城市地铁环控系统节能措施与效果的初步研究

通过对城市地铁环控系统能耗的调研分析,对既有节能技术措施与效果进行了评价,在此基础上调查研究了既有地铁环控系统节能改造的潜力以及新技术新产品集成应用的可行性,对进一步开展地铁环控节能降耗及其他行业或系统的节能改造具有参考借鉴价值。     

地铁变风量环控系统全年运行方案研究

通过对地铁车站公共区的热负荷进行分析计算,确定了远期地铁车站公共区逐时通风量,结合天津市地铁1号线环控系统的设计方案,提出了空调风机全年变频运行,并用计算流体力学(CFD)模拟的方法,借助Airpak软件,模拟夏季车站变风量运行时车站公共区的温度场和速度场,得出变风量运行后能够达到的设计要求。     

深圳地铁车站环控系统节能分析

深圳地铁车站通风空调系统占车站低压用电量的65%左右,由于地铁环控系统的设计是根据天气最热、远期高峰运营条件来计算的,并且留有10%~20%的设计余量,而目前的客流量远未达到设计额定值,通风空调设备按设计额定工况运行,存在"大马拉小车"的现象,因此,节能潜力非常大.最有效的节能措施就是采用变频器来调节流量,风量,应用变频器节电率为20%~50%.结合深圳地铁一期工程环控系统的特点,对环控系统的节能空间予以分析.     

某地铁车站环控系统冷源节能优化研究

根据夏热冬冷地区某地铁车站冷源系统实际运行数据,使用TRNSYS仿真系统建立地铁车站冷源系统模型,采用一级泵变频变流量系统,通过供回水干管定压差控制策略进行系统优化,对比优化前后系统的节能效果。结果表明:优化系统与原系统相比,节能率为13.6%。     

上海地铁九号线环控系统消声方案

结合上海地铁九号线周边环境的特点,通过对风亭、车站公共区、站台等噪声源的分析,提出了消声、吸声、隔声、减振等综合技术措施,并对消声器的安装要求及噪声治理目标进行了说明,以满足地铁周边环境的降噪环保要求。     

轨道交通机电设备系统节能技术方案探讨

能源的日趋紧张及国民经济的持续高速增长,导致节能成为全社会最为关注的问题之一。轨道交通是耗能大户,具有较大节能潜力。本文分析了轨道交通用电负荷及用能特点,综述了机电设备系统节能技术,并对可再生能源等在轨道交通方面的应用进行了探讨。研究成果可指导我国轨道交通的设计、施工与运营,降低轨道交通总体能耗,减少支出。     

人工智能在环控系统中的研究与应用

文章建立环境AI技术体系,利用云计算、大数据、智能预测与优化、计算机视觉等技术,研究开发适用于工业企业智慧化环控的核心算法、中间件、应用平台和云设施,形成一套工业企业智慧环控平台系统.通过该平台系统对能源利用、环境治理和远程诊断等功能进行数据层面的整合,最终实现对环控系统的智慧节能管理、固废气治理与监测,以及远程数据分...     

轨道交通工程环控通风节能设计相关措施

轨道交通工程相对于城市其他交通工具而言,它的特点是安全、舒适、快速、运能大并且消耗的能源相对较少,比较节能环保,因此轨道交通工程在当今社会得到了快速的发展及推广应用.虽然轨道交通方式在单体上计算能耗要小于其他交通方式,但是因为其运量大,使得总耗能巨大,所以节能减排就成了一项重要的研究课题,本文对其中环控通风专业的节能设...     

西安咸阳机场与轨道交通线网接线方案研究

根据西安咸阳国际机场的具体状况,从交通线网规划线路的走向、客流特征、用地规划、运行组织与管理、旅行时间等方面分析了该机场与轨道交通线网的接线方案,通过比较,确定了合理的接线方案.     

严寒地区地铁环控系统设计方案研究

地铁环控系统中车站公共区环控系统主要有空调系统和通风系统2种系统形式,目前对采用空调系统的研究较多,而对采用通风系统的研究较少。我国东北、西北等属于严寒地区,公共区普遍采用通风系统,已通车运营的地铁项目存在冬季车站内温度不达标的情况。以呼和浩特市地铁环控系统设计方案为例,根据对此类地区已通车项目的调研情况,利用CFD,SES等模拟计算软件进行了研究,提出了适用于严寒地区的环控系统设计方案。     

地铁车站环控系统控制模型研究

在全面分析地铁车站环控系统的基础上,采用数值模拟与实测的方法,对上海市某地铁车站环控系统进行了研究,建立了该环控系统的PID控制模型。为实现上海地铁环控系统的智能控制,改善地铁车站内部环境提供了重要的理论依据。同时对于后续地铁环控系统的设计,具有重要的参考价值。     

地铁环控系统安全门与屏蔽门的区别

结合工程实例,对地铁安全门与屏蔽门两种环控系统模式进行了对比,分析了两种系统模式的特点,总结了各系统的优缺点,为轨道交通新建工程空调系统模式选择提供了参考。     

苏州市轨道交通节能分析与设计

中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家,轨道交通在节约能耗方面存在着巨大潜力。本论文以苏州市轨道交通为例,分析了轨道交通的主要能耗种类和存在的问题。结合能耗现状,解析了列车牵引供电系统,动力照明设备和通风空调系统是全年轨道交通电力消耗的主要方面。按照所处地理位置,分析苏州市轨道交通的节能线路和节能运行模式,并进行了节能坡和纵断面设计,从而达到最大限度减少列车牵引供电系统的能耗。针对动力照明设备的能耗,提出了供电系统节能的许多措施。针对通风空调系统的节能,提出了许多节能的建议。     

轨道交通站点预留接口方案研究

为解决地铁车站与周边物业衔接存在的设计、人防、消防、管理、安全等方面的困难,尤其是地铁车站先期设计实施,周边物业后续实施,车站未为后续的开发和改造预留充足条件的情况,笔者通过总结前人研究的周边物业与地铁车站的衔接方式,反推地铁车站站点的预留形式,为后续与周边地块的衔接做好准备,并预留一定的灵活性。同时,根据物业与车站综合开发利用最大化原则,通过分析车站周边环境以及规划情况,着眼于近、远期物业与车站对接的潜在需求,将不同的车站预留方案进行分类,在车站站厅、出入口通道侧墙有针对性地预留暗梁、暗柱,以便日后车站与物业能够无缝衔接。     

轨道交通徐家汇枢纽站方案研究

轨道交通R1、R3、R4在徐家汇广场形成大型换乘枢纽 ,通过对节点区域R3、R4的线路走向的研究 ,提出了R3、R4线与规划一致或局部调整规划的两类线路走向 ,推荐的R3、R4线路畅通 ,可与R1形成理想的枢纽站方案。提出了节点换乘、平行换乘及通道换乘三类总体方案。同时还对交叉口区域的车站结构施工方法进行了研究 ,提出了广场无开挖施工方案 ,利用既有R1 及两侧地下商场结构作为天然盖板的盖挖法施工 ,可保证施工期间交叉口的通行能力 ,保持交叉口及周边道路的机动车道数不变 ,人行道宽度也保持不变     

轨道交通GNSS控制网融合与衔接问题研究

高精度施工测量基准是轨道交通高质量建设的重要前提,具有"保存要求高、精度要求高、兼容性要求高"的特点。为确保轨道交通线路互联互通建设和保障施工安全,本文基于"整网设计、连片解算、兼容共用"的思路,综合采用GNSS、测量机器人等多种手段提出"大规模、多线路、不同期"GNSS控制网融合与衔接方案,对类似项目具有参考意义。     

轨道交通三线平行换乘车站方案研究

本文对城市轨道交通中三条线路平行换乘车站进行了分析比较。常规的三侧6线这种车站不太适应其中一条市域线路客流不是很高的情况。非常规的三侧5线式这种车站使用方便,投资少,应该根据实际情况予以推广。     

轨道交通能耗管理系统监测方案研究

分析并总结了国内主要城市轨道交通能耗管理相关系统的建设方案,并对其方案进行了优化分析与对比,从而为其他城市轨道交通能耗监测系统的建设提供了有益的技术建议。