原棉开松的理论探讨

导出了原棉在开松过程中打手与棉块碰撞时的棉块速度、碰撞冲量及打击力的数学表达式 ,公式包括了影响开松的工艺参数 .分析了打手速度、打手重量及给棉速度对开松作用的影响     

区域控制抓齿分布的研究

针对不同品种的纱线进行混纺的前纺抓棉设备要求,根据往复式抓棉机精细抓棉和有效开松的工艺要求,对往复式抓棉机抓齿的受力和分布形式进行分析对比,提出一种用区域控制来确定抓齿排列分布规律的方法,并利用系统的稳定性来分析打手工作时的刀齿作用力对打手机构运动平稳性的影响,证明此排列方式在所有抓齿排列类型中稳定性最好,大大提高精细抓棉程度,进一步提高了棉层的开松质量。     

环行式抓棉小车打手刀片的齿数设计

通过对抓棉机打手的抓棉分析,讨论了抓棉打手的刀片齿数分布与环行式抓棉机抓棉的开松度和均匀性的关系。     

区域控制抓齿分布的研究

针对不同品种的纱线进行混纺的前纺抓棉设备要求,根据往复式抓棉机精细抓棉和有效开松的工艺要求,对往复式抓棉机抓齿的受力和分布形式进行分析对比,提出一种用区域控制来确定抓齿排列分布规律的方法,并利用系统的稳定性来分析打手工作时的刀齿作用力对打手机构运动平稳性的影响,证明此排列方式在所有抓齿排列类型中稳定性最好,大大提高精细...     

开棉机加压弹簧最优化设计

<正>粘胶短纤维干开棉机主要由输棉帘子、集棉辊、一对喂给罗拉、打手、电机、机架组成.经烘干的短纤维落入输棉帘子,由帘子和输棉辊输送,经一对罗拉握持喂给,被打手角钉打击开松.为了达到既充分开松棉层而又不损伤纤维目的,要求罗拉对纤维层有一个合理的握持力.仅靠罗拉本身的重量,达不到足够的握持力,必须在罗拉两端另行加压.该机加压部分采用圆柱螺旋压缩弹簧,弹簧体积直接影响机器上部左右墙板形状,弹簧体积过大将削弱墙板的强度和刚度,因此有必要对弹簧进行最优化设计.该机设计结构如图1所示.弹簧材料选用60Si2MnA,受交变负荷作用10~6次以上.弹簧最大工作载荷Fmax=2167N.弹簧最小工作载荷Fmin=1050N.     

Richcel 36.9tex转杯纺纱的生产实践

介绍了Richcel纤维的性能特点.生产实践表明,用转杯纺纺制Richcel 36.9 tex纱时,先加入油剂对原料进行预处理是改善Richcel纤维可纺性和抗静电性的关键;开清棉应降低打手速度,减小纤维损伤;同时应注意棉网张力的控制和半制品回潮率的控制.     

Richcel 36．9tex转杯纺纱的生产实践

介绍了Richcel纤维的性能特点．生产实践表明，用转杯纺纺制Richcel 36．9tex纱时，先加入油剂对原料进行预处理是改善Richcel纤维可纺性和抗静电性的关键；开清棉应降低打手速度，减小纤维损伤；同时应注意棉网张力的控制和半制品回潮率的控制．     

新型往复抓棉机结构特点及其应用效果分析

介绍了新型往复抓棉机系列的结构特点,综合分析了该机的工艺性能。通过抓棉头不同下降量的产量测试、产量与开松度的关系测试,结果显示,新型往复抓棉机产量高、抓棉均匀、开松度好。通过与同类机型进行开清棉流程落棉对比及成纱质量分析表明,该机具有抓取棉束小、堆包数量多、自动化程度高、可靠性好等特点     

推算汽车正面碰撞速度的综合约束方法研究

交通事故鉴定及其科研中车辆等效碰撞速度的计算特别重要,为了准确的描述碰撞前汽车的状态,必须对交通事故碰撞的过程进行详尽分析.采用能量守恒原理推算汽车的碰撞速度,并结合法规及其经验公式对所得速度进行约束分析,根据碰撞两车的状态和事故现场信息对速度进行优化处理.通过典型案例与相似计算的实例,说明各个参数对速度计算精度的影响,及利用综合约束方法推算碰撞速度的可行性,为交通事故鉴定及相关科研工作提供可参考依据和理论基础.     

新型往复抓棉机结构特点及其应用效果分析

介绍了新型往复抓棉机系列的结构特点，综合分析了该机的工艺性能，通过抓棉头不同下降量的产量测试，产量与开松度的关系测试，结果显示，新型往复抓棉机产量高，抓棉均匀，开松度好。     

车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析

通过计算机仿真模型再现了行人与汽车发生碰撞事故的情况。分析了当行人头部与汽车发动机罩上表面发生碰撞时,汽车前部结构参数对相对碰撞速度的影响。结果表明:发动机罩前缘高度对相对碰撞速度有高度显著(α=0.01)影响;保险杠中心高与发动机罩前缘高的交互作用对相对碰撞速度有显著影响(α=0.05);而保险杠中心高、保险杠上下缘高度差、发动机罩倾角以及这些因素的交互作用等对相对碰撞速度几乎没有影响。     

车辆碰撞速度对行人伤害的影响分析及仿真

在对我国南部某地区的行人与车辆碰撞事故进行分析的基础上，针对行人与车辆碰撞的特点，利用多刚体动力学方法和软件，建立行人与车辆碰撞的多刚体模型，并对车辆速度的影响进行计算机模拟仿真，得出车辆速度对行人伤害的原因和规律，从而为行人与车辆碰撞及行人保护措施的研究提供了一定的依据。     

浮选过程中颗粒与气泡的碰撞速度的理论研究

本文介绍了浮选过程中颗粒与气泡碰撞速度理论研究的部分结果。碰撞速度v_c可以分解为切向碰撞速度v_r和径向碰撞速度V_(r°)v_r可以促成颗粒与气泡粘附,而v_r可能阻止粘附的发生。研究发现v_r和v_r两者均为碰撞角的函数。v_r随碰撞角的增大而减小;v_r随碰撞角的增大而增大。     

钢挡块内置橡胶缓冲装置的厚度对曲线梁桥抗震性能影响

通过在每一滑动支座附近设置含橡胶缓冲装置的钢挡块，将邻梁间的集中碰撞转移到钢挡块内的多点碰撞，达到有效减小集中碰撞引起桥梁震害的目的。基于梁格法和纤维单元，采用FORTRAN编程软件，建立三维曲线梁桥模型，其中钢挡块和橡胶缓冲装置均考虑了碰撞过程中的能量损失。基于非线性时程分析法，研究橡胶缓冲装置的厚度对曲线梁桥抗震性能的影响。研究结果表明，缓冲装置依靠缓冲作用，最大能减小57.1%的碰撞力、78.5%的墩顶漂移率、56.3%的主梁最大位移以及减小墩底最大弯矩和曲率等抗震性能评价指标，且厚度越大效果越明显。     

基于PLC的往复式抓棉机控制设计

针对多组分不同品种的纱线进行混纺的前纺抓棉设备要求,根据往复式抓棉机自动控制系统的特点和现场工艺要求,给出了一种基于可编程序控制器的往复式抓棉机自动控制系统,编制系统的自动控制过程和程序设计。该系统具备可按照设定工艺对抓棉过程中的小车运行速度、抓棉层高度、打手抓棉速度等参数进行自动协调控制,保证了抓棉质量和设备的稳定运行。实践表明,该设计达到基本工艺要求,具有一定的应用推广前景。     

摩托车碰撞交通事故再现研究

根据动量守恒定律,建立了摩托车与汽车正面碰撞及直角侧面碰撞的数学模型.该模型为交通事故再现推算碰撞速度提供了有效实用的方法.     

球形刚性颗粒与物壁的临界碰撞状况及其在水泵设计中的应用

本文研究了颗粒在粘性、不可压、三维轴对称驻点流动中与物壁碰撞的临界状况，对球粒的运动方程及物壁附近的展开式进行了数值计算，得到了颗粒与物壁碰撞的临界条件及临界碰撞曲线、并具体的分析了颗粒性质、初始位置及初始速度对临界碰撞条件的影响。最后给出了粒与叶轮不发生碰撞情况下，泵进口尺寸的选择公式，它对叶轮机械的抗磨设计有着重要的意义。     

船桥碰撞动力学过程的非线性数值模拟

为了确定船舶对桥墩碰撞力的大小,提出了基于非线性有限元分析技术的船舶和桥梁碰撞作用的动力全过程模拟方法.通过建立全船有限元模型并细化首部结构,考虑周围流场的作用,对强非线性的碰撞过程进行模拟.同时考虑了船舶吨位、碰撞初速度、碰撞位置、桥墩截面形式与尺寸等因素的影响,将不同吨位的计算结果和规范及经验公式进行了比较.结果表明,显式瞬态非线性有限元分析技术可以对船桥碰撞过程进行成功模拟;AASHTO公式适用于小吨位船舶的低速碰撞,修正的Wosin公式适用于大吨位船舶高速碰撞;船舶速度和吨位对最大碰撞力的影响最显著,碰撞的部位和桥墩截面形状影响次之,桥墩截面尺寸影响非常微弱.该方法可以有效地解决桥梁设计过程中碰撞力取值问题.     

岩体开挖爆破滚石碰撞破碎过程模拟

基于叶巴滩水电站高边坡爆破开挖的工程背景,利用动力有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了爆破滚石-地面碰撞破碎模型,研究了滚石碰撞破碎形态及对后续运动的影响,比较了滚石入射速度、滚石形状和碰撞部位、坡面类型对碰撞破碎的影响,分析了滚石初始裂隙宽度和裂隙产状对碰撞破碎难易程度的影响。数值模拟结果表明：滚石的碰撞破碎使得个别块石具有更大的横向飞散距离,其破碎程度和运动影响范围主要与法向撞击速度、撞击部位和坡面类型有关;滚石初始裂隙的存在使滚石与地面碰撞后更易发生破碎,且一般沿初始裂隙发生剪切破坏。     

粉体碰撞带电机理的探讨

阐述了固体接触带电的一般理论，系统地分析了颗粒的碰撞过程，并利用固体表面态理论及电容器模型和放电缓和模型对碰撞带电三个过程的电荷转移做了定量或定性的说明．同时详细分析和研究了碰撞速度的切向分量和法向分量对颗粒带电的影响机理．