在车床上校准工件

在车床上加工时,经常会遇到需要校准的工件,为了校准时的方便,我们自制了一个简单的校准工具(见附图)。这种工具中间装一只旧的弹子盘,使用时,卡在方刀架上,以它靠平工件的端面和外圆即可。这     

在车床上挤压成形工件

加工图1所示的弹簧罩工件,常用的方法是冲压,但对于小批量生产却不宜,其延伸率小,一次难以成形,需要多套模     

在车床上拉削工件的夹具

在普通车床上安装如图所示的夹具,可将车床改为拉床,从而扩大了车床的使用范围。在车床拉削工件,须解决两个问题,即:将车床的回转运动改为直线往复运动,以及使车床主轴只输出扭矩而不承     

在C620车床上加工大锥度工件

最近我厂加工一批带锥度的工件,锥度为14.4:1,工件外径为360米,按往常的加工方法,这样大的锥度要将小刀架扳动约82°,这在一般的车床上或用一般加工方法是比较困难的。由于进刀要靠手动,劳动强度大,生产效率低,质量不能保证。因此,我们制做了如图所示的靠模装置,在车床中拖板上安装一个滚轮,在尾架导轨上固定一块底板,底板上紧固好靠模     

四方体工件在车床上的装夹与加工

主要介绍如何利用通用的三爪自定心卡盘对四方体工件的装夹,从而完成对其工件上回转体轮廓的加工。通过设计制造夹具的方法来解决在车削加工中对四方体的装夹,提高了产品的质量和生产效率。     

在车床上自动测量工件长度的方法

工人李华初同志改进一种自动测量工件长度的简便方法。尺座用螺钉固定在床头端的导轨上,然后用板弹簧把钢尺固定在尺座上。指针支柱固定在车床溜板上,支柱上焊有铜质指针、并使它跟钢尺接触。工作时,只要对第一个工件进行测量,同时记住指针所示的位置,以后就不必每个测量,     

在车床上加工薄壁工件的装夹方法

通过设计一些夹具、芯杆等方法,在普通车床上就能加工某些尺寸精度和形状精度要求都比较高的薄壁工件,使工件在加工中减少或完全避免因受切削力和夹紧力影响产生的变形。     

在车床上加工畸形工件垂直轴承孔

某畸形零件形状复杂且不规则,而且精度要求比较高,难以采用通常的方法进行加工.文中通过实例着重论述了畸形工件在车床上加工的加工原理、夹具设计和定位误差的分析,以及制造夹具的工艺方法,在设备制约的条件下扩大了机床的使用范围,降低了加工成本.     

数显表在车床上直接显示工件径向尺寸

目前使用的数显装置是一种相对测量装置,不能直接显示工件的实际加工尺寸,使用起来很不方便。我根据自己的实际工作体会,向大家介绍一种在车床上能直接显示工件径向尺寸的方法。具体做法是: ①把数显表的D/R选择开关拨到D上。 ②　根据所加工零件的精度高低,准备一把游标卡尺或外径千分尺。 ③　在①、②准备好之后,加工第一个零件,在该零件毛坯上任意精车一外圆。例如车φ20±0.15mm,实测φ20.010mm,然后把实测数据的相反数即-20.010置入数显表中。这样不论在径向如何进刀,只要不换刀或切断数显表的电源,数显表就能直接显示工件的实际径…     

在车床上旋风铣蜗杆

蜗杆是减速装置中常见的一种零件。蜗杆通常是在车床上用车刀加工出来的;首先粗车齿沟,然后扩形,最后整形。在这三个工序中:粗车的工作量最大,所占用的工时也最多。因为粗车必须切去整个余量的三分之二以上,才能在下一道工序中顺利进行,否则质量难以保证。用这种加工方法,切削深度只能达到0.2～0.3公厘;要想切去三分之二以上的余量,必须走刀70～80次,因此效率很低。尤其加工大模数的蜗杆时,这种情况更为明显。     

在车床上加工内六角

大批量加工内六角零件一般采用冷镦的方式，需在专用的机床上进行。小批量加工内六角需件一般采用手工冲制，如图1所示：加工时需用手锤敲击冲头，由于手锤的力量和冲头的方向不易控制，加工出的内六角形状和尺寸往往不能达到设计要求，影响零件质量。我公司生产的几种主导产品     

在车床上进行旋压

加工图1所示的轴承盖零件,常用的方法是冲压。但对批量小、单件生产的单位,专门设计、制造两套冲模(落料冲孔、拉延成形)。不仅周期长,且费用高。针对这一情况,我厂车工李盛桓设计制造了一套在车床上旋压成形轴承盖的胎具,其工作原理如下。先根据零件展开尺寸进行落料。将外形不规则的薄型板料放入图2所示磁铁5与本体2之间,摇动车床尾架,使活顶尖8带动顶柱7向左移动,将零件4夹紧。然后开动车床,主轴旋转,把刀架向左移动,锥形滚切刀6即将零件4的边料旋转切掉。加工一定数量后换上     

在车床上推键槽

内孔的键槽通常采用刨床或插床进行加工。对于小孔内的键槽加工颇感困难。为此,我厂自制了专用的键槽推刀(附图),把刀具夹持在车床的刀架上,用车床推削出键槽,获得了较好的效果。其方法是用卡盘夹紧工件(工件不转动),把推刀装在刀架上,对好中心,利用中拖板作径向进刀,用摇动大拖板进行推槽,即可推削出合格的键槽。用此法在直径小于14毫米的内孔中加     

在车床上铣正方形

听说在国外有种工作方法,可以在车床上铣正方形,其法如下:在车床拖板上安装铣刀轴,上面装铣刀头;工件也是支在二顶心上,经过车外圆,切螺丝等操作後,开动铣刀头送入,就可把圆形的工件铣成正方形(图1),这样可以节省一道在铣床上装夹工件的辅助时间,对那些有一段方头的工件,如长螺杆,螺丝攻,手铰刀等的加工,很为适宜,现试将其几何理论分析如下: 1.近似正方形的可能性。 图2中O为工件的轴心,O为铣刀的轴心。 若只有工件旋转,铣刀头不动,则工作情形和普通车切操作一样,工件上车出的表面为一圆,其半径等于A。 若只有铣刀头旋转,工作物不动,则铣…     

在车床上磨拉刀

刃磨拉刀一般在专用机 床上进行,由于这种专用机床很少,对一般拉刀用户来说,磨拉刀显得价格较高,时间又无法保证,常常因此而影响正常生产。为此,我们在卧式车床上改装了磨削机构,实现了车床上磨拉刀的工作,既解决了用户的难题,又增加了经济效益。 1.拉力磨削机构的结构及安装 拉刀一般只需刃磨前角,我们设计的磨削机构由砂轮、主轴系统、机座、电机、传动系统、防护系统等组成,如图1所示。     

在车床上进行激光焊接

应用立式CNC车床的标准、精度以及上、下料和控制功能进行激光加工,来代替一台专用激光机床。在此车床上安装了两个焊接头以完成自动化的连接过程。     

在车床上珩磨深孔

我厂的 M7140平面磨床的工作台油缸长2420毫米,孔径φ76D_6,外径最大处为φ96毫米,要求内壁光洁度为8,同截面内的不圆度允差0.03毫米。为解决工作缸深孔的加工,我厂自制了一个珩磨头,并在3米长的 C650车床上对长度在2米以上的零件进行珩磨,取得了较好的效果。     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

在车床上拉削键槽

<正> 有时急需在齿坯的通孔里加工键槽,而既无拉刀又无合适尺寸的轴套。下面介绍一种在普通车床上拉削键槽的简便方法。如图所示,在工件(齿坯)孔里按要求划线,然后将工件夹持在卡盘上。如果可能,锁紧主轴或者搭上最慢挡齿轮,同时选用合适的刀头,将其三个切削刃分别磨出1～2°后角,夹紧在镗孔刀杆里,然后校准“拉