狭小空间橡胶支座病害成因与更换技术研究

对江苏省干线公路橡胶支座病害的类型及原因进行调研,分析病害产生的原因,并对国内常用的中小桥梁橡胶支座更换技术的工作原理和优缺点进行分析,为建立江苏省干线公路中小桥梁橡胶支座更换技术库提供理论依据.     

支座类型对重载铁路简支梁动力响应影响研究

为研究板式橡胶支座（简称板座）和球型支座（简称球座）在重载铁路桥梁中的适用性和差异性,以某重载铁路3座桥梁作为研究对象,采用现场试验方法,对比研究板座和球座对重载铁路桥梁结构振动、冲击和变形的影响规律。研究结果表明：板座具有较大的弹性和抗剪切变形能力,而球座则具有更大的刚度、转动性能、耐久性和显著降低的横竖向位移变形等特点;相对于板座,球座应用引起列车对支座和桥梁结构更大的冲击作用,进而引起支座响应频率、桥跨动挠度和阻尼比增大,但球座的应用也引起桥跨结构横向动力响应显著降低,有利于行车安全,并且对桥墩振动、桥跨竖向振动和桥跨自振性能的影响较小。因此,球座给桥梁结构提供了更好的稳定性和可靠性。     

铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及防治措施

以山西中南部铁路通道上陶特大桥铁路桥梁建设作为工程背景,对墩身混凝土作业环节中存在的裂缝问题进行研究,分析出导致桥梁墩身发生裂缝的主要原因,提出以优化混凝土配比、混凝土施工控制措施、冷却管降温和保温措施为主的铁路桥梁裂缝的防治措施,有效改善了铁路桥梁墩身混凝土裂缝发展,为铁路项目施工作业提供指导.     

对路桥施工技术及质量控制措施的探讨

公路桥梁病害存在于桥面系、桥梁上部结构、桥梁支座、桥梁下部结构等,介绍桥梁各种部位病害典型特征、原因,并用实例加以佐证,提出桥梁病害修复对策及质量控制措施。     

跨铁路桥梁顶推横向偏位产生原因及纠偏技术研究

针对跨铁路桥梁顶推横向偏位问题的产生原因和偏位纠正技术进行了分析研究。围绕桥梁顶推横向偏位问题的产生原因,从跨铁路桥梁受到的重力作用、光照和温度变化以及桥梁自身条件水平三个角度进行了成因分析。在偏位产生原因基础上,针对性设计纠偏工作的监测点位置选取和监测装置安装工作,分层次地对偏位桥体进行整体和局部的监控测量。对于不同类型的偏位选用适当的纠偏方式,通过刚性纠偏技术、柔性纠偏技术和支座约束纠偏技术相结合的方式,实现综合性的跨铁路桥梁顶推横向偏位纠偏工作。     

铁路桥梁线路偏心和道砟厚度测量工艺应用探究

桥梁偏心和道砟厚度是否符合工程设计需求,是影响铁路桥梁质量和行驶安全的重要性能参数.结合铁路桥梁建设实际,针对桥梁偏心和道砟厚度参数的测量工艺进行研究,分析其具体测量要求及实际现状,介绍铁路桥梁线路偏心和道砟厚度测量工艺实现原理,拟定科学的测量方案,并针对其在铁路桥梁工程的测量的实际应用进行深入探讨.     

基于统计指标的曲线桥支座脱空病害识别方法

为快速评估曲线连续梁桥支座健康状态,提出了基于时程统计指标的桥梁支座脱空病害识别方法。首先,提取行车激励下桥面测点加速度信号的20个时程统计指标,通过概率统计的方式,得出各统计指标的置信区间;其次,根据各时程统计指标对支座脱空的敏感程度不同,采用熵值法确定各统计指标的权重分配值;最后,根据各测点异常指标数计算损伤指数,综合判断测点附近支座是否出现脱空病害。为验证方法的有效性,以某3×25 m曲线连续梁桥为工程背景,建立车桥耦合动力学模型进行分析验证。结果表明：该方法可以准确识别脱空支座所在位置,并且可以有效识别较小的损伤;相比于中间支座脱空,时程统计指标对端支座脱空更为敏感。     

图解桥梁施工技术（九） 混凝土工程及其他（五）

（接上期）耐候钢梁为减少钢梁的后期养护,可采用耐候钢进行小型桥梁建设。支座、防震设施及其他桥梁支座类型主要有单向活动支座、双向活动支座、固定支座。一联桥梁中,只在一个墩顶上设置固定支座,当同一墩顶支座间距较小,桥梁横向变形较小时,同一墩顶的支座可均采用固定支座,否则只设置一个固定支座,其他支座为单向（横向）活动支座。     

可降低桥梁结构振动的钢支座应用分析

介绍桥梁结构钢支座的常规设计发展,提出了一种能够降低振动的新型桥梁钢支座。针对新型桥梁钢支座进行细节设计,从仿真模型搭建、力学性能分析以及振动参数分析等方面进一步论证了新型钢支座的可行性,为提升桥梁结构钢支座的减振性能提供了理论依据,具有一定的参考意义。     

支座测力调力及集群采集技术应用探索

桥梁的上部载荷通过支座传递给下部墩台和地基基础,支座是连接桥梁上、下部结构的关键受力支点,地基基础的支承状态发生变化,将改变支座反力和上部结构内力的分布,通过集群数据采集系统对支座受力状态进行监测,长期、实时真实地收集支座的实际受力情况,了解其变化,对桥梁结构内力和地基基础的支承状态作出分析,可为评估桥梁结构健康状况提供科学的依据。同时,当支座受力出现异常时,可及时根据支座受力状况对支座反力进行再次调整,以便实现对桥梁结构内力和地基基础的支承状态作出调整,这是桥梁健康监测、维护的一种方便快捷可靠的有效方法。     

UG参数化设计技术在桥梁支座设计中的应用研究

支座是桥梁系统中连接上下部的重要结构部件。目前,桥梁支座设计过程中存在大量重复设计工作。为此,提出将基于UG的参数化设计技术引入到桥梁支座的设计中,通过表达式建模技术和UG／WAVE技术建立部件之间的关联关系,利用UG二次开发工具结合VisualStudio2008开发环境,开发出桥梁支座参数化设计专用模块。实践证明,使用本方法能够减少桥梁支座重复设计工作量,显著提高桥梁支座的设计效率。     

隧道病害整治控制系统设计

针对既有铁路隧道的日常维护和病害整治大多采用人工维护方式,耗时长、效率低的特点,设计了一套隧道病害整治控制系统。控制系统主要由驾驶室控制平台、PLC、控制平台、无线遥控平台、调理电路和操作界面组成。此外,为保证和提高施工作业的安全性,设计了隧道工作平台安全保护系统。控制系统使操作者可以在驾驶室完成检测设备和维修设备的集成控制和状态监测,实现了隧道病害整治系统的高度集成和统一控制管理。隧道病害整治平台成为一套功能全面、高度集成的综合性治理平台,满足了信息化铁路管理的需要,提高了既有铁路隧道病害整治设备的自动化水平。     

轨道运营期内高架桥梁错误支座更换方案探讨

桥梁支座损坏后应及时更换,介绍轨道交通桥梁支座快速更换施工方法,包括搭设施工平台、移动升降平台、支座与墩柱固定方法、单线桥和双线桥梁的快速顶升方案、更换支座步骤及实施更换的效果,该方案能够应用于轨道交通桥梁支座更换工程中,为今后相关工程提供技术参考。     

支座布置对曲线梁桥抗倾覆稳定性的影响

曲线梁桥由于其曲率的存在,使得支座反力分布不均匀,内侧支座反力往往小于外侧支座反力。在车辆偏载作用下可能发生内侧支座脱空,进而导致桥梁整体倾覆。本文针对支座反力分布不均匀的问题,从支座布置方面进行研究,讨论了增大和减小支座间距、边墩支座整体向外侧移动、中墩支座整体向外侧移动、边墩和中墩同时整体向外侧移动这4种情况下支座反力的变化。通过调整支座布置来减弱支座反力分布不均匀的现象,降低桥梁倾覆发生的几率。     

板式橡胶支座形状系数与损伤关系的实验研究

本文根据JT/T4-2004<公路桥梁板式橡胶支座>和JTG D62-2004<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>的要求,系统地对公路桥梁板式橡胶支座在容许荷载作用下进行了实验研究,结合目前有关橡胶支座的研究文献,分析了橡胶支座损伤产生的原因,研究表明:支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因.由此,进一步探明了在形状系数较低时(S＜8)支座的设计应力应随形状系数进行调整的合理性.形状系数应作为支座设计和生产的主要控制参数.     

用昨天的成功铸造明日的辉煌

桥梁机械制造厂(以下简称桥机厂)隶属铁道部大桥工程局,是1953年在武汉成立的专业桥梁机械制造厂。建厂四十多年来,经过不断拓展,已成为桩工机械、起重机械、铁路专用装备器材、大中型非标准机械设备、大中型桥梁及建筑工程钢结构、桥用钢梁及支座的制造工厂,目前已发展为设计、制造、机械化施工、运输和商贸一体化的综合性企业。     

基于参数化有限元分析的桥梁支座刚度矩阵的求解

应用参数化有限元分析技术,对桥梁铅芯橡胶支座进行了分析,阐述了如何运用参数化技术分析复杂组合结构。经过分析,获得了不同参数下铅芯橡胶支座的刚度矩阵,为桥梁的整体量化分析提供了数值依据。     

更换桥梁支座实时监测技术

本文介绍了对北京地铁运营公司更换桥梁支座过程的实时监测技术.     

跨铁桥梁转体施工技术要点分析

公路与铁路干线交叉施工时,如果直接在铁路周围进行施工,则会造成铁路线路停运,影响铁路运行等问题.基于此,通过开展跨铁桥梁转体施工技术要点分析研究,从施工组成机构及资源配置、跨铁桥梁满堂支架构造工艺、钢筋结构安装工程、跨铁桥梁涂装施工要求等方面,全面分析跨铁桥梁转体施工中的关键技术,以期为桥梁建筑施工企业的可持续发展提供...     

公路独柱桥梁钢结构支撑加固改造施工技术研究

为了提高桥梁的稳定性,减少公路独柱桥梁结构不牢固导致的安全问题,针对公路独柱桥梁钢结构支撑加固改造施工技术进行研究.先建立公路独柱桥梁有限元模型,全方位分析钢结构支撑性能;再结合桥梁设计规范,计算其抗倾覆稳定系数,获取抗倾覆力矩;最后,增加盖梁与支座,设计具体的加固改造施工方案.经过实例分析证明,此种加固改造施工技术能...