公交车辆停靠对信号交叉口通行能力的影响

对因公交车辆的停靠造成的信号交叉口通行能力的损失进行了详细的分析,从而更加完善了公交站点停靠对信号交叉口的影响分析理论,为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。     

主辅路平面交叉口交通组织设计

采用主辅路断面形式的城市主干路,交通组织设计复杂,如何结合实际工程建设条件,对公交停靠站进行布置、优化主辅路平面交叉口的交通组织是设计中的重点,也是难点。     

苏州市金门路与广济南路交叉口拥堵分析与优化策略研究

随着城市快速发展,交通拥堵问题凸显.城市道路交叉口作为城市道路交通系统的瓶颈,具有复杂性和多样性,是整个道路交通系统发挥功能的关键.以苏州市姑苏区金门路与广济南路交叉口为例,通过实地调研现状交叉口拥堵情况和交通流变化,分析交叉口拥堵的具体原因,并提出缓解交叉口拥堵的相关策略.     

曹安公路公交专用道改建工程设计

为落实公交优先政策,上海积极推进公交专用道建设。曹安公路公交专用道改建工程为上海2015年公交专用道实施项目之一,以该工程为例,对公交专用道形式选择、交叉口处理方式、公交停靠站布置、交通管理配套设施设计等问题进行研究分析。研究结果可为城市公交专用道的设计建设提供一些参考。     

公交优先治理城市交通拥堵问题研究

针对目前众多城市交通压力大、拥堵严重的情况,提出"公交优先"的战略,结合城市发展特点分析了"公交优先"发展滞后的原因,并提出了优先发展公共交通系统的措施和建议,从而解决城市的交通拥堵问题。     

优先发展公交是缓解拥堵的良策

交通拥堵是当前我国大多城市面临的一个“头疼”难题，特别是在北京等一些特大型城市“出行难”几成日常生活顽疾。[第一段]     

嘉定南门出入口拥堵问题分析及对策研究

上海市嘉定区南门为S5快速路、G1501高速公路与地面道路实现交通转换的重要区域,交通区位敏感。该区域高速公路、快速路与地面道路形成交叉口,拥堵状况严重,对地面道路和高速公路、快速路的通行带来极大的交通延误影响。结合现状交通调查,评价交叉口上游路段交通特征,分析区域路网结构存在问题。针对拥堵形成的因素,提出相应的疏导对策。     

交叉口公交优先智能信号控制系统研究

公交优先信号控制可以有效的减少公交车辆通过交叉口的时间,提高公交车量的运行效率。本文首先分析了绿灯延长和绿灯提前启亮的信号控制策略,对该策略的"度"进行了解析,随后还对超高频RFID技术在公交优先中的作用进行了探讨,最终完成了公交优先智能信号控制系统整体解析。     

信号交叉口三种公交站台设置方法分析

信号交叉口的公交站台设置,是城镇交通公交站台设置中的重要工作内容。同时,也是保证城市交通通畅的关键因素。如果在信号交叉口设置的公交站台不合理,会导致交叉口通行能力下降,造成一些乘客、公交车和其它车辆之间的交通冲突。针对信号交叉口的三种不同公交站台设置方法,选择科学合理的评价指标体系,进行分析对比之后,可以为信号交叉口公交站台的设置,提供科学的指导意见。选择适合的信号交叉口公交设置方法,保证城市交通的通畅,促进城市交通的建设和发展。     

平面交叉口通行能力的影响因素

主要从道路和交通条件对平面交叉口的交通运行状况进行了分析,提出了影响平面交叉口通行能力的几个影响因素,指出应考虑空间上的分离及时间上的分流并兼顾其他因素,从根本上提高平面交叉口的通行能力。     

基于实时路况的交通拥堵时空特征及其影响因素分析——以苏州古城区为例

城市化水平提高的同时交通问题也日趋严重,交通拥堵已然成为制约大中城市发展的"瓶颈"。新数据环境下我们可以获得更加丰富的城市交通特征信息来分析交通拥堵特征。研究采集连续一周的实时路况数据,通过ArcGIS操作平台对苏州古城区范围内的常发性交通拥堵时空特征进行分析,并剖析交通拥堵发生的主要原因。研究显示:时间上,苏州古城区工作日和休息日均有两个出行高峰,但高峰时间段和峰值有所差异;工作日路况拥堵变化程度较大,潮汐现象更为明显;空间上,交通拥堵呈现"点、线"并存的特征,并有向周围区域扩散形成"面"拥堵的趋势。研究表明,常发性拥堵时空分布规律与交通供需矛盾、职住分离、路网结构、用地布局等因素存在一定相关性。     

城市交通拥挤分析与对策

从交通基础设施、交通意识、交通结构、道路结构、城市化进程几方面对城市交通拥挤的几个影响因素进行了分析,并提出了缓解交通拥挤的对策,以提高交通效率。     

基于时空消耗法的用地开发强度计算方法研究

以交通与用地的相互关系为出发点,探讨了基于时空消耗法的用地开发强度计算,提出了区域最大平均开发强度乃至各地块最大开发强度的计算方法,并通过实际案例验证了该方法的可行性。     

从太原市交通情况谈城市建设

针对城市交通堵塞问题，分析了城市交通堵塞形成的原因，从城市规划等方面提出了城市建设综合管理的思路指出动态的建设和管理益于缓解城市交通压力。     

左转远引交叉口交通组织与几何参数研究

分析左转车辆对交叉口车辆运行的较大影响,研究利用左转车辆远引技术实现交叉口车辆左转的交通组织设计方法。建立了左转车辆远引交叉口中央回转开口与主交叉口距离、中央开口半径和通道宽度几何参数的计算模型和公式,经实例计算,给出了有关参数和建议值。分析表明,左转车辆远引技术可以消除交叉口处车辆的左转,从而减少了交叉口信号控制的相位数,降低了直行车辆的延误,提高了交叉口通行能力和干路车流的连续性。     

福州市工业路改造前后交通状况对比分析

结合工业路改造前后的实际情况,通过实地的交通量调查、公交线路调查以及行人问卷调查,从交通规划和道路设施合理布局的角度对宝龙城市广场工业路段改造前后的交通运行状况进行分析与比较,探讨交通拥堵的成因及对策。     

西安实施公共汽车专用道(路)的可行性初探

公共汽车专用道（路）是一种速度较快、运送能力较大、建设周期短、投资省、见效快的公共客运道路，也是一种从常规公共交通过渡到快速轨道交通的中间形式。特别在西安市还不具备大量投资修建快速轨道交通的经济能力之前，公共汽车专用道是解决西安市公共汽车运营速度低、车辆拥挤的好办法之一，西安市在道路及管理方面有其自己的优势，应该利用这种优势，尽早修建西安市的公共汽车专用道（路）。     

我国城市交通的现状及对策研究

简要论述我国城市交通的现状、问题产生的原因及应采取的对策。     

城市交通拥堵的规划源头探析

本文从批判的角度对城市发展的价值导向、城市交通系统内部各子系统之间的定位关系以及对城市与交通规划中部分重要理念的认识进行了解析,剖析了交通拥堵等城市病的产生在规划层面的原因,并对规划方法提出了建议。     

城市交通拥堵的规划源头探析

本文从批判的角度对城市发展的价值导向、城市交通系统内部各子系统之间的定位关系以及对城市与交通规划中部分重要理念的认识进行了解析,剖析了交通拥堵等城市病的产生在规划层面的原因,并对规划方法提出了建议。