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<正>一、轮胎生产发泡轮胎的方法Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2012025816使用含有填料10~150份、水溶性细颗粒10~150份和化学发泡剂0.5~20份(以100份二烯烃橡胶为基础)的胶料,将其模压硫化,制备未硫化轮胎胶料。然后在等于或高于化学发泡剂的分解温度下,硫化并模压此未硫化轮胎胶料,然后溶解和去除水溶性细颗粒形成开孔海绵。冬季轮胎胶料Ger Offen DE102011111394该无镶钉轮胎胶料能提高轮胎在冰雪路面上的行驶性能,具有湿滑性能和耐磨性。其胎面胶包括由改性天然橡胶和聚丁二烯橡胶组成的并用胶;芳香烃油15~80份;白炭黑15~80份和炭黑(以100份橡胶组分计)。     

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<正>一、轮胎具有极好的冰上性能和耐磨性能的轮胎胶料及其无镶钉轮胎JP2013224355该胶料包括100份二烯烃橡胶(A)、30~100份炭黑和白色填料(B),以及0.3~30份交联低聚物或聚合物(C)。C为聚酯、聚烯烃、聚碳酸酯、脂肪族饱和烃、丙烯酸或植物衍生共聚物。天然橡胶(STR 20)50份、聚丁二烯橡胶(Nipol1220)50份、炭黑(Shoblack N339)35份、白炭黑(Ultrasil VN 3)25份、硅烷偶联剂(Si 69)2份、三乙氧基甲硅烷基终止的聚碳酸酯(由Duranol T     

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该轻量级轮胎的特点有以下两个：一是至少含有一层胎体帘布层,该胎体帘布层含有在177℃下热收缩率为2％～8％的帘线;二是有胎侧补强橡胶（位于轮胎宽度方向的内部）。该胎侧补强橡胶含有在177℃下热收缩率〈2％的增强帘线。胎体帘布层和增强帘线最好分别含有聚酯纤维帘线和纤维素纤维帘线。     

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一、轮胎 载重子午线防爆轮胎Jpn．KokaiTokkyoKohoJP2011016337A本发明介绍了扁平率≤50％的轮胎制造方法。该轮胎的帘布层包括：（A）第一层为钢丝帘线，以与轮胎圆周方向或10°-45°角度排列。     

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一、轮胎 高耐久性载重轮胎 PCT Int．Appl．WO2010134523A1 该轮胎在充气状态下从空载到高负荷期间，与轮辋法兰接触的橡胶中有很少裂纹。轮胎胎圈包布的胶料中含有100份橡胶和50～60份炭黑。     

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一、轮胎 热塑性弹性体胎面胶 PCT Int．Appl．WO2011000797A1 此胎面胶料配方中含有10～60份聚丁二烯橡胶、10～60份饱和苯乙烯型热塑性橡胶和补强填料。聚丁二烯橡胶与热塑性橡胶并用能够提高轮胎的刚性，从而改善轮胎的滚动性能，同时又不损害滞后性。     

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<正>一、轮胎具有极好燃油效率和驾驶操控性的胎面胶胶料KR 2013107014该胶料包括(A)乙烯含量为5%~50%的2种多分散性锂聚合锡改性橡胶100份和纸浆纤维0.5~30份。具有极好的耐用性和高速驾驶性的轻量级充气子午线轮胎JP 2013199193该子午线轮胎包括由两个以上缓冲胶层组成的带束层。第一胶层和第二胶层中有钢帘线,横向平行埋置在胎体中。胎面胶层包括由平行排列无合股的两个芯丝组成芯线,外层长丝绞合     

橡胶加工专利：一、轮胎

汽车充气轮胎及轮胎部件胶料配方PCT Int.Appl.WO 2010034592 A1按照本胶料配方可制备充气式轮胎（尤其可制备充气式轮胎的气密层）、座椅安全带、胶带和胶管。该胶料由30～100份卤化丁基橡胶、0～70份其它二烯类橡胶、     

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充气轮胎Repub Korean Kongkae Tacho Kongbo KR20110089390此充气轮胎在没有降低燃油效率的情况下提高了安全性。该充气轮胎由第一导电橡胶、挂胶、第二导电橡胶和氮吸附比表面积大于600 m2/g的炭黑和5%~100%(质量分数)的橡胶组成混炼胶,质量分数55%~100%的橡胶与氮吸附比表面积在70 m2/g~250 m2/g的白炭黑混炼,本充气轮胎的体积电阻率小于1×108Ω.cm,轮胎的第二导电橡胶的宽度为0.2~10 mm。     

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<正>一、轮胎用于聚氨酯发泡轮胎中的自动表皮微孔弹性体胶料SG193457该胶料包括组分A和组分B。组分A包括聚醚多元醇、聚合多元醇、交联剂和链增长剂、稳泡剂、催化剂和发泡剂。组分B为乙醇改性异氰酸酯,w(-NCO)=18%~20%。组分A和组分B的混合质量比为(100:70)~(100:100)。该微孔弹性体具有极好的力学性能,可以生产聚氨酯发泡轮胎。充气轮胎胎面胶胶料     

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可改善转弯性能的充气轮胎Jpn.kokai Tokkyo Koho JP2011000946此轮胎有一层沿轮胎周向分布、由螺旋状钢丝绳构成的加固层。在加固层里面,钢丝绳由缠绕在一起的预成型的钢丝和橡胶组成,其横断面拉断强度Ts=T/S≤3000 MPa[T=扯断力(N);S=截面积(m2)],橡胶的伸长率在     

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弹性保持率高生热低和拉断强度高的胶料及其充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2010144067 A此种胶料中含有100.0份天然橡胶(牌号RSS 3)、40.0份炭黑(牌号Niteron 10N,氮吸附法比表面积为31 m2/g)以及2.0份二硫代双己内酰胺(牌号Rhenogran CLD 80).经过平板硫化制成试片后,显示出高弹性、高拉断强度和低生热.具有高刚性的胎面基部胶料及其充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2010144039 A此种胶料中含有50份天然橡胶(牌号RSS3)、50份丁苯橡胶(牌号SBR 1502)、20份聚酯型热塑性聚氨酯弹性体(牌号ET 680)以及70份炭黑(牌号ShoblackN 330),在150 C温度下硫化30min,制成试样后显示出高刚性.     

橡胶加工专利：一、轮胎

含导静电部件、滚动阻力低和抗湿滑性好的充气轮胎J pn.Kokai Tokkyo Koho JP 2009 292 162 A 该轮胎的胎侧胶中含有导电性橡胶材料、它被设置在垫带、胎侧胶和胎面胶中,其它部位是用导电或非导电性材料制成的。     

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<正>一、轮胎胎冠的增强结构MX2013009641该轮胎具有提高耐屈挠效果的补强结构。此轮胎的增强结构位于轮胎胎冠处。增强结构的圆周拉伸模量5 GPa,轴向剪切模量10 MPa。载重充气轮胎KR101340776该载重充气轮胎有2~3层带束层,它的排气销和压花耐热橡胶管可降低带束层末梢的生热。该载重充气轮胎提高了耐热性,防止轮胎裂     

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<正>一、轮胎轻量级无漏气轮胎WO 2013122157该轮胎包括≥1气体保持层的层压聚合物环形骨架层。此轮胎由聚酰胺热塑性橡胶(Ubesta XPA 9055X1)组成胎体,胎体有100μm厚聚酰胺6(Ube Nylon 1022B)内衬层制备的。此内衬层在80℃的气体渗透率为2.0×10 cm·cm/cm·s·Pa,拉伸模量33 MPa,在内压为0.3 MPa、40℃和相对湿度50%的条件下贮存3个月,其内压降为每个     

橡胶加工专利

一、轮胎胎面胶及其充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2 0 0 1 ,1 81 ,447(Cl.C0 8L9/0 0 )滚动阻力低、耐磨耗和湿路面耐滑性均很好的胶料 ,含1 0 0份橡胶 (该橡胶由玻璃化温度 (Tg)≤ - 2 7°C的 SBR≥2 0 %、≥ 2 0 %的天然橡胶、丁二烯和 /或异戊二烯橡胶组成 ) ,5～ 60份 BET比表面积 (SA)≥ 60 m2 / g的炭黑和 5～ 60份 Al(OH) 3。该 Al(OH) 3的堆积密度≤ 0 .6g/ cm3,DOP吸附值(DOPA )为≥ 70 m L/ 1 0 0 g,2 50 m L / 1 0 0 g SA为 30 m2 / g～350 m2 / g。由 SBR1 50 2 (其 Tg为 - 4 8°C) 70份、RSS、30份、S2…     

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<正>一、轮胎聚丁二烯橡胶轮胎胶料JP 2013122021该胶料包括聚丁二烯橡胶3%~70%(质量分数,下同),其他二烯烃橡胶30%~97%,增强剂20~80份。将RSS 3(天然橡胶)、Diablack H(炭黑)和1,3-丁二烯-顺-2-丁烯-反-2-丁烯-1,5-环辛二烯橡胶制备成混炼胶,其100%定伸应力经测试为3 MPa。     

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一、轮 胎 轮胎胶料及其载重轮胎 U.S.Pat.Appl.Publ.US2011230613 该轮胎胶料具有极好的燃油经济性、耐磨性、耐老化性和易加工性能.此胶料可生产载重轮胎的胎面.本轮胎胶料由磷含量不超过200×10-6的改性天然橡胶60％ ～ 90％(质量分数)和聚丁二烯橡胶5％ ～ 40％(质量分数)组成.     

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一、轮胎具有极好抗疲劳性的钢丝充气轮胎PCT Int.Appl.WO 2011046195该充气轮胎中含有1×2结构的钢丝增强层。钢丝由两股金属丝扭在一起,钢丝中的炭黑含量为0.60%~0.75%,轮胎的强度为2 900~3 500MPa,扭转角为1.5~3度。轮胎增强层中使用的钢丝生产工艺不会影     

橡胶加工专利：一、轮胎

具有聚烯烃酮纤维带束层的充气子午线轮胎；冰雪路面抓着性好耐磨性高的无镶钉轮胎用胶料配方。