满堂支架现浇施工在超大跨径桥梁中的应用

满堂支架法整体现浇桥梁通常适用于单跨跨径不大于60 m的连续箱梁及连续刚构桥,对于超大跨径在我国采取满堂支架现浇工艺的并不多见。大连花园口芙蓉路立交桥主桥为60 m+83 m+60 m变截面连续刚构桥,采用满堂支架就地现浇的施工工艺,该工程根据实际情况,通过优选设计支架方案、针对软弱地基进行改良换填,并从线形控制、大体积混凝土浇筑等关键技术进行施工控制,最终取得了良好的施工效果。     

支架法现浇变截面整体式箱梁设计与施工

金寨县高铁站连接线工程马店桥,上部结构为2×50m预应力混凝土整体式箱梁。原设计中箱梁施工采用悬臂现浇法,由于本桥结构及现场环境等因素的限制,如继续采用挂篮法施工可能无法满足整体工期的需要,因此改为采用支架法分阶段现浇施工。本文结合该工程实例,介绍了支架法现浇变截面箱梁施工技术措施,可供同类工程借鉴。     

跨既有铁路四线连续梁现浇施工技术研究

金华至温州铁路扩能改造工程祯埠特大桥在桥尾段设计一联(32+48+32)m四线连续箱梁上跨既有金温铁路,因受工期的限制,由原设计的挂篮法悬臂浇筑变更为支架法现浇施工。以跨既有金温铁路的四线连续箱梁现浇施工为例,对贝雷梁支架体系进行了受力检算,为其他类似工程提供有益的参考。     

连续梁桥悬臂施工过程中的线形控制

兰溪横山大桥主跨为50 m+80 m+80 m+50 m四跨预应力混凝土变截面连续箱梁,主梁除0#块采用支架现浇外,其余1~9#块均采用挂篮悬臂浇筑,主梁的线形控制较为关键。现结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍主梁线形控制的目的和意义与线形控制计算分析方法及线形控制方法,可作为类似的桥梁施工过程的线形控制之参考。     

跨高速公路的城市跨线桥方案设计研究

为得到某上跨高速公路的城市跨线桥最优设计方案,采用两阶段比选法,考虑现状高速的规模及远期改、扩建中的各种因素,从多个角度对桥梁跨径及桥梁结构形式进行比选论证,确定主跨65 m的三跨混凝土变高连续箱梁为最优推荐方案。对混凝土变高连续箱梁(36 m+65 m+36 m)进行有限元计算,结果表明,主梁各力学性能指标均满足规范要求。在此基础上设计出一种新型预制拼装混凝土防撞护栏用于该跨线桥上,缩短施工工期,且该护栏在现场施工时浇筑量小,施工质量更易控制。     

现浇道岔连续箱梁施工技术探索

京广货右跨石太铁路特大桥175#~180#墩处设置有砟轨道(5-32m)单线变双线道岔连续箱梁,采用满堂支架现浇的施工方法。本文结合工程实例主要阐述了现浇法道岔连续箱梁施工特点、施工流程及操作要点、材料设备、质量控制、安全措施、技术经济效益等几个方面进行探讨;重点是探讨操作要点中地基处理、支架搭设、支架预压、箱梁模板、道岔连续梁预应力布置和预应力体系施工这六个方面的施工技术及可能存在的问题与解决方法。该工程采用满堂支架进行现浇施工,能够有效地缩减工期,节约成本,经济效益明显;工序较为简单,材料可回收反复利用;还可以减少由于交通、拆迁等因素对施工的影响,具有良好的社会效益。     

乌海市黄河特大桥的箱梁悬臂浇注施工工艺

乌海市黄河大桥全长607m,主塔130m,主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁。针对梁体施工位置高、工期要求紧、泵送距离长的特点,介绍了采用挂篮分段浇注混凝土、预应力张拉、顺利合龙成三跨连续梁结构的施工工艺。     

客运专线连续梁一次性整体支架现浇法施工

针对哈大客运专线宫房特大桥跨越公路施工的工程特点,对现浇混凝土连续箱梁一次性整体支架现浇法进行了介绍,具体阐述了施工工艺和安全组织及措施,经实践证明采用一次性整体支架现浇法浇筑连续梁提高了制梁速度、确保了施工工期。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥分段支架法施工控制

详细介绍了跨径为70.844 m+120.000 m+70.844 m的大跨度变截面预应力混凝土连续梁桥的分段支架法施工技术,给出了地基、支架、模板形式以及桥梁施工过程中施工工艺、计算要点和施工监测结果,最后统计了该桥分段施工工效。对类似工程的施工有借鉴意义。     

新建西十高铁汉江特大桥边跨支架设计与施工

汉江特大桥是西安至十堰铁路的控制性工程,孔跨布置为（67+70+73+420+73+70+67）m斜拉桥+2×32 m简支梁,其中边跨混凝土箱梁总长共285 m,主梁采用钢桁加劲预应力混凝土箱梁,箱式采用单箱四室等高截面,中心处梁高3 m,顶、底板宽度均为17 m。采用钢管立柱支架现浇施工,针对中跨地质情况较差,跨中现浇梁钢管支架采用1 m钻孔灌注桩基础桩的形式克服梁部超重荷载下基础沉降的问题。现浇支架采用分段预压形式,减少预压块的投入。通过计算支架变形、梁体预抬值,精确定位预埋件位置,使用定位架对预埋件精确定位,提高施工效率。     

连续刚构桥施工过程仿真计算和施工控制要点

以宁德至武夷山高速公路宁德段大坑大桥（66m＋120m＋66m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构）为背景,介绍了该桥施工过程仿真计算的要点和施工控制内容、监测内容和方法,为类似的连续刚构桥施工控制提供了指导。     

超大跨度城市钢箱梁高架桥安装施工工艺

介绍国内最大跨度变截面连续钢箱梁城市高架桥现场安装施工工艺。钢箱梁截面最高达6.2m,高架桥下为承载能力差的黄孝河箱涵,其支撑体系采用满堂支架进行搭设,钢箱梁采用单元件及分段结合形式出厂、龙门吊机吊装的施工方案。钢箱梁在24h内均能进行吊装施工,且保证施工区域两侧车辆顺畅通行,大大提高了工作效率,降低了对箱涵的影响。整体钢箱梁安装完毕后各项指标均符合设计及规范要求,可供类似钢箱梁高架桥的施工参考。     

(40+56+40)m铁路连续箱梁桥满堂支架设计

结合某(40+56+40)m铁路连续箱梁桥的施工实例,从支架的稳定性、纵横木的强度、刚度以及地基承载力三个方面对碗扣型满堂支架进行了设计及验算,并对支架搭设要点进行了总结,对现浇箱梁的施工有一定的参考价值。     

浅谈漳州招银疏港高速公路跨沈海现浇箱梁施工方案

近年我国高速公路建设飞速发展,施工方案及技术也呈现多样化,跨线施工技术安全要求最为严格。本文结合漳州招银疏港高速公路枫林互通四处跨沈海高速公路现浇箱梁工程,较详细地阐述跨高速现浇箱梁施工方案及交通安全组织防护方案,为跨线施工提供实例及验算方法。     

不同施工方案连续梁桥受力分析

结合连续梁桥满堂支架现浇施工和分节段支架现浇施工受力存在一定差异的情况,对(40+60+40)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥两种施工方法进行了计算分析,得出了几点结论,为以后类似桥梁施工方案选择提供参考。     

现浇箱梁扣件式钢管模板支撑体系的设计与施工

通过工程实例探讨合理布置现浇箱梁高大模板支撑体系,正确选择扣件式钢管支架稳定性承载力的设计计算方法,并结合科学有效的安全技术措施,确保落地支架现浇箱梁的施工质量和施工安全。     

大型钢箱梁高胎位总拼装暨步履式顶推施工技术

通海路立交桥跨越湟水河和通行线路部分采用独塔单索面斜拉桥,主桥钢箱梁断面大,无法采用大节段加工、水路运输方案。工程在施工中工厂内只加工板块单元,施工现场设立总拼胎架,并采用步履式顶推顺利实现了钢箱梁架设,解决了高桥墩、大跨度、大断面、独塔钢梁跨既有线架设问题,开辟了钢箱梁安装架设新思维、新方法。     

预应力混凝土变截面连续刚构桥箱梁体积计算

南平西城大桥是大跨度预应力混凝土变截面连续刚构桥,其连续刚构采用挂篮悬臂浇现法施工,在各箱梁节段施工时需要求得待浇筑混凝土梁段的自重,首先必须得到待浇筑混凝土梁段的体积,即必须先求得各节段混凝土箱梁的体积,但根据设计资料并未提供这些数据,因此必须自己进行计算求解,在此我们采用MIDAS/Civil软件自带的截面特性值计算器进行计算出该截面的相关截面特征值(截面面积),再采用数值积分进行求解体积,对计算所得体积和施工结果皆表明本文的处理方法是正确的。     

浅谈现浇箱梁满樘支架受力计算

介绍了斑竹园大桥二号桥现浇箱梁施工中,在搭设满樘支架时计算的基础上进行地基处理并顺利完成现浇箱梁的施工,为后续现浇箱梁的施工提供了参考,对类似工程具有借鉴意义。     

崇启大桥主桥大跨度连续钢箱梁制造及架设精度标准

崇启大桥主桥为102＋4×185＋102m的6跨连续单箱单室变截面钢箱梁桥,是目前国内已建和在建中的最大主跨和最大联长连续钢箱梁桥。在我国现行公路和铁路钢桥制造和安装规程不能完全适用于本桥,且在各国规范没有规定钢箱梁节段制造及架设精度标准的条件下,为顺利完成该桥钢箱粱的制造和架设并保证成桥线形和内力分布满足设计要求,结合其带挑臂钢箱梁的结构特点,根据我国当前钢箱梁的制造、架设条件并借鉴其他国家工程实践经验,制定了崇启大桥主桥钢箱梁节段制造、预拼装和吊装大段的精度标准和架设精度标准。