上海城市外环线一期工程3.6标淀浦河桥主跨30mT梁吊装技术

30m长的T型大梁跨河架设方法,通常采用桥面牵引上贝雷架(一种装配式公路钢衍临时桥梁)过河法,即先吊装好所有岸上各跨大梁、留下待装的跨河孔径先安装好贝雷架,作为T梁牵引过河的轨道。再由桥跨两端各站位1台150t汽吊,将牵引座落在贝雷架上的T梁抬吊落坐就位,如此安装好3榀,并将T梁两翼预留筋相邻搭接部位电焊锚固,就可代替贝雷架的功能,将全跨20榀T梁安装完毕。这种方法的风险在于安装贝雷架引道过河及其后续作业施工期长,据测算20榀T梁需30～40天之久;其优点是可     

潮汐河流灌河大桥桩基础

<正> 最近一座全长636m的大桥正在江苏东北部响水县修建。大桥跨越潮汐河流--灌河,桥北距入海口约40km。该桥是烟台至上海公路必经路段。主跨上部结构为90mT型刚构（即带30m吊梁的分段悬臂浇筑的预应力钢筋混凝土箱形梁桥）,两岸各带一个60m过渡跨。引桥为30m跨径的预应力钢筋混凝土T梁（图1）。     

跨度24m三段组合式钢屋架工字梁高空拼装

杭州啤酒厂新建灌装车间,剖面示意如图1。其屋盖结构体系为单跨24m三段组合式钢屋架工字梁(GWL24-1),分A、B、A3段焊接而成,整榀重6.0st,梁底支承面标高18.33m。在②～⑨轴的GWL24-1上,设有由钢柱支承的跨度9m的气楼钢屋架工字梁(TWL-1),每榀重1t,梁底支承面标高22.094m。标高18.33m以上②～⑨轴的钢结构总重72.66t。     

PLC液压整体同步顶升技术在桥梁改造中的应用

云岭西路立交工程为上海中环线A3·4标工程的一部分,南起吴淞江大桥主桥北侧边,北至云岭西路以北,全长636·676m,上、下行各为19m宽的两座独立桥。由于原吴淞江大桥引桥面高度低于云岭西路立交的高度,不能满足新建中环线线型的要求。决定对原吴淞江大桥引桥盖梁采用结构整体顶升的新工艺,把原接入地面的引桥就地抬高,将原有约3%的坡度变为1%的坡度,成为高架道路的一部分,直接与北侧新建的中环线主线道路对接。本次顶升工程范围为原吴淞江大桥41~46号盖梁,上、下行两座桥,共计12个盖梁。每跨采用18片预应力混凝土空心板梁,跨间距约为21m。盖…     

利用塔吊底座行走门架改造成龙门式运梁台车

在杨浦大桥浦东、浦西过渡跨 T 形梁吊装中,T 形梁高3m,最长达44m,重量有170t。由于跨内无法预制混凝土 T 形梁,都必须放在跨外专门场地预制,距离较远,因此须解决混凝土 T 形梁的地面运输问题。根据南浦大桥和兄弟单位的施工经验,我们先后设想了几种 T 形梁运输方案。①用大型平板汽车:②用滑道滑移;③用铁路平车运梁;④用塔吊底座门架(由平台、侧架及行走台车组成)改造成龙门式运梁     

大跨钢筋混凝土桁架拱桥拆除施工技术

增埗大桥位于广州市东风西路出口处增埗河上(图1)，主桥宽28．6m，为三跨上承式钢筋混凝土桁架拱桥，每跨均由9片拱肋组成，跨度为40．22 51．54 40．22(m)。主桥长131．98m，引桥分别由13．3m和10m两种跨径的钢筋混凝土T梁组成，东引桥宽28．6m，长99．78m；西引桥宽23．5m，长149．24m。整座桥全长381m。旧桥由于设计标准低，已不能承担现有交通负荷，     

玉蒙铁路曲江大桥简支钢桁梁架设方案分析

玉溪至蒙自铁路曲江大桥全桥孔跨布置为3×32m简支T梁＋3×96m下承式简支钢桁梁＋1×32m简支T梁＋2×24m简支T梁,主墩最高达92m,由于受桥位地形、主跨梁部结构形式、投资、工期等因素影响,不能采用常规的钢梁架设方案,如拖拉方案、单端大悬臂拼装等方案,必须研究新的架设方案。针对该桥的特点和实际情况,介绍几种主要的架设方案,通过对不同方案的施工过程计算、辅助设施的采用情况、经济性、安全性、优缺点等多方面的比较,优选出适合曲江大桥的架设方案。并结合该桥介绍了多跨简支钢桁粱在高墩情况下的不同施工方法及特点。     

主线8座桥梁吊装完毕 衢州沿江公路柯城段完工7成

正2019年8月20日,从浙江省交通集团衢州沿江公路柯城项目部获悉,该工程又一关键节点目标顺利完成:20日下午,在320国道叶家大桥附近,随着下於头桥最后一榀T梁安全吊装完成,衢州沿江公路PPP项目常山江柯城段所有桥梁梁板安装目标按期完成,为项目"8月全面冲刺月"增加了一份亮眼的成绩。记者21日来到下於头桥施工现场,13m宽,65m长的桥梁上,分3段共安装了24片梁板,每段8片梁板。"梁板吊装完毕,接下来要用钢     

无铰门式刚架裂缝体外加固

1、概况 某高校风雨操场是一座多功能综合性体育建筑,平面尺寸78×54m,建筑面积5300m~2。该工程±0以下为梁柱现浇框架结构,±0以上为现浇钢筋混凝土三跨不等高无铰门式刚架结构,屋盖为预应力大型屋面板。三跨无铰门式刚架跨度为36 2×21m,采用C30混凝土,单榀刚架的混凝土用量48m~3,钢筋用量15.56t。共8榀KJ-1(78m)、4榀KJ-2(21m)。因结构设计时电算程序遗漏了向刚架两侧的推力,致使-0.25m处框架梁配筋不足,使用中出现裂缝,尤其是东西边跨,经测定,最大裂缝宽度达1.5mm。为确保结构安全作用,设计院提出了预应力加固方案,即在梁两端二测对称张锚φj15(7φs5)钢绞线,使其产生内压应力,以平衡外推力、制止裂缝发展。-0.25m梁加固方案示意见附图1。     

九江长江公路大桥

一、工程概况 九江长江公路大桥工程是国家发改委规划的70座跨长江公路通道之一,是"7918"国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分.九江长江公路大桥跨越长江,连接江西、湖北两省,江南为江西九江市,江北为湖北黄梅县.大桥项目(江西省投资、建设)由南引道和跨江大桥组成,起点位于江西省南九高速公路七里湖路段,终点与湖北省投资建设的北引道工程相接,全长17.004k m.其中跨江大桥全长8462m,主跨为818m跨径高低塔单侧混合梁斜拉桥.     

重庆铜安高速项目全线首片预应力混凝土T梁浇筑完成

1月17日,重庆铜安高速公路项目全线首片预应力混凝土T梁在铜安高速四分部1#预制梁场顺利浇筑完成,为全线桥梁上部结构施工打开了良好的局面,标志着项目整体施工迈向新的里程。项目主线桥梁26座,共计预应力混凝土T梁2007片;首梁为铜安高速四分部承建梁家湾大桥左幅7-2#预制T梁,设计梁长为39.59 m;为确保预制T梁浇筑顺利进行,项目经理部精心部署,在前期严格按照首件工程制度制定详细的施工技术方案,对现场桥梁特种作业人员进行审核,召开施工技术交底、安全交底,详细分析研讨施工过程中的难点和重点。     

大盐池桥预应力T型梁施工

官地水电站对外交通公路大盐池桥为3跨桥,每跨桥梁为30 m长的预应力T型梁桥,每跨4片梁,单片梁重88 t,共计12片梁。本文介绍了预应力T型梁施工准备、模板制安、混凝土浇筑、混凝土养护、T型梁张拉、T型梁注浆、T型梁吊装等过程,并重点介绍了预应力钢绞线张拉计算,对张拉理论值及实测值进行了对比,可供同类型预应力T型梁施工参考。     

世界上最长的迭合梁斜拉桥：青洲闽江大桥主桥施工工艺

福州青洲闽江大桥主桥是继杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、广州鹤洞大桥之后,上海市基础工程公司施工的又一座迭合梁斜拉桥。大桥位于福州市马尾经济开发区内“同三线”国道上,跨越闽江通往长乐国际机场,全桥跨度为40m 250m 605m 250m 40m,共5跨,全长1185m。主梁采用钢梁和混凝土板共同受力的迭合梁形式,工字型断面纤细     

薄腹梁分节脱模技术

一、概况通辽棉织厂是通辽市重点技术改造项目,主厂房2.30万m~2。在主体工程中,薄腹梁工程量较大,其跨长为15m,断面高1.40m,共208榀,混凝土量达901.48m~3。如果按传统支模法施工需投入大量材料、人工,而且底胎模不能尽快拆除,费工费时。特别是由于模板周转较慢,势必因构件制作进度慢     

发扬“四种精神” 树立行业标杆——中铁十一局郑万高铁(湖北段)推进标准化管理工作纪实

<正>中铁十一局承担施工的郑万高铁(湖北段)ZWZQ-5标位于湖北省襄阳市南漳县境内,全长35.1公里,总投资25.75亿元。主要工程量为区间路基挖土石方51万方,填方10.6万方;车站路基挖土石方156.9万方,填方11.3万方;螺杆桩1.2万米;桥梁18062.142m、27座,其中特大桥14054.133m、7座,大桥2900.338m、10座,中桥1072.591m、9座,改路桥35.08m、1座,隧道14085m、6座;制梁场1处,共433孔箱梁的预制、架设任务。2016年11月份进场以来,中铁十一局紧紧围绕把     

秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制

1.工程概况新沂河大桥是京沪高速公路沂淮段上惟一一座特大桥,它位子江苏省沭阳县境内,南接南关乡,北连扎下乡,跨越新沂河。新沂河属季节性排洪河流,大桥按排洪要求布设桥孔,每孔跨径30m,共72孔,原设计为8孔一联变更为6孔一联,共12联。大桥全长2168.2m,桥宽28米,为双幅单向双车道分离式桥梁,大桥下部构造除桥台外,全为桩柱式结构。上部结构为先简支后连续的部分预应力混凝土组台箱梁,半幅每孔四片,共576片,预制场建在0～-6#墩桥位置上,配备3台小龙门支模、浇注混凝土,跨中大龙门出梁上桥、自行行走式平板车运梁,双导梁架桥机架设。临时支座…     

高层大跨度屋盖的吊装

宁夏美利纸业集团三期工程中“提取工段”是制浆提取的主厂房,为3层框架结构,主跨24m、附跨15m,长60m,柱距6m,建筑物檐高30.5m。该厂房吊装主要构件有:15m 跨薄腹梁11榀,单件重7.5t,起吊高度26.7m;     

科技领先攻难关 狠抓管理出效益——南浦大桥主塔柱施工概述

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥,建在南市区南码头,全长8346m,通航净高46m,建成后日通车能力为4.5～5万辆机动车。南浦大桥主桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥,全长846m,采用钢梁与钢筋混凝土板相结合的迭合梁结构,中孔跨径423m。主桥桥塔高154m,为折线H型钢筋混凝土结构。每座桥塔两侧各以22对钢索连结主梁,索面成扇形布置。塔座基础选用直径900mm、深达50余米的钢管桩群桩基础。主桥设六个机动车道,两侧各设2m宽的观光人行道,总宽度30.35m。引桥为预应力钢筋混凝土梁体和钢筋混凝土     

空心板梁施工工法

我局承建云南省玉元公路(213国道)第五标段六座大桥,其上部结构均为30m预应力砼空心板梁,梁外形尺寸见图1、图2,内模采用定做钢模板代替胶心模,克服了因胶心模上浮引起梁外形尺寸变化,同时把内模化整为零,既提高工效,又保证质量,平均25小时出一榀梁。在施工中不断总结,逐渐形成成熟完整的工法。