钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂施工技术优化

钢-混凝土组合梁桥凭借其刚度大、自重较轻、用钢量省、跨越能力强、耐久性好、维护费用低、装配化程度高等优点,近几年在我国迅速发展.但常见的钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂部分混凝土无法架设预制板,仍需现浇混凝土,且传统施工技术仍存在施工周期长、占用下部道路、现场焊接工作量大等缺点.针对该问题提出了一种优化的钢-混凝土组合梁桥...     

以混凝土叠合板为翼缘的连续钢-混凝土组合梁

本文在对由混凝土叠合板为冀缘的连续钢-混凝土组合梁试验研究的基础上,提出了支座截面和跨中截面极限抗弯强度的计算方法,并对这种连续梁的使用极限状态进行了讨论,得到了满足使用阶段要求的支座弯矩调幅系数最大值。     

钢—混凝土组合梁桥桥面板活载受力分析

依据国内外相关规范,采用有限元的方法计算了钢—混凝土组合梁桥桥面板活载的受力特性,并通过对计算结果的分析比较,得出了一些有意义的结论,为钢—混凝土组合梁桥桥面板的设计提供了参考借鉴。     

钢混凝土组合梁预制桥面板综合建造技术

为实现城市高架桥快速施工的目的,从钢混凝土组合梁预制桥面板的工厂化预制、到施工现场快速化安装等方面阐述了桥梁预制面板综合建造技术,并对施工关键技术进行了总结,以期为类似工程提供借鉴。     

钢-混凝土组合梁与非组合梁的设计对比

本文根据《钢结构设计规范》(GBJ17-88)中的规定,按极限状态设计法对钢-混凝土组合梁与非组合梁进行了工程实例设计计算对比,表明组合梁结构有很大优越性,比非组合梁结构可降低梁高,提高结构刚度,从而可降低工程造价,加快施工进度,本例计算可少用钢材30%以上,挠度减少15%～65%。     

用板加固的钢-混组合梁的抗弯性能

研究了初始剥离对粘贴碳纤维增强复合板及焊接钢板的钢-混组合梁抗弯性能的影响。以碳纤维增强复合板加固时,将碳纤维增强复合板分别沿工字梁翼缘和腹板布置,用四点弯矩加载法对4种不同的加固钢-混组合梁进行试验。其中两种以碳纤维增强复合板全范围加固,其余两种另外在底翼缘底面布置50mm×50mm的初始剥离区域。以钢板加固时,分别采用间断焊接、端部焊接、连续焊接3种形式,也用四点弯矩加载法进行试验。结果表明,以碳纤维增强复合板全范围加固的梁在底翼缘屈服前并没有出现剥离现象。屈服后,由于剥离现象迅速发展,设初始剥离区域的梁的抗弯能力低于全范围焊接梁。以钢板加固时,不同焊接情况下,梁的屈服荷载差异明显,但弹性刚度基本相同。     

钢-混组合梁顶推施工关键技术

马路口资水特大桥主桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥,其南北引桥为4×30 m钢混组合梁桥,均采用坦克轮滑移顶推施工工艺。坦克轮滑移顶推相较步履式顶推工艺,具有质量轻、施工操作简单、落梁高度低、经济性好等优点。通过计算机控制油缸推动钢梁和坦克轮移动,自动化程度高,施工便捷安全。以4×30 m钢混组合梁桥为例,通过介绍顶推施工工艺比选、顶推施工工艺流程、顶推施工前准备工作、顶推施工关键工艺及顶推施工计算分析等内容,可为类似桥梁项目提供借鉴。     

钢-混叠合板组合梁在连体结构工程中的应用

近年来钢 混凝土组合梁以其施工速度快、材料性能应用充分等特点在我国工程建设中得到了广泛的应用。跨度为 3 5m的T形钢 混凝土叠合板组合梁在清华科技园连体工程中得到了应用。与钢骨混凝土梁方案进行了比较 ,钢 混凝土叠合板组合梁比钢骨混凝土梁方案更加优越 ,非常适用于大跨横向承重结构。     

钢-混凝土组合梁钢框架非线性分析综述

详细介绍了国内外钢 -混凝土组合梁钢框架结构非线性性能研究的情况 ,并指出了今后的研究重点及方向     

中小跨径组合梁桥面板疲劳性能试验研究

以中小跨径组合梁的桥面板为研究对象,对钢筋混凝土及预应力混凝土两种类型的桥面板开展足尺模型的静力试验及疲劳试验,对比了施加预应力对于混凝土桥面板疲劳性能的影响.研究表明钢筋混凝土桥面板在开裂后刚度下降明显,其跨中挠度、板顶混凝土压应力的变化规律均呈现出"S"型曲线,由于其底部混凝土易开裂,有效受压区高度降低,截面中性轴...     

部分剪力连接钢——混凝土叠合板组合梁设计要点

阐述了部分剪力连接钢－－混凝土叠合板组合梁的工作原理，特点及其适用范围，较点及其适用范围，较详细地介绍了其设计要点，试验及工程实例表明，在一些实际情况下，采用部分剪力连接并不降低组合梁的承载能力和抗弯刚度，但能取得明显的经济效益。     

浅析钢-混凝土预制板组合梁的组合效应

同时对2根不同预留孔形的完全剪力连接与1根部分剪力连接的钢-混凝土预制板组合梁进行了试验研究,探讨了这类梁组合效应。试验结果表明:3根组合梁均具有良好的组合效应。     

钢-混凝土组合梁设计规范比较

钢-混凝土组合梁由于具有结构高度小、自重轻、承载力高、刚度大、节省支模工序和模板、减少现场湿作业量、施工速度快、综合效益好等显著优点,目前已广泛应用于工业厂房、大跨结构、高层建筑和桥梁结构中。本文以工业厂房中钢-混凝土组合梁设计为例,详细阐述美国荷载-抗力分项系数设计规程(LRFD)、欧洲规范4(EC4)以及我国《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中组合梁的设计方法,比较了它们之间主要的不同点。最后分别应用这三种设计规范对某实际工程中一两跨的等跨连续组合梁进行了设计,得出了一些结论,供工程设计人员参考。     

钢混合成桥面板设计关键技术

国内钢混组合梁桥面板普遍采用钢筋混凝土结构,因其自重大、易开裂、需现浇模板等原因,已不满足桥梁快速化施工和环保的要求。钢混合成桥面板是将钢板和混凝土通过复合剪力键连接在一起组合成桥面板共同受力,可以作为钢混组合梁受力的重要组成部分,国内已开始在探索工程实践应用,但是设计规范并没有明确条文,需要进一步研究。笔者提出了一种新型钢混合成桥面板的结构形式,阐述了其适用范围、工作机理、设计方法及施工要点,形成了一套完整的设计流程和计算原则,并提出了详细的计算公式,为钢混合成桥面板的推广应用提供了一定的理论和设计参考。     

组合梁斜拉桥桥面板抗裂性研究与工艺控制

总结了组合梁斜拉桥混凝土桥面板裂缝的类型及成因,从钢主梁和钢横梁的连接程度来研究它们对桥面板抗裂性的影响,提出了三种湿接缝钢筋可行的连接形式,通过试验探索组合梁斜拉桥混凝土桥面板湿接缝处裂缝的产生机理,进一步优化湿接缝钢筋的合理构造设计。     

正交异性钢桥面板横隔板切口疲劳应力分析

以正交异性钢桥面板横隔板切口疲劳应力为研究对象,采用六种横隔板切口形式,以某钢箱梁桥为例,利用abaqus有限元分析软件分别建立三维板壳有限元模型。建模时对横隔板切口部位的网格进行细化,以确保计算结果足够精确。分析在最不利荷载作用下,横隔板切口部位产生的面内外应力对疲劳应力的影响。结果表明影响横隔板切口位置疲劳性能的主应力主要由面内应力决定的;日本采用的横隔板切口形式的切口尺寸最小,该细节受到到的面内应力最小,疲劳性能最好,为正交异性钢桥面板横隔板设计提供参考。     

钢-混凝土组合梁的发展及应用

对钢-混凝土组合梁的发展及应用作了简要的论述,分析了这种组合梁的特点和存在的主要问题,着重探讨了几种最新研究的型钢-混凝土组合梁的受力特点,并指出了有关钢-混凝土组合梁方面值得进一步研究的问题。     

钢-混凝土组合梁的现状和发展

介绍钢-混凝土组合梁应用及研究成果,分析这种组合梁的关键技术和存在的主要问题。在分析的基础上,认为加强钢-混凝土间的锚固、纵向截面的抗剪承载力以及斜截面的抗剪承载力是钢-混凝土组合梁发展应解决的关键问题。     

波形钢腹板-桁架-混凝土板组合梁静力三分力系数分析

为研究波形钢腹板-桁架-混凝土板组合梁的抗风性能,建立了该类梁的CFD数值分析模型,分析了-3°,0°,3°三种风攻角以及均匀流与C类地貌两种流场条件下组合梁截面的流场、截面的风压分布以及不同位置处的平均风压系数,并给出了均匀流与C类地貌下该类梁的升力系数、阻力系数与升力矩等气动三分力系数.研究结果表明:桥面板的上表面...     

钢-混凝土组合梁若干问题的探讨

结合国内外大量研究资料及成果,对组合梁中栓钉抗剪承载力的计算方法、界面相对滑移的研究现状及组合梁合理用钢量的设计计算提出了相应的建议,并指出了需进一步解决的问题,旨在为钢-混凝土组合梁的设计计算提供参考。