桥式起重机车轮啃道的原因及修理

桥式起重机在运行时,大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm,车轮在踏面中间运行,车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行,造成轮缘与轨道一侧强行接触,造成车轮啃道。本文对大车车轮啃道造成的影响、分类、产生的原因及啃道修理方法等进行了探讨。     

龙门式起重机大车车轮啃轨的原因及检修方法

分析造成龙门式起重机大车车轮啃轨的原因，通过对起重机啃轨现象的检查，从而采用最有效的检修方法进行修复。     

桥式起重机啃轨分析及维修

<正>1前言桥式起重机在使用过程中大车都会出现不同程度的轨道侧面与轮缘相互摩擦现象,一旦摩擦力超过允许范围即为啃轨。桥式起重机的啃轨问题一直是影响其正常运行的难题,因此,找出原因进行处理已成为保障其安全运行急待解决的问题之一。2分析与讨论2.1啃轨形式桥式起重机系有轨运行,起重机被约束于轨道之上运行,这种约束靠车轮与轨道之间的     

桥式起重机大车走行轮啃道故障的处理

针对桥式起重机大车走行轮啃道故障,分析出了原因,提出了解决方法.有效解决了大车走行轮啃道问题.     

起重机“啃轨”的危害及处理

桥式起重机在运行时，大车或者小车的车体由于某种原因产生歪斜运行，车轮轮练和轨道的间隙不断发生变化，使轮绿与轨道侧面接触，磨损轮缘和轨道的侧面，这种现象我们称之为“啃轨”。1现状调查1．1时间1990年1月至1995年12月，5年。1．2地点六五零轧钢厂6”、7”、8”三台副跨天车。1．3主要更换件大车减速机7台，小车减速机2台，电机（大车行走几台，齿形联轴器5件，大车车轮6组，小车车轮20组，小车整体更换2件，小车轨道整体更换2次，直接经济损失达50余万元。1．4现状车轮严重啃轨，控制辆在一、二档时不动作；大车轨道跑偏，地脚螺丝…     

桥式起重机大车啃轨原因分析及改进措施

对桥式起重机大车啃轨的故障现象及原因进行了分析,并针对各种原因提出了简要的处理方案。     

龙门式起重机大车行走轮啃轨的危害及分析处理

本文主要对龙门式起重机工作场所及特点进行说明,通过对起重机大车行走轮啃轨引起的危害,分析了造成龙门式起重机大车行走轮磨损的原因并对其工作状态进行判断.提出了啃轨处理技术,解决了龙门式起重机大车行走轮严重磨损的问题.     

桥式起重机大车啃轨原因分析及维护检修中应注意的问题

分析桥式起重机大车运行中出现的啃轨现象及其原因，并对采取的维护检修措施进行论述，说明行车啃轨维护检修前应对行车车轮、桥架及轨道中心和标高偏差等参数进行严格检测，再确定和实施维护检修方案，就能确保获得良好的检修效果．     

铝电解起重机大车及主、副小车车轮组装配工装

铝电解起重机是三车(焙烧、堆垛、电解)中应用数量最多的专用起重机。由于铝电解起重机订货数量的增加,随之而来的大车及主、副小车车轮组装配的数量也随之增多。已呈现出很大的批量生产态势。所以有必要为铝电解起重机的大车车轮组及主、副小车车轮组装配设计专用工装治具。分析了大车车轮组和主副小车车轮组的装配特点,探讨了如何用工装治具解决车轮组在装配过程中存在的问题,在后续车轮组的批量生产、装配安全、装配质量、装配效率等几个方面都取得了显著的效果。     

激光测量法在桥式起重机啃轨检测中的应用

论述了桥式起重机大车运行中经常出现的啃轨现象,分析了桥式起重机啃轨原因和判定依据及起重机啃轨造成的危害,提出了用激光测量法解决啃轨问题的措施。在现场实际应用于24台吊车的测量,取得了满意的效果和可观的经济效益。     

门式起重机大车行走轮严重磨损的原因分析及处理

对门式起重机工作场所及特点进行了说明,根据对其工作状态的判断,分析了造成门式起重机大车行走轮磨损的原因。提出了啃轨处理技术,解决了门式起重机大车行走轮严重磨损的问题。     

桥式起重机啃轨故障的分析与消除方法

在桥式起重机使用中常因使用不当出现车轮的啃轨现象，本文分析产生啃轨现象的原因及其表现形式，并结合树分析法给出桥式起重机啃轨的测量方法和消除措施。     

桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决措施

针对攀枝花钢钒炼铁厂桥式起重机出现的车轮啃轨现象,对啃轨原因进行了分析,采取了切实可行的措施,解决了车轮啃轨问题.     

轨缘自动涂油器在吊车上的应用

轨缘自动涂油器是用来解决起重机(吊车)的大车走行车轮内缘与轨道两侧边缘啃道问题的。吊车运行时,它随车转动,并不间断地向摩擦部件表面供油;停车时又能自动停止供油。因此,在大车走行轮缘与轨缘之间的接触面上始终保持一定的油膜,使原来的干摩擦状态变为边界摩擦,从而起到润滑作用。这样就可以减少备件的磨损,延长设备的使用寿命。     

桥式起重机啃轨问题的分析与解决措施

起重机啃轨问题是影响其正常运行的难题,分析认为,轨道安装质量不高、车轮组的装配精度超差、桥架结构变形、传动系统不同步是导致起重机啃轨的主要原因,传统的处理方案不能从根本解决问题。济钢采用啃轨监测并处理的实时自动控制措施,使因啃轨每年每车更换4～6只车轮降到每年更换1次,甚至有的连续使用两年多,提高了设备作业率。     

起重机水平导向轮的改进与应用

分析了桥式起重机车轮啃轨的原因,以及国内外比较常用的几种缓解车轮啃轨的方法。将原有水平导向轮的刚性联接改进设计为弹性联接,设计出一种新的解决车轮啃轨的机构——自动调力水平轮组。这套机构通过弹簧预应力和关节轴承的巧妙应用,延长了水平导向轮纠偏力的作用时间,缓解了冲击力对设备的损伤。在实际应用中,当起重机侧向力小于水平轮组的纠偏力时,能够避免车轮啃轨现象的出现,解决了桥式起重机车轮啃轨问题。     

桥式起重机自动防啃轨装置的应用

针对桥式起重机在运行过程中普遍存在的啃轨现象,运用自动防啃轨控制技术对两侧车轮运行速度进行动态实时调整,以消除车轮啃轨现象、延长设备寿命、节约设备成本、提高生产的安全与经济效益.     

起重机自动防啃轨装置的研究与应用

针对起重机在行走过程中普遍存在的啃轨问题，本文介绍了在实践中运用自动控制技术对车轮运行速度进行动态实时调整，以消除啃轨现象，延长设备寿命，保证起重机可靠运行的做法。自动控制技术应用于起重机行走机构中，不仅提高了起重机的运行质量，而且降低了起重机车轮的消耗。防啃轨自动控制技术推广到其他起重设备上，将大大地节约设备成本，提高生产效率。     

桥式起重机大车啃轨原因分析及维修改进

论述桥式起重机大车运行中出现的啃轨现象，分析其原因，提出改进措施，并应用于生产实践，取得效果。     

桥式起重机大车啃轨现象分析及改进措施

论述桥式起重机大车运行中出现的啃轨现象,分析其原因,针对性地提出改进措施并加以实施,取得了较好的效果。