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内燃机配气凸轮的计算机辅助设计 总被引:1,自引:0,他引:1
林江 《机械设计与制造工程》1999,28(3):33-35
提出了一种凸轮计算机辅助设计的方法,在设计计算的同时,考虑了凸轮机构的运动学和动力学特性,根据设计所得的结果,提供可视化的计算结果表格,同时也提供了计算数据的转换接口,实现了配气凸轮机构的三维动画模拟,为进一步实现CAD/CAM的集成建立了基础。 相似文献
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针对现有可变配气技术只能实现"跳跃式"可变配气,而无法实现连续的可变配气的问题,为了提高发动机的动力性和经济性,提出一种基于凸轮轮廓设计的连续可变配气技术的研究方案。通过对现有凸轮型线方程分析,选用高次多项式函数作为凸轮工作段型线方程,先设计出渐变凸轮轴向中间位置型线;将凸轮沿轴向划为无穷微小段,以中间位置型线为基准曲线,以发动机低速和高速工况下的凸轮最大行程为约束,设计每一微小段的型线,实现基准曲线沿着凸轮轴轴向向横向和纵向渐变,从而设计出可以满足渐变配气的凸轮轮廓曲面;利用Solid Works软件设计,根据所设计的凸轮型线,进行三维建模。 相似文献
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内燃机配气凸轮的计算机辅助设计 总被引:1,自引:0,他引:1
林江 《中国制造业信息化》1999,(3)
提出了一种凸轮计算机辅助设计的方法。在设计计算的同时,考虑了凸轮机构的运动学和动力学特性。根据设计所得的结果,提供可视化的计算结果表格,同时也提供了计算数据的转换接口,实现了配气凸轮机构的三维动画模拟,为进一步实现CAD/CAM的集成建立了基础。 相似文献
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广泛应用于高温部件的热障涂层,其凹凸不平的界面形貌不仅影响界面的结合强度、应力分布,严重时甚至会导致涂层剥离、层裂和失效.文中针对正弦波形界面形貌的热障涂层,研究了界面尺寸(微坑深度、宽度和间距)对界面残余应力的影响.结果表明,界面几何形貌突变越严重,应力突变也随之加剧;不同的微结构尺寸影响因素对残余应力影响各不相同,其中微坑深度对残余应力的影响最为显著. 相似文献
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配气凸轮作为配气系统的核心零部件,其轮廓曲线的设计是整个配气机构设计的关键。通过对Solid Works软件进行二次开发,得出一种配气凸轮轮廓曲线的参数化设计方法。此方法能够满足精度要求较高的凸轮轮廓曲线设计,为发动机配气凸轮轮廓线的设计提供了一种依据。 相似文献
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根据动态设计得出的挺柱升程函数,在凸轮轮廓曲线设计计算的基础上,以Visual Basic语言为工具,开发了基于面向对象程序设计方法的内燃机配气凸轮CAD软件,为进一步开发凸轮CAD/CAM一体化奠定了基础。 相似文献
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针对四缸四冲程活塞摆动式内燃机的工作原理,介绍了一种以圆盘上圆周分布的4个圆柱凸轮驱动8个气门的配气机构传动方案,给出了凸轮型线设计与校核的数学模型. 相似文献
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孙红霞 《中国制造业信息化》2003,32(12):105-107
在高速凸轮机构动态数学模型的基础上,对应用广泛的动力修正式凸轮的计算机辅助设计进行了探讨。利用MATLAB语言,结合具体实例进行了动力修正式凸轮的动力学计算及凸轮轮廓曲线的设计,为进一步实现配气凸轮CAD/CAM一体化奠定了基础。 相似文献
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