我国最北高铁“哈齐客专”即将开通

<正>重点工程——哈齐客专工程投资概算总额323.9亿元,新建正线长度281km,桥梁占正线里程的61.7%,双线电气化,无砟轨道,设计速度250km/h,全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南8个车站。哈齐客专是我国纬度最高的高寒高铁,作为哈大齐工业走廊的重要通道,是黑龙江省内第一条城际客运专线。哈齐客专与哈大高铁直接相通,将成为连接     

新建宝鸡至兰州铁路客运专线

一、工程概况 新建宝鸡至兰州铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》"八纵八横"高速铁路主通道之"陆桥通道"的重要组成部分.线路正线长度400.62km,特大桥及大中桥100.914km/30座,隧道272.207km/71座,桥隧总长占线路长度93.13％,是当时桥隧比例最高的客运专线.正线上新设8座车站,其中兰州西站是西北地区最大规模的现代化铁路客运站.     

打造生态绿色高寒客运专线——哈齐客运专线建设掠影

哈齐客运专线,是国家＂十二五＂规划的重点工程,是黑龙江省省会哈尔滨途径黑龙江省地级市齐齐哈尔市之间的高速铁路的简称。自哈尔滨站引出,经肇东、安达、大庆东站、大庆西站、泰康、红旗营,止于齐齐哈尔南站,线路全长为286公里,正线为双线,速度目标值250km/h,预留300km/h的行车条件,总投资312.4亿元,是黑龙江省首条跨越高寒地区的高速铁路,是我国乃至世界在严寒地区修建的第二条客运专线。     

梅汕铁路10月11日开通运营

正10月11日,梅汕铁路将正式开通运营,世界客都"梅州"将结束不通高铁的历史,每天将有44趟动车组列车往返于梅州至广州、深圳、汕头、珠海、宜昌、厦门等地,梅州至广州、深圳最快仅需3小时25分和2小时52分。梅汕铁路正线全长122. 4km,设计时速250km。线路北起梅州市梅州西站,途经梅州、揭阳、潮州三     

西宁至成都铁路可行性研究报告获国家发改委批复

正1月9日,国家发改委正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。该项目总投资814.9亿元,建设工期7.5年,建成后将对青海、甘肃、四川三省交界地区经济社会发展、旅游资源开发、对外交流合作、民族团结进步等方面发挥重要促进作用。据了解,该项目正线全长836.5km,其中新建正线502.5km,利用既有兰新高铁26.3km,利用在建成兰铁路307.7km。项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自     

“行业视窗”神州行

<正>国家发改委批复大同一张家口客运专线项目日前,山西省大同市重大工程——大(同)张(家口)客运专线建设项目可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复,这是国务院确定的2015年新上报的80个高铁项目中第一个获批的项目。据介绍,该铁路客运专线是京包铁路、京西铁路的重要组成部分,也是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程。按照设计,该项目新建正线里程141.60 km,设计时速250 km,全线匡算总投资约196.35亿元人民币,建设工期48个月。     

昌景黄高铁有望年内开工 项目总投资约501.44亿元

<正>日前,南昌-景德镇-黄山高铁(以下简称"昌景黄高铁")安徽段社会稳定风险分析评估的相关事项开始向社会公示。"昌景黄高铁"工程设计行车速度暂按350km/h。本线在南昌市青山湖区罗家镇新设南昌东站,同步引入横岗及莲塘站、配套修建横岗站至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线衔接沪昆、京九高铁,正线自南昌东站引出向东跨越     

资讯

<正>济青高铁等多个项目获批投资总额超2400亿日前,国家发改委批复了多个铁路及城市轨道交通项目,总投资额合计超过2400亿元。其中,新建通辽至京沈高铁新民北站铁路正线全长197km,项目投资预估算总额为220.1亿元;新建徐州至淮安至盐城铁路正线全长314km,项目投资估算总额414.9亿元;新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路正线全     

南宁至玉林城际铁路动工 建成后全程仅40min

<正>2019年15日上午,南宁至玉林城际铁路项目在玉林开工。南宁至玉林城际铁路,是南宁至深圳高速铁路通道的重要组成部分。预计2021年底建成通车。届时,从南宁搭乘高铁不到20min即可至横县,到玉林仅40min。横县也将借助该城际铁路,步入"高铁时代"。该项目按客运专线、双线、速度目标值350km/h设计,推荐线路全长193.14km,是南宁经玉林至深圳高     

工程

发改委批复项目石家庄至武汉铁路客运专线近日,国家发改委批准新建石家庄至武汉铁路客运专线可行性研究报告。线路北起石家庄南站,经邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡,跨黄河后至郑州,再经许昌、漯河、驻马店、信阳,南至武汉天兴洲大桥北岸,正线全长840.7km。     

中国高寒地区最大客运枢纽竣工

2012年8月29日,我国高寒地区最大客运综合交通枢纽——哈尔滨西站站房工程正式竣工。哈尔滨西站建筑面积15万m2,为我国规划建设"四纵四横"铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大,同时也是我国最北的特等站房。     

沪杭高铁正式开工建设

全长159km、总投资296．8亿元的沪杭客运专线（沪杭高铁）日前在上海枫泾正式动工，力争在2010年上海世博会前完工。据悉，该线路最高设计速度达350km/h，建成后上海至杭州的运行时间可从现在的1个多小时缩至38min。沪杭高铁也是国内首例引入社会资本、央企参与铁路投资的项目。     

国家发改委正式批复新建西宁至成都铁路 总投资814.9亿元

正1月16日,国家发改委官网正式公布了关于新建西宁至成都铁路(西成铁路)可行性研究报告的批复。根据批复,西成铁路自西宁枢纽海东西站引出,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后,共线引入成都枢纽。西成铁路正线全长836.5km,其中新建正线502.5km,利用既有兰新高铁26.3km,利用在建成兰铁路307.7km。全线设     

高铁等重点工程的强劲拉动

2007年,箭在弦上、却迟迟不发的哈尔滨至大连铁路客运专线终于正式动工.紧接着,整个中国工程建设机械行业期盼已久的京沪高铁即将在2008年开工的消息令人振奋不已,受高铁项目拉动最大的当属混凝土机械行业.用通俗的话讲,铁路客运专线就是用混凝土堆出来的.     

总投资524亿元 潍烟铁路获山东省发改委批复立项

正山东省发改委正式批复了潍坊至烟台铁路可研报告,为项目年内开工建设创造了有利条件。项目线路全长236.44km,设车站10座,总投资524亿元。潍烟铁路位于潍坊、青岛、烟台市境内,线路自济青高铁潍坊北站起,利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段(线路长度25.052km),新建线路采用方向别型式由昌邑南站引出,途经潍坊昌邑市,青岛平度市,烟台莱州、招远、龙     

高速铁路影响城市与区域发展的机理

引言高速铁路(以下简称高铁),这里指设计最高时速达到或超过200 km的铁路。目前,这类铁路是为客运设计的。在我国,把这类线路连接成网,虽然在某些路段以准高速行驶,并正式称为"客运专线",但与欧洲的情况相似,人们仍然将其泛称为高铁。它正在成为与传统铁路系统不同的另外一个运输网络,本文就在这个泛称定义上分析其空间作用机理。从本质上看,高铁无非是在现有的城际和区域层面(含国家甚至国际层面)增加了一个运输网络层次。然而,正如笔者在另一篇文章所简述的[1],鉴于高铁特性以及其所连接的城市与地区可能处在不同城市化阶段,该运输系统对城市     

京沪高速铁路开工建设进入“起跑”倒计时

京沪高速铁路的可行性研究报告已在9月经国务院正式批复。根据《中长期铁路网规划》,包括京沪高铁在内的客运线路将在2010年之前投入运营。根据发改委公布的批复报告,京沪高铁正线全长1318km。京沪高铁建成后,全线按最高时速350km、设计运行时速300km,届时,北京-上海的直达时间将为5h。     

我国高速铁路突破10000km占世界45%

<正>随着我国第1条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营,中国高速铁路运营里程突破10 000 km,约占世界高铁运营里程的45%,稳居世界高铁里程榜首。截至2012年年底,中国高速铁路总里程达9 356 km。今年以来,随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通,高铁新增运营里程1 107 km,中国高铁总里程达到10 463 km,"四纵"干线基本成形。     

栏首语

<正>我国高铁与地铁延续黄金发展期,前景十分广阔。"十三五"期间建设铁路新线2.3万km,总投资2.8万亿元,我国铁路市场仍将是世界上最大的铁路市场。全国201个大城市中,约有100个城市提出了地铁发展规划和设想,预计"十三五"在建线路6 000km左右,新建里程3 000km左右,比"十二五"增加50%。此外在"一带一路"战略推动下,高铁与地铁面临极为有利的"走出去"形势,高铁联手地铁,对实现境内外更广范围基础设施互联互通引领作用明显,"车轮上     

资讯

正合安、郑阜高铁初步设计正式获批合安高铁与郑阜高铁初步设计正式获铁总与安徽省政府批复。按照批复文件,合肥至安庆铁路自新合肥西站(含)至新安庆西站(不含),正线全长约162km,双线,设计时速350km,共设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等8个车站。其中,到安庆的最后一个站点由之前的"双港"调整为"香铺"。据了解,项目同步建设合肥南至肥西联络线9.4k m、宁西火车外绕线雷麻店至双墩集站