ZL50装载机变矩器超越离合器故障分析

ZL５０装载机变矩器属于内功率分流式双涡轮液力变矩器,一、二级涡轮动力输入到变速器是借助于一个超越离合器来实现的,其结构原理如图１所示。由于超越离合器的作用,变矩器可自动适应装载机工作和运动阻力的变化。由于双涡轮液力变矩器具有变矩系数较大,高效区较宽,又可减少变速器的排挡数等特点,故国内ZL５０装载机基本上都采用这种型式的变矩器。在多年的使用过程中,超越离合器的故障一直是国内众多变速器生产厂家倍感棘手的问题,现根据超越离合器的结构进行受力分析,以确定导致超越离合器产生故障的原因,并进行解决。1超越…     

ZL50装载机变速器大修后不行走的处理

一台ZL50轮式装载机在工地铲运沙石料过程中突然行走无力,在平地上空载可缓慢行走,但只要轮子受一点阻力(如石头或枕木挡住轮子)或上坡油门加再大也无法行走。使用单位修理工吊下变速箱解剖后发现:液力变矩器涡轮后滚珠轴承磨散,导致一、二级涡轮和导轮磨损严重;超越离合器(单向离合器)中间输入轴左右都可以转动,说明超越离合器隔离环和内、外环凸轮已损坏。更换了变速器的液力变矩器总成、超越离合器总成、倒挡、一挡磨擦片和变速器修理包,修复后试机不会行走,报我处派人维修。我处接到维修任务后,根据其报修情况,召集技术人员进行了故障…     

ZL50C装载机变速箱的修理装配

ＺＬ５０Ｃ装载机变速箱的修理装配广西冶建机械化施工公司王纪波柳州工程机械厂生产的ＺＬ５０Ｃ装载机变速箱采用行星式液压换档。在修理装配过程中,如不注意其结构和装配特点,装复使用后,往往会出现装载机行驶无力,不能正常工作。本文针对该变速箱在修理装配中所遇...     

ZL50C轮式装载机变速器换挡故障与排除

郑州工程机械制造厂生产的ＺＬ５０Ｃ轮式装载机变速器采用常啮合圆柱齿轮传动 ,液压离合器与机械机构综合换挡 ,将液力变矩器传来的动力 ,通过液压作用 ,接合不同的离合器 ,得到不同的速度 ,传给前、后驱动桥 (见图１)。常见故障主要有 :挂不上挡 ;只有前进挡无后退挡 ;只有一挡无二挡 ;只有高挡无低挡等。排除方法如下 :首先 ,检查变速油压是否正常 (正常值为１．４～１．６ＭＰａ ,见图２)。若压力达不到正常值 (所有挡位 ) ,应检查变速液压泵工作是否正常 ,三联阀的主压力阀 (变矩器后壳最上面一联 )内弹簧是否损坏 ,变速阀是否泄漏。该…     

ZL50轮式装载机变速箱输出轴的改进

ＺＬ５０轮式装载机变速箱装有前后桥传动脱开机构,在高速轻载运行时,两轮驱动,在低速重载时,四轮驱动。但是,考察装载机的使用工作状况,大多处于低速重载状态,即使长途运输,往往也用拖车托运,因而,脱开机构有多余之嫌。况且笨重的滑套拨叉机构及其操纵机构,一方面增加了故障点,操纵不方便,也常常出现问题;另一方面,增加了成本。为此,我们决定在变速箱不作大的变动情况下,取消变速箱输出轴的脱开机构。 ＺＬ５０轮式装载机变速箱输出轴的原有结构分为两根输出轴,其结构如图１。 件１带槽螺母和件２开口销通过件３传动法兰…     

40／50装载机行星式动力换挡变速器操纵阀的改进设计

1问题的提出 目前国产40／50装载机大多配用行星式动力换挡变速器，其“双变”由双涡轮4元件变矩器和2进1退行星式变速箱构成。该变速器有超越离合器自动对变矩器的工、Ⅱ涡轮进行动力整合输出，使变矩器能实现轻载和重载2种工况的自动切换。实际上此种变速器具有4进2退的挡位，可简化变速操纵结构，只用1个变速手柄即可实现所有换挡和换向操作。该变速器结构已定型多年，结构简单、维修方便、配件充裕，相对于电液控制变速器在价格上有较大竞争力，所以该变速器在今后相当长一段时间内仍是市场配套的主流产品。     

楔块式超越离合器在装载机变速箱中的应用

介绍了一种应用于装载机变速箱的新型楔块式超越离合器的结构和工作机理,通过超越离合器工作原理分析,说明楔块式超越离合器在装载机变速箱应用中的优越性,有效解决了装载机变速箱中传统超越离合器的失效问题,结合可靠性试验验证了超越离合器的承载能力和工况适应性.     

装载机发动机油面升高故障的原因及处理

在日常施工中,装载机发动机油面升高是经常遇到的难题,其原因主要是：冷却水,柴油,液压油与变矩器油等液体的渗入,使机油产生了不同的变化,该文以ZL－50型装载机为例,从冷却系统密封不严,发动机燃烧不良等四个方面对装载机发动机湍面升高的原因及故障的处理作了详细的阐述。     

ZL50D轮式装载机水温偏高故障的解决方法

我公司ZL50D轮式装载机配套的柴油机为上柴6135K-9a、6135K-9b,该机在夏季高温时存在水温偏高的问题（水箱里的水沸腾）。针对该问题,我公司成立了由公司技术中心工程技术人员和试制厂试车员组成的攻关小组进行攻关,终于解决了这一难题。     

天工牌ZL50-Ⅲ装载机

天工牌ZL50-Ⅲ装载机@朱德江$中外建发展股份有限公司技术开发部!天津300180     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZL50C型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除

ZL50装载机采用液压与液力机械传动方式，具有作业效率高、变速平稳和无级变速等特点，在实际中应用范围十分广泛。其变速箱采用行星齿轮式动力换挡变速箱，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断，而后动力猛然结合使机械出现起步冲击的现象。由于液力机械传动方式涉及液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难，因此大多数使用及修理单位对这种故障十分头疼。本文在分析该变速     

ZL15装载机液压系统油温过高的分析

装载机使用过程中常发现液压系统压油的温升快、油温高,油温越高油的粘度就越低,将引起一系列问题：①工作油液易产生气泡、氧化沉淀、易变质,影响使用寿命;②粘度大大降低,起不到传动系统的润滑作用,还容易引起泄漏;③温度过高会导致橡胶密封件的老化、失效,油的漏损增大,影响装载机动作的可靠性。     

ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除

某ZL50装载机采用液压与液力机械传动,具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点,应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器,换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障,即换挡后装载机不能平缓起步,而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击的现象。液力机械传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合,故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上,提出了故障的分析与判断方法,在实际应用中解决了许多同类故障。     

ZL30C装载机工作装置的改进设计

2003年福建晋江工程机械厂研制开发的ZL30C装载机，在产品样机试制完成后，工作装置出现了一些干涉问题。主要表现为：铲斗从地面水平位置收斗时，下摇臂与前桥包干涉(如图1)，动臂与铲斗上的收斗限位块干涉(如图2)。     

ZL50系列装载机制动系统故障分析及维修

根据实践经验,主要分析了装载机在使用过程中常见的一些故障及产生原因,提出了一些故障判断方法及维修建议,以积累装载机使用经验,保证装载机的正常使用。     

ZL80G装载机FOPS落物冲击动力学模拟与试验

分析了大型轮式装载机FOPS性能要求和数值仿真关键技术,提出了ZL80G轮式装载机FOPS设计方案,建立了包含车架在内的FOPS动态塑性冲击力学分析模型,确定了FOPS冲击数值模拟边界条件,进行了该装载机FOPS的标准落物冲击试验的数值模拟和实验室样机试验.结果表明二者结果吻合的较好,所研制的FOPS满足国际标准要求.