂XY-931S和XY-601S的性能，试验结果表明，胶粘剂XY-931S具有较好的常温和高温粘合性能，耐热空气老化性能及耐油性能，可用于三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶与金属的热硫化粘合；胶粘剂XY-601S具有良好的粘合性能和耐热性，在300℃下的耐热空气老化性能稳定，可用于甲基乙烯基硅橡胶和低苯基甲基乙烯基硅橡胶与金属的热硫化粘合。     

共混比对氟橡胶氟硅橡胶共混胶性能的影响

氟橡胶是一种主链及侧链上的碳上连接有氟原子的一种合成高分子弹性体。氟橡胶具有优异的耐油、耐高温、耐酸碱、耐高真空等性能,同时由于氟原子的存在,使分子链极性增加、耐低温性能变差,这极大限制了氟橡胶的应用范围。笔者拟通过将其与氟硅橡胶共混来改进氟橡胶低温性能。我们选用苏威公司生产型号为PL958的氟橡胶,该规格氟橡胶具有自由基硫化反应位点,可以与氟硅橡胶实现共硫化。结果表明,氟橡胶/氟硅橡胶共混比为8:2时,共混胶具有优异的综合性能。     

硅橡胶应用的技术问题

前言 硅橡胶是一类特种合成橡胶,具有较高的耐热性和耐寒性,以及优良的耐油、抗老化和电绝缘性能。 硅橡胶最初用于制造火箭、导弹、飞机的零部件,随着科学技术和经济的高速发展,越来越广泛地普及到航天、航空、国防、医药、机械制造及家用电器等工业。 本文介绍一些硅橡胶应用方面的技术问题,供从事这方面研究、开发和应用的科技人员参考。     

提高氟硅橡胶抗撕性能的研究

氟硅橡胶是一种耐高、低温、耐油、电绝缘性能良好的特种合成橡胶。由于它的结构特点,氟硅橡胶既有普通硅橡胶的耐高温特性,又有耐油的特点,成为现代科学技术不可缺少的特种弹性材料之一。但是,氟橡     

氟硅橡胶制品的生产及应用概况

介绍氟硅橡胶制品的生产及应用概况。氟硅橡胶制品主要由氟硅橡胶、补强填料、增量填料、改性添加剂和结构控制剂混炼塑化后，加入硫化剂加热加压硫化制得，可以满足极端温度条件下密封、涂覆、衬垫和浸渍等工艺对材料耐溶剂、耐油和耐酸碱等性能的要求，广泛应用于航空航天、汽车、电力、石油、电子电器、机械、医疗和建筑等领域。