替代工质HCFC-22/HFC-152a汽车空调系统的特性研究

保有汽车的空调系统大多采用CFC-12制冷剂,若改用HFC-134a制冷剂系统将面临很多困难.HCFC-22/HFC-152a的混合制冷剂同原CFC-12制冷系统相容,又符合CFC替代的国际协议的规定,本文对HCFC-22/HFC-152a为制冷剂的汽车空调的性能进行了分析,并与CFC-12、HFC-134a系统进行了对比.HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂可作为过渡替代工质,在保有的汽车空调系统中可以直接替代CFC-12.     

汽车空调系统工质替代研究现状及未来

提出了汽车空调工质替代原则,指出制冷剂R134a已成为汽车空调的主流替代工质,但R134a只能作为过渡性替代物,最终将使用自然工质作为制冷剂。同时,讨论了采用自然工质作为制冷剂的其它循环方式,认为固体吸附式制冷系统是一种有潜力的汽车空调制冷系统。     

汽车空调应用混合工质泄漏性能的研究

本文对混合工质用于汽车空调替代Ｒ１２的重要问题─—泄漏问题进行了理论分析计算及试验研究。证明混合工质Ｒ２２／Ｒ１５２ａ／Ｒ１４２ｂ在汽车空调系统中正常泄漏对系统性能影响不大。并且参过试验证明系统中工质泄漏后,充灌相同浓度的混合工质可保持系统性能稳定。     

混合工质R407C在地铁空调上的使用前景

本文对目前冷媒的发展趋势以及冷媒R407C与HCFC－22在物理和热力性质等方面进行了比较,阐明了选择冷媒R407C应用到地铁列车空调上的可行性,并提出了R407C应用于地铁列车空调的优点及目前存在的问题。     

混合工质R407C应用于变频冷暖空调器的试验研究

通过理论分析及空调器整机性能试验, 说明混合工质Ｒ４０７Ｃ是变频冷暖空调器中Ｒ２２ 的灌注式替代工质。     

汽车空调混合工质替代物的研究

本文分析和研究汽车空调(Mobile Air Conditioning简称MAC)系统的代用工质的热力学特性和设备的适应性。探讨用纯工质及混合工质作为汽车空调制冷剂替代物的可行性。分析表明:对MAC系统而言,纯工质R134a直接替代的问题较多。使用近共沸混合工质作为MAC系统的代用工质,其热力学性质可尽量接近R12,仅要求加强连接管材料的抗渗透性,是具有优越性的中短期替代物。     

混合工质R32／R134a替代家用电冰箱工质R12的理论与实验研究

本文在Ｒ１３４ａ替代Ｒ１２的基础上提出用非共沸混合工质Ｒ３２／Ｒ１３４ａ替代Ｒ１２,理论分析和实验结果都证明Ｒ３２／Ｒ１３４ａ的主要制冷性能接近或优于Ｒ１２,而且与纯Ｒ１３４ａ替代方案相比,制冷量提高,能耗降低。     

混合工质R407C温度滑移的验证

本文通过实验验证了非沸混合工质R407C的温度滑移的特性,并由此提出了R407C使用在家用空调器中系统设计优化的基本思想。     

三元混合工质R407C热力参数模型分析

R407C是替代R22的一种极具前景的新工质，采用Peng—Robinson型方程对新工质R407C的热力学性质进行了全面的计算，并根据实验数据拟合出新工质的迁移特性计算公式。根据计算结果给出了新工质R407C的压焓图和温-熵图。计算关联式具有较高的精度，热力学参数计算误差小于l％，迁移特性参数误差小于4％。本文的研究结果为新工质R407C的系统分析和计算提供了准确、可靠的热力学性质和热物理性质分析计算结果。     

流程布置对R407C冷凝器性能的影响

本文基于传热单元法，建立了冷凝器的分布参数模型。以R407C为工质，运用该模型详细分析了四种不同流程布置两排管冷凝器的换热和流动特性，并与以R22为工质的冷凝器进行了性能比较。结果表明：采用R407C为工质时，四种流程布置中，无论是随着管内冷媒流量的变化，还是随着冷凝器迎风面风速的变化，逆流布置换热效果都是最好，换热量比顺流高约5％-40％，压降比顺流高约3％-10％，其次是错流布置，顺流布置最差。在与以R22为工质的冷凝器性能比较中，无论是随着管内冷媒流量的变化，还是随着迎风面风速的变化，R407C冷凝器换热量都比R22冷凝器高约3％-5％，压降低约5％-10％，是其理想的替代产品。     

R407C房间空调器压缩机性能试验研究

在分析比较非共沸混合制冷剂R407C替代R22时润滑油的替代的基础上,对新开发的压缩机耐磨性材料进行了试验研究,并对采用此R407C压缩机的房间空调器压缩机性能进行了实验研究,与同排气量的R22压缩机对比,获得了用此R407C压缩机时,房间空调器的热力性能与R22系统接近,证明采用新润滑油、新耐磨材料的R407C的压缩机性能良好,可在生产中推广使用.     

R407C在巴士空调的应用

本文根据R407C的特性分析结合我们的实验数据,分析了R407C应用于巴士空调时的制冷量、能效比、换热效率、对环境的影响、应用于巴士空调时的系统变化,以及与R134a的比较。     

R407C制冷压缩机使用指南

本文从开发R407C新制冷剂压缩机的角度，并结合R407C制冷剂的特点，对空调器厂家如何正确使用R407C压缩机及空调系统匹配提出了一些注意事项，希望对用户更好、更快地使用R407C新制冷剂提供一些帮助。     

R22制冷系统采用R407C后的设计改进

主要介绍了环保工质R407C在实际生产中的应用,从制冷循环的四大件(压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器)的设计和选择上介绍了设计思路,并对测试结果进行了分析.     

R407C组分质量误差对压缩机性能测试——流量计法的影响

对于混合工质R407C,在生产过程中其组分HFC32/HFC125/HFC1348浓度难以严格达到23%/25%/52%,并且由于试验装置的泄露,其组分的浓度也会有所偏差.针对上述问题,讨论了R407C各组分浓度误差小于5%时对压缩机性能实验-流量计法的影响,从而提高测试结果的精度.     

R407空调机计算机辅助设计软件的开发

本文介绍开发的R407C空调机换热器设计、制冷剂热力性质查询和压缩机功率计算的软件，此软件主要是针对套片式空气蒸发器和冷凝器的计算，软件采用Visual Basic6．O编制。