基于RFID技术的ETC系统解决方案介绍

随着北京,上海等地不停车收费（ETC）系统的开通,ETC系统已经逐渐被普通老百姓所熟悉,成为大家议论的焦点话题。作为ETC系统中的关键技术——RFID技术也受到越来越多用户的关注。本文主要探讨了ETC系统的意义及基于的ETC系统组成,并详细介绍了最新的ETC系统解决方案。     

论RFID技术在高速公路电子ETC系统的应用研究

针对我国90%以上的高速公路收费方式采用人工收费或者半自动收费方式的现状。研究并设计了基于RFID技术综合计算机网络实现ETC系统,详细介绍了最新的ETC系统解决方案,最终很好的解决了我国道路发展的瓶颈问题,实现了车辆运行的高效化,环保化,降低了管理成本。     

ITS体系结构中联网电子收费系统及其实现

电子收费系统（ETC）是智能交通系统（ITS）体系结构中一个重要的组成部分,在国外有着广泛的应用,也是ITS体系中发展较为成熟的技术。文章把联网ETC系统置于ITS体系中加以研究,分析了电子收费系统的结构组成、数据、资金的流动模型,与银行清算系统的接口模型和与ITS其它子系统的接口模型。通过标准接口,可以充分利用ETC信息与ITS体系中其它子系统共享。同时实现各个ETC系统之间的协同工作,提出以专用短程通信（DSRC）技术为基础的实现策略。最后对系统实现的关键技术加以说明。     

高速公路计算机收费系统的设计

在我国现行的电子不停车收费系统(ETC)和人工半自动收费系统(MTC)基础上,通过对高速公路收费系统ETC体系结构、车道收费软件算法、组合式车道数据融合等问题进行了分析。提出了ETC车道硬件、线圈和天线的布设方案、收费软件的交易算法、交互关键性指令等内容的设计方法。     

不停车收费车道控制系统的优化设计及实现

车道控制系统作为负责收费车道数据采集、交通控制以及与上级系统通信的前端系统,是ETC系统能否正常有效运行的关键。文章详细阐述了ETC车道控制系统的主要功能及设计原则,给出了ETC车道构成、车道控制系统的模块结构及工作流程。实践表明,该系统功能完善、稳定可靠、符合国情,具有广泛的应用前景。     

基于高速公路电子不停车收费系统(ETC)的设计与研究

高速公路上应用不不停车收费系统(以下简称ETC),不仅仅使得收费的效率大大提升,高速公路的管理成本得到降低,也让高速公路更加畅通,通行更加方便。目前,ETC系统的应用已经十分广泛,本文将针对ETC应用的现状、优势以及关键技术和设计为研究方向,探究ETC的相关技术并对其日后的发展做出展望。     

多媒体无线Mesh网基于机会路由的网络编码

采用机会路由下无线Mesh网络的链路吞吐量模型,利用确定性网络演算工具,得到无线Mesh网络节点数据积压的上界以及端到端数据流延迟和抖动的上界;然后设计满足多媒体服务质量的确定性网络编码（DNC）,提出ETC作为确定机会路由中编码节点的指标,在节点数据积压未达到上界时,编码节点采用线性网络编码,提高网络的性能;提出ETP作为机会路由中选择候选节点的指标,主要考虑端到端的延迟和延迟抖动确定接收数据的候选集。仿真结果表明可以达到较好的效果。     

江西将再建69条电子不停车收费专用车道

据悉．江西省将于明年再建成69条ETC车道（电子不停车收费专用车道）．使全省ETC车道总数达到81条。届时江西省高速公路将全部实现不停车收费。     

电子收费系统车载单元LLC子层研究

采用通用微控制器实现电子收费(ETC)专用短程通信的逻辑链路控制(LLC)子层时存在功耗大、速度慢等缺点。针对该问题,通过研究ETC系统中车载单元LLC子层协议的工作原理,提出以专用逻辑电路实现LLC子层的功能,给出2种类型服务在该层的状态转换方式。利用Verilog HDL在FPGA上实现该层的功能,结果证明了该方法的有效性。     

多源信息融合技术在ETC系统中的应用

传统的电子不停车收费系（Electronic Toll Collection，简称ETC），以IC（Integrated Circuit）和车型或车牌作为车辆身份判别的依据。由于没有其他的辅助的证据给予证实，加上外界环境的各种影响，使得车辆身份的识别率不高，从而影响收费系统的可靠运转。为此，提出了采用基于D—S（Dempster—Shafer）证据理论的多源信息融合方法对车辆身份进行识别．实验表明该方法对提高车辆身份识别率可行有效。     

浅谈基于4G网络的高速公路圈存机系统

提出了基于4G通信网络的高速公路ETC圈存机系统的设计思路,通过该系统可以较好地改善目前传统的基于2G／3G网络的ETC圈存机系统存在的网络不稳定充值成功率不高的缺点,同时由于高速网络和位置定位的实现,可以提供实时的高速公路路况信息推送和更为科学的高速公路路径查询功能,为公众提供更好的驾乘服务,同时提高用户使用ETC卡的兴趣。     

ETC门架收费系统监测平台的建设探讨

截止2021年3月,全国拥有2.66万套ETC门架系统和6.8万条ETC车道(含混合车道),ETC用户达2.26 亿,全网日均交易额超过3000万.随着全国顺利撤销省界收费站,ETC系统的大规模普及,ETC门架收费系统的运营管理问题凸显.     

协作多输入多输出环境反向散射通信系统遍历速率分析

针对传统物联网（IoT）能耗大、频谱资源稀缺的问题，提出了由环境反向散射、协作接收机（CRx）和环境射频（RF）源共同构建的协作多输入多输出环境反向散射通信（MIMO-AmBC）系统模型。首先，通过使用PSR方案对该系统模型进行分析，推导出信噪比（SNR）；其次，推导出主链路和反向散射链路的遍历速率近似表达式，并得到反向散射链路遍历速率最大值表达式；最后，将其与传统蜂窝网络、CSR方案作对比。实验结果验证了理论推导的正确性并给出有意义结论：1）反向散射链路速率随接收天线数对数增长，与发射天线数无关。2）在SNR为10 dB时，PSR方案的和速率比传统方案、CSR方案分别提升36.8%和29.9%，虽然PSR方案的主链路速率比CSR方案降低5.5%，但反向散射链路的遍历速率比CSR方案提升7.7倍。为实际应用选取AmBC共生方案提供了理论参考。     

认知星地混合网络中基于干扰约束的最优功率控制方法

在认知星地混合网络中,当卫星用户作为次级用户时,为了不影响地面主用户系统的正常工作,在上行链路中要对卫星用户进行必要的功率控制。针对衰落信道场景,选择最大化卫星用户的遍历容量（EC）作为优化的目标函数,分别提出了基于峰值干扰功率约束（PIC）和平均干扰功率约束（AIC）的功率控制方法,并给出了最优发射功率的闭合表达式。仿真结果表明,卫星信道条件越好、地面干扰链路衰减越大,卫星用户的性能越好;除此之外,基于AIC的功率控制方法要优于基于PIC的功率控制方法。     

ETC在地下停车场系统中的应用

智能小区的建设已经成为建筑行业的一个热点话题,停车场系统是小区智能化系统建设的一个重要方面。文章介绍了电子不停车收费系统（ETC）应用在地下停车场系统中的工作原理,并对应用中的数据安全性、图像稳定性及可靠性等关键问题进行了分析。     

省级高速公路收费备用网络规划

ETC全国联网后,对省内高速公路联网收费网络的稳定性和实时性提出了更高的要求,基于此对现在联网收费网络进行升级,与运营商合作,建设基于MSTP技术的收费备用网络,提供低成本、平滑升级、维护简便的数据传输服务。本文对高速公路收费备用网络的建设进行初步规划设计。     

高速公路门架数据采集终端设计

根据国内高速公路不停车收费系统ETC(Electronic Toll Collection)建设要求,本文以嵌入式ARM(Advanced RISC Machine)系统STM32作为开发平台,采用C语言开发一种用于高速公路ETC门架的基于HTTP协议的现场数据采集服务终端,提出总体设计概论,介绍终端系统各模块功能、相...     

网络链路时延分布估计方法研究

网络内部链路性能推测对网络操作与评估至关重要,现有估计方法通常针对固定拓扑网络,无法应用于动态路由情形下的未知拓扑网络。提出了一种基于伪似然估计（PLE）和遗传程序设计（GP）的网络延迟断层扫描方法估计网络内部链路延迟分布,并利用重要抽样（IS）技术进一步改进链路延迟分布估计。最后利用仿真实验验证了该方法的有效性和准确性。     

基于DSRC的多功能不停车收费系统

DSRC标准是ISO/TC204制定的智能交通系统(ITS)中车—路信息通讯的协议。采用双片式ETC电子标签结合双界面IC卡的储值卡方案形成的多功能不停车收费系统,充分兼容了当前国内普遍应用的IC卡半自动收费方式,集中了IC卡收费系统和ETC收费系统的优点,方便、快捷、通行能力强,并解决了收费口的交通拥挤现象。     

Emulex面向企业、云、安全和移动部署推出高性能NetFlow生成器设备

网络连接、监控和管理领域的领导者Emulex公司（NYSE：ELX）日前宣布推出新EndaceFlowTM3040NetFlow生成器。EndaceFlowTM3040是专门为高密度万兆以太网（10GbE）设计制造的,可以100％准确地生成最多4条以太网链路的NetFlow,链路速度最高可达每秒10Gb（10Gbps）。这种高性能可以加快关键安全和网络问题的检测、识别和故障排除速度,提升企业数据中心的网络无故障正常运行时间,降低运营支出（OPEX）。