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1.
采用Nova-Pak C18不锈钢色谱柱进行反相液相色谱分析,以甲醇:水=65:35(V/V)为注动相,以邻苯二甲醇二乙酯为内标物,用内标法测定田草灵除草剂中苄嘧黄隆和异丙甲草胺的含量,结果表明,各有效成分与内标物色谱峰分离完全,杂质无干扰,测定结果,苄嘧黄隆和异丙甲草胺的变异系数分别为0.74%和1.07%,回收率分别为99.4% ̄100.8%和99.1% ̄101.3%。 相似文献
2.
采用反相高效液相色谱法, 以甲醇∶水= 50∶50( V/ V) 为流动相, 苯乙酮为内标物,测定了3 % 克百威颗粒剂中克百威的含量。该法精密度S = 0 .068 , RSD= 2 .1 % , 回收率为98-2 % ~99 .2 % 。 相似文献
3.
异丙甲草胺的气相色谱分析 总被引:5,自引:0,他引:5
本敢相色谱法分析异丙甲草胺的含量,选用SE-30固定液,ChromsorbW-AWDMCS为担体制备色谱柱,以正二十一烷为内标物,方法的标准偏差为0.14%,变异系数为0.20%,异丙甲草胺的回收率在99.16-100.80%之间。 相似文献
4.
采用反相高效液相色谱法,以甲醇:水=50:50(V/V)为流动相,苯乙酮为内标物,测定了3%克百威颗粒剂中克百威的含量,该法精密度S=0.068,RSD=2.1%,回收率为98.2%~99.2%。 相似文献
5.
本文报道用反相高效液相色谱分析双黄隆可湿性粉剂,其有效成分甲黄隆、绿黄隆含量的方法,以甲醇和1%乙酸钠水溶液作流动相,以香豆素为内标物,在254纳米下检测。甲黄隆、绿黄隆变异系数分别为0.34%、0.61%。 相似文献
6.
采用气相色谱法测定二甲二硫的含量,以5%OV-101+2%DEGS/硅烷化101白色担体(80-100孔/25.4mm)为固定相,正戊醇为内标物。以正戊醇为内标物时,其二甲二硫的重量校正因子fw为2.55±0.04(α=0.05,n=6)。对同一试样的五次平行独立测定的标准偏差为0.60,变异系数为0.64%。而且,三次加入法回收率达100.3%~102.0% 相似文献
7.
本文报道采用Nova-Pak C18不锈钢柱,进行反相高效液相色谱分析,以内标法定量,测定了混配林用除草剂中环嗪酮和绿黄隆的含量,结果表明,各有效成份与内标物色谱峰分离完全,杂质无干扰。测定结果,环嗪酮和绿黄隆的变异系数分别为0.98%和1.12%,回收率分别为98.6-98.8%和99.4-101.2%。 相似文献
8.
以间甲基 α 甲基 苯乙烯为原料,以三苯基膦羰基氯化铑RhCl(CO)(PPh3)2为催化剂,用V(H2)∶V(CO)=1∶1的混合气经氢甲酰化反应以75%的收率合成了新化合物3 (3 甲基苯基) 丁醛,反应温度120℃,压力3.0MPa。该化合物具有清新、优雅的西瓜香气。 相似文献
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10.
乙草胺的气相色谱分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用气相色谱法测定乙草胺原药及制剂的含量。选用3%OV-225/ChromosorbWAWDMCS(80-100目)色谱柱,以葵二酸二丁酯为内标物可二氯甲溶剂,用氢火焰化检测器。其回收率为98.3-101.4%,原油和乳油的变异系数分别为0.28%和0.36%。 相似文献
11.
介绍10.00-20 16PR工业车辆轮胎的设计。结构设计:外直径1 049 mm,断面宽240 mm,行驶面宽度220 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合直径509 mm,胎圈着合宽度190 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.928,花纹深度20 mm,花块饱和度39.5%,花纹周节数24。施工设计:胎体采用8层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(6V_1+2V_2),缓冲层采用2层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(2V_2),采用半芯轮式成型机成型、B型硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。 相似文献
12.
Diana Capelli Barca Dayanne Monielle Duarte Moura Giovanna de Fátima Alves da Costa Carlos Augusto Pavanelli Marco Antonio Bottino 《Journal of Adhesion Science and Technology》2013,27(15):1700-1710
To evaluate the influence of ceramic thickness, light-curing time and thermal cycling (TC) on the μTBS of a glass ceramic cemented to human dentin. Ninety-six human molars were embedded in acrylic resin and the occlusal surface was sectioned to exposure dentin. Blocks of feldspathic ceramic (Vita PM9) with different thickness (6 × 6 × 1 mm/2 mm/3 mm) were fabricated with wax pattern and sprue. The blocks and teeth were randomly distributed into 12 groups (n = 8) according to the ceramic thickness (V1: 1 mm, V2: 2 mm and V3: 3 mm), light-curing time (40s; 80s), and TC (yes; no). Dentin was etched, washed and dried. The adhesive (Excite, Ivoclar) was applied onto the dentin surface and light-cured (20s), and the ceramic surface was etched with 10% HF, washed, dried and silanized. The ceramic blocks were cemented to dentin (Variolink II, Ivoclar). The assembly ceramic/dentin was stored in distilled water (37 °C; 24 h) and sectioned in X and Y axes to get the sticks. Half of the samples were submitted to TC while the other half underwent micro-tensile bond testing. The data (MPa) were analyzed by 3-way ANOVA and Tukey test (5%). ANOVA revealed significant interaction among the factors (p = 0.0001). Tukey test showed significant higher bond strength for the 2 mm group (V280s = 17.0 ± 9.1 MPa) in comparison to the other groups. V340s TC (2.7 ± 6.3 MPa) presented lower bond strength, which was similar to the groups V180s TC (4.6 ± 4.9 MPa) and V240s TC (5.9 ± 4.4 MPa). Light-curing for 80s promoted significant higher bond strength of thicker ceramic (3 mm) than light-curing for 40s. 相似文献
13.
通过设计阴极流道宽度为1 mm与2 mm的单电池,研究了不同温度下闭口中压氢-氧质子交换膜燃料电池的运行特性。结果表明:(1)2 mm的电池有较好的闭口稳定运行特性,在800 mA·cm-2下,1 mm的电池闭口运行时,大约经过3 min,电压从0.7 V下降到0.5V,而2 mm的流场结构能实现电池53 min的运行;(2)电池性能随温度的升高而下降,相对于65℃运行,温度为80℃时,1mm的电池闭口运行时,大约经过1.7 min,电压从0.69 V下降到0.5 V,此时为维持电池的高性能运行,氧气侧所需的排放时间越短;(3)电池的内阻随温度的升高而增大,高温时增幅较小。 相似文献
14.
介绍6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计。结构设计:轮胎外直径由736mm增大到750mm,轮胎断面宽由165mm减小到162mm,行驶面宽度由142mm减小到138mm,行驶面弧度高由10mm减小到7mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.849 5,花纹沟宽度由7mm减小到6mm,花纹周节数40,花纹饱和度76.2%。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用4层1870dtex/2V1和2层1870dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合国家标准要求。 相似文献
15.
高效液相色谱测定聚碳酸酯生产过程中的馏出物 总被引:1,自引:0,他引:1
应用高效液相色谱,对聚碳酸酯生产过程中的馏出物进行测定。色谱柱为NovapakC18柱,流动相采用甲醇和水(体积比为65∶35),紫外检测波长为259nm,定量分析方法采用内标法。内标物为甲苯 相似文献
16.
介绍12.00-20 20PR工程机械轮胎的设计.结构设计:外直径1 156 mm,断面宽274 mm,行驶面宽度246.5 mm,行驶面弧度高21.5 mm,胎圈着合直径509 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.875,采用越野花纹,花纹深度22.5 mm,花纹饱和度63.3%,花纹周节数28.施工设计:胎面由胎面胶、胎肩胶和胎侧胶组成,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,胎体采用14层1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(8V1+6V2),钢丝圈采用Φ1.0 mm的回火胎圈钢丝,采用LCX-3型成型机成型、B型硫化机硫化.成品性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能符合相应设计和国家标准要求. 相似文献
17.
介绍10.00-20 16PR挖掘机轮胎的设计.结构设计:外直径1 045 mm,断面宽244mm,行驶面宽度224mm,行驶面弧度高14 mm,胎圈着合直径 512 mm,胎圈着合宽度 190mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.897 5,采用横向大块状人字形花纹,花纹深度20 mm,花纹饱和度62.8%,花纹周节数30.施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用6层1870dtex/2V1锦纶6浸胶帘布和2层1870dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型、双模定型硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准和企业标准要求. 相似文献
18.
用体三维速度测量技术(volumetric three-component velocimetry measurements,V3V)实验研究了涡轮桨搅拌槽内桨叶附近流场。通过速度数据得到三维流场特性,确定尾涡三维结构;分析了叶片后方30°截面轴向、径向和环向速度沿径向分布规律;对比了V3V和2D-PIV(particle image velocimetry)径向和轴向速度,发现速度分布吻合较好,特别是尾涡所在的射流区。用2D-PIV方法对尾涡发展规律进行研究,发现受流体自由液面影响,尾涡轨迹向上倾斜,并与水平方向成10°,上、下尾涡运动轨迹不对称,下尾涡运动比上尾涡稍快,衰减亦较快,这与V3V实验结果一致;叶片后方60°尾涡依然清晰可见。用V3V和2D-PIV方法对桨叶附近湍流各向同性假设进行了分析,发现桨叶区和尾涡所在位置湍动能被各向同性假设近似法高估了25%~33%,桨叶区和尾涡所在位置趋向于各向异性。 相似文献
19.
介绍14.00-24 28PR矿山轮胎的开发设计。结构设计:外直径 1365mm,断面宽 347mm,行驶面宽度302mm,弧度高 25mm,胎圈着合直径 616mm,胎圈着和宽度 254mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.896,花纹深度 25mm,花块饱和度 64.8%,花纹周节数32。施工设计:胎体采用16层高强度1400dtex/3锦纶66浸胶帘布(12V1+4V2),缓冲层采用2层930dtex/2锦纶66浸胶帘布;采用φ900mm成型机头,立式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸及物理机械性能均满足设计及国家标准要求。 相似文献
20.
介绍250-15 20PR低断面工业车辆轮胎的设计情况.结构设计:外直径 725 mm,断面宽 246 mm,行驶面宽度 208 mm,胎圈着合直径 385 mm,胎圈着合宽度 190.5 mm,断面水平轴位置 0.858 6,花纹深度 32 mm;施工设计:胎面采用二方四块结构,胎体和缓冲层帘布分别采用10层1400dtex/3V1锦纶6帘布和2层930dtex/2V3锦纶6帘布,胎圈采用双钢丝圈结构,采用半芯轮式Φ490 mm成型机头成型,双模定型硫化机硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能达到设计和国家标准要求. 相似文献