夏热冬冷地区既有居住建筑围护结构低能耗节能改造指标分析 ——以长沙地区为例

文章通过模拟软件Design Builder模拟典型居住建筑能耗,运用正交实验法组合围护结构能耗影响因子,并筛选出符合节能率75%的指标组合。通过材料成本分析,最终筛选出屋面传热系数K宜≤0.4W/(m~2·K)、外墙传热系数K宜≤0.4W/(m~2·K)、外窗传热系数K≤3.2W/(m~2·K)、SHGC≤0.2(夏季)时,投资总额最为经济,适宜作为长沙地区围护结构低能耗改造指标,对同等气候地区有较高的参考价值。     

真空玻璃与不同型材组合的线传热系数研究

本文采用模拟计算的方法,针对不同标准中对边部传热的不同定义,模拟计算出真空玻璃与不同型材组合时的线传热系数,并得到了真空玻璃线传热系数对整窗的传热系数的影响。研究结果表明:不使用Low-E镀膜玻璃真空玻璃窗的线传热系数为0.037~0.046 W/(m·K),Low-E镀膜玻璃真空玻璃窗的线传热系数为0.054~0.085 W/(m·K),真空玻璃窗的线传热系数使整窗的传热系数增大约0.1~0.2 W/(m2·K)。     

从国外建筑标准看我国节能建筑

英国建筑标准中规定的外墙传热系数限值为0.6W/(m2*K).英国政府以国家能源利益为最高利益,以行政命令为手段,颁布了强制性的适用于民用和工业,适用于各种经济技术条件和建筑状态的建筑法规,体现了政府宏观控制的权威性和通用性.尤其在建筑围护结构多个部位中,重点选择永久性建筑外墙传热系数,将其作为主要标准,因此,具有极高的代表性和科学性.时隔四年,该限值又降到外墙传热系数为0.45 W/(m2·K)的标准.     

控温箱-双面热流计法测定墙体传热系数及模拟分析

通过控温箱-双面热流计法对围护结构进行热工分析,测量得出的墙体传热系数为1.28W/(m²·K),利用Fluent对墙体的物理模型进行计算,得出的墙体传热系数为1.31W/(m²·K)(理想检测模型)和1.32W/(m²·K)(实际检测模型),数值计算结果与测试结果误差低于3%。验证得出,墙体传热系数的检测值具有可靠性。     

优质塑料窗可以满足节能设计标准要求

根据天津市工程建设标准《居住建筑节能设计标准》(DB29-1-2004),五层及五层以上建筑的外窗传热系数(保温性能)应小于或等于2.7W/(m2·K),四层及四层以下建筑的外窗传热系数(保温性能)应小于或等于2.5W/(m2·K)(以上即建筑第三步节能对门窗的有关要求)。从附表《常用门窗玻璃传热系数换算表》很容易推算出:中空玻璃空气层厚度为6mm时,其传热系数为3.0W/(m2·K),断热铝合金窗的传热系数将达到3.18～3.33W/(m2·K)。中空玻璃空气层厚度为12mm时,其传热系数为2.6W/(m2·K),断热铝合金窗的传热系数将达到2.86～3.09W/(m2·K)。可见对于断…     

一种新型全断桥自保温砌块性能分析与试验研究

随着近零能耗的技术标准的颁布,建筑对围护结构保温提出更高要求,本文对砌块进行了热工计算。测试结果与计算表明:砌块传热系数计算值为0.235W/(m^2·K);砌筑墙体实测值为0.265W/(m^2·K),砌块抗压强度为5.1MPa;与传统全断桥自保温砌块对比,保温性能提升23.0%,抗压强度降低2.5%。是一种优质的外墙保温材料,为建筑节能提供了新的建筑材料。     

被动式超低能耗住宅节能设计与经济性研究

采用能耗模拟方法研究了夏热冬冷地区被动式超低能耗住宅的节能设计及经济性。以武汉市为例,借助能耗模拟软件DeST-h分析了被动房标准在我国夏热冬冷地区的实用性,提出被动式超低能耗住宅围护结构指标体系和比较具有经济性的设计方案。研究表明:空调间歇运行模式下,不采用外遮阳时,被动式超低能耗住宅的外墙传热系数宜取0.2～0.4 W/(m~2·K),外窗传热系数不宜超过2.3 W/(m~2·K),综合遮阳系数不宜超过0.4;采用可调节外遮阳时相应外窗传热系数还可适当提高。被动式超低能耗住宅相对于湖北低能耗住宅的增量成本并不高,合理地设计可将增量成本控制在30～50元/m~2之间。     

房屋建筑中新型墙材的应用和节能问题

1节能建筑节能建筑一般可分成两大类。一类是集中式采暖系统的节能建筑,是以减小外围护结构的传热系数或加大其热阻来实现的;另一类是被动式的采暖节能建筑是利用太阳能的能量而基本上不用正规能源来达到节能目的的。根据徐州的“采暖度日”,通过作图和数理推导求得本地区的外围护结构耗能量控制指标QH为24.4W/m2;传热系数限值Km为2.05W/(m2·K),以及外围护结构各部位传热系数建议值KiW/(m2·K)。通过对建筑物的计算,外围护结构的热工性能不大于上述耗能量控制指标QH、传热系数限值Km、传热系数建议值Ki的建筑物,在徐州地区即为节能建…     

电力机车司机室隔热结构设计及隔热性能测试

从隔热材料的选择、结构设计、密封设计三方面介绍了一种电力机车司机室隔热设计方法,并通过传热系数测定试验验证这种隔热设计方法的合理性,整车试验测得传热系数为1.68 W/(m2·K),满足标准要求.该研究成果可为电力机车司机室隔热结构设计提供参考.     

建筑围护结构传热系数现场检测方法的改进及应用

介绍了建筑围护结构传热系数的几种现场检测方法及其存在的缺点,并针对现有检测方法的不足提出了改进的思路.介绍一种防护热箱/冷箱式建筑围护结构传热系数现场检测仪,通过实际工程应用分析表明,该现场检测仪在实际工程应用中不受环境条件限制,检测过程稳定,操作便捷,检测精度高,传热系数最大波动不大于0.01 W/(m2·K),适用于墙体等建筑围护结构传热系数的现场检测.