混凝土泵车分配液压系统的动态特性研究

分配液压系统是混凝土泵车泵送系统的核心部分,其换向时间和压力冲击影响泵送系统的效率和耐久性。本文根据液压系统的原理和摆动油缸的结构参数,搭建了Amesim系统仿真模型,得到了摆动油缸的位移、速度曲线、缓冲腔压力曲线以及蓄能器压力曲线。通过混凝土泵车打水工况进行试验,结果表明:仿真模型能准确预测分配液压系统的动态特性,为泵送系统的改进优化提供了基础,节省了试验成本。     

基于AMESim的混凝土泵车泵送液压系统仿真研究

基于AMESim建立准确的混凝土泵车泵送液压系统仿真模型,可以替代很多试验,大大降低泵送液压系统的改进成本。     

混凝土泵车液压系统油温过高的原因和对策

混凝土泵车最常见的故障之一是混凝土压送过程中的液压油温过高,使泵送作业不能连续进行。本文以８５Ｂ型混凝土泵车为例给以分析。１油温过高的原因８５Ｂ型混凝土泵车（液压系统见图１）规定液压油温正常使用范围为３０℃～６０℃。超过６０℃,就视为油温过高,原因是：（１）压力调整不当。液压系统中,需要经常检查和调整的液压阀就有１０多个。如果这些液压阀中,有一个压力调整不当,就会使液压系统工作不协调,造成瞬时和经常性的油温偏高。溢流阀卸荷压力为２８ＭＰａ,如果压力调得高于此值,泵送过程遇到较大载荷时,压力过高,…     

混凝土泵车泵送系统行程仿真分析与试验

为提高混凝土泵车泵送效率,采用仿真与试验相结合的方法对泵送油缸的行程进行研究。基于Simulation X软件平台,搭建简化的泵送液压系统及油缸模型,通过对模型加载、换向信号处理并进行仿真,再现了泵送油缸的运动过程以及U型管流量脉冲;同时采用自行设计的油缸行程测试装置,对各种工况下油缸的行程进行了检测。利用试验数据与仿真结果对比,验证了仿真手段的可靠性。     

液控换向混凝土泵双泵液压系统仿真研究

本文介绍了液控换向混凝土泵双泵液压系统的工作原理,根据该系统的物理模型建立了AMESim仿真模型,基于元件样本参数及试验数据修正了仿真模型,验证了仿真模型的准确性。基于该模型对混凝土泵泵送工作进行了仿真分析,得到了泵送油缸信号口位置的设置对液压系统压力冲击的影响规律。     

混凝土泵车泵送液压系统油温过高的原因分析与预防对策

本文对混凝土泵车泵送液压系统油温过高的产生原因进行了深入地分析,并提出了自己的预防对策,希望可以为解决混凝土泵车泵送液压系统油温过高问题提供一点帮助。     

基于ADAMS和AMESim的泵送系统联合仿真与试验研究

针对某型号混凝土泵,基于ADAMS和AMESim软件建立了其泵送液压系统和机械系统联合仿真平台,对泵送系统动态过程进行了多工况仿真分析,全面研究了系统中的压力、流量等关键参数,并通过仿真结果与试验进行对比分析,验证了泵送系统仿真模型准确性,为泵送系统进一步的优化奠定基础。     

双燃料掺燃节能混凝土泵车的研究与应用

为了改善目前混凝土泵车能耗大,排放污染物高等问题,研究了油气混燃技术在混凝土泵车上应用的关键技术;结合混凝土泵车的基本作业工况和油气混燃的基本特点,提出CAN总线与硬线相结合的控制方法,采用发动机负荷率自动匹配节能控制技术,并开发行驶、泵送状态相互切换的掺燃控制系统;采取台架试验,行驶试验,泵送多工况压力试验相结合的调试方法,实现混凝土泵车在行驶与泵送状态下双燃料掺燃工作模式。经过样机试验及销售试用验证,大幅降低混凝土泵车的使用成本,提高了混凝土泵车工作经济性,降低了尾气污染物排放,节能效果非常明显。     

国内最长臂架泵车三一造

本报讯　 8月 2 9日 ,国内最长臂架泵车SY5 5 0 0THB/ 5 6在三一重工成功下线。这样 ,国内混凝土泵车泵送高度再次被三一刷新 ,三一也成为世界上第三家自行研制开发 5 0米以上长臂架泵车的企业。SY5 5 0 0THB/ 5 6型混凝土泵车臂架垂直高度 5 5 6米 ,水平距离 5 1 6米 ,其优点主要体现在 :臂架折叠方便 ,施工灵活 ,适用性强 ;底盘符合欧Ⅲ环保标准 ;作业时运行平稳、噪声低、排量大 ,泵送压力高 ,操作方便 ,既可手工操作 ,又可摇控操作 ;液压系统采用全液压换向、带电———液比例缓冲系统的开式液压回路 ,换向平稳 ,冲击小 ,液压油温…     

装载机液压系统热平衡研究

针对装载机夏季作业时,液压系统容易过热从而影响作业效率的问题,对装载机液压系统热特性进行分析。建立装载机液压系统热交换模型,并将仿真结果与压力试验结果进行对比检验所建模型的正确性。根据各元件的产热和散热特征建立数学模型,分析系统达到热平衡后各元件的产热和散热功率。对液压系统进行改进后得出结论:流经散热器的流量与散热效果成非线性关系;减小油箱容积的同时增大散热能力,可将系统的热平衡温度控制在合理范围内。此外,将定量液压系统改进为负载敏感液压系统后,系统的热平衡温度有明显下降。     

混凝土泵车泵送控制系统硬件在环仿真研究

随着科技的不断发展,现代混凝土泵车行业也得到了快速的进步,目前,其高度重视的问题是混凝土泵车智能化和自动化的水平,解决该问题的有效方法是采用电子控制技术。本文就混凝土泵车泵送控制系统硬件在环仿真研究的相关的硬件在环仿真系统相关理论、硬件在环仿真平台上系统的设计、硬件在环仿真系统的工作流程以及结构以及混凝土泵车控制技术这几个方面的探究和分析。     

冬施中混凝土泵车上装的预热方法

对于混凝土泵车来说,出车前预热发动机是必须的.但是当泵车到达施工现场后,上装部分泵送系统还要进行预热,否则就无法正常施工. 泵车上装预热主要针对泵送液压系统.这是因为,在低温条件下液压油粘度上升,流动性下降,致使管路中流动阻力增大.在液压油粘度很高的状态下,处于负载工作状态的液压泵会发生吸油困难,甚至会发生"吸空"现象,液压泵会因为润滑不良造成过度磨损.所以泵车上装在正式泵送施工之前,必须进行充足的预热.特别是在冬施阶段,由于液压系统的原始温度更低,上装预热更为重要.     

平衡回路故障排除及预防措施

平衡回路故障排除及预防措施西北电力建设第四工程公司仵丰收楚天ＩＰＦ—８５Ｂ混凝土泵车在泵送混凝土时发生臂架缓缓自动下落的现象，经仔细检查和分析是上段臂架油缸自动回缩所致。这一故障不但妨碍安全生产，而巨影响泵送混凝土的准确性。根据臂架回路液压系统工作原...     

基于VB的混凝土泵方量与压力的参数化设计

本文基于混凝土泵送的工作原理,对混凝土泵车泵送系统的关键技术参数进行数学建模,开发设计混凝土泵泵送系统计算软件,该软件实现了泵送系统参数匹配设计及计算、高低压泵送方量和泵送频率校核、方量与出口压力和方量与系统压力关系曲线绘制、计算数据导出等功能,经实例验证,该软件系统操作简便直观,具有工程实用价值。     

混凝土泵车臂架减振研究

为了降低混凝土泵车臂架在混凝土泵送过程中的振动振幅,通过臂架振动机理分析,针对混凝土泵车臂架振动的特点,搭建了通过降低臂架油缸两腔压力的波动幅度,从而达到降低臂架振动振幅的臂架液压减振系统,并通过泵车样机试验,验证了本臂架液压减振系统的可行性。     

基于AMESim的混凝土泵车臂架系统建模与仿真

在AMESim环境下对混凝土泵车臂架及其液压系统进行建模,在模型中对各个元件参数根据实际工况进行赋值,实现了臂架机构动力学和液压系统的联合仿真,可以在AME环境下显示泵车臂架的整个运动过程,得到了臂架末端的振动曲线.在实际工况下对臂架进行现场试验,通过传感器对臂架的振动进行数据采集.通过试验对仿真结果进行验证,为臂架的...     

混凝土泵送液压系统压力冲击分析与优化

混凝土泵送液压系统是混凝土泵车的重要组成部分,目前普遍存在换向冲击大、系统效率低和发热高等问题。其中较大的换向冲击会造成泵送作业时产生很大的振动和噪音,给整车系统和液压系统带来很大的不良影响,但目前尚没有完全消除该冲击的理想方法。针对该问题,本文以徐工某经典混凝土泵车为例,对其液压冲击的原因进行分析,并提出了有效降低冲击的方法。     

混凝土泵车主液压缸溜缸故障分析

针对某52 m混凝土泵车出现主液压缸溜缸,首次泵送时憋压的故障现象,从混凝土泵车液压系统的工作原理出发,对主液压缸溜缸、憋压不换向故障进行分析,通过试验测试判断出故障原因为液压缸存在内泄及插装阀阀芯密封锥面磨损。更换液压缸和插装阀后,主液压缸溜缸和开始泵送时憋压现象不再出现,实际泵送作业时设备工作正常。为避免插装阀再次磨损,对液压油进行了过滤。     

基于AMESim的混凝土泵车臂架系统建模与仿真

在AMESim环境下对混凝土泵车臂架及其液压系统进行建模,在模型中对各个元件参数根据实际工况进行赋值,实现了臂架机构动力学和液压系统的联合仿真,可以在AME环境下显示泵车臂架的整个运动过程,得到了臂架末端的振动曲线。在实际工况下对臂架进行现场试验,通过传感器对臂架的振动进行数据采集。通过试验对仿真结果进行验证,为臂架的振动控制提供了理论指导。     

现代混凝土泵车技术与发展方向

现工程中用混凝土一般都是泵送混凝土,混凝上泵车是混凝土施工中必不可少的施工工具。本文介绍了混凝土泵车总体结构和技术参数,并阐述了泵车施工对泵送混凝土的要求。最后对混凝土泵车的发展和研究技术进行了展望。