车用M85甲醇烃类燃料的发动机性能试验研究

本文介绍了一种醇烃燃料的制备方法,并对该醇烃燃料的排放特性、速度特性和负荷特性进行了试验研究,探讨了内燃机燃烧该醇烃燃料和92#汽油在动力性、经济性和尾气排放三个方面的差异。研究结果表明,和92#汽油相比,该醇烃燃料的最大输出功率略有增加：耗油率增加了5.5% ~ 6.0%,尾气中CO含量下降了95% ~ 96.3%、HC含量上升了24% ~ 27%。因此,从较低成本、CO含量降低等角度分析,该醇烃燃料可以部分或完全替代汽油。     

国内车用发动机代用燃料研究综述

综合介绍了国内有关天然气、液化石油气、乳化柴油这几种车用发动机代用燃料的研究情况;并认为以压缩天然气作为代用燃料的车用发动机将在大、中城市得到推广。     

车用发动机代用燃料的研究现状及发展趋势

详细介绍了车用发动机的几种代用燃料——压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、天然气合成油 (GTL)、液化石油气(LPG)、氢气、乳化燃油、醇类燃料、水煤浆、二甲醚(DME)、生物燃料、碳酸二甲酯(DMC)的研究现状。并简单阐述了代用燃料的发展趋势。     

发动机代用燃料的开发与应用

介绍国内外发动机代用燃料的开发与应用现状，并综合国内外的研究结果指出，天然气，氢气，醇类，煤是未来发动机极有希望的代用燃料。     

醇基燃料技术及其市场研究

１前言寻找和开发新的民用燃料是世界性的课题,由于液化石油气、天然气、人工煤气的短缺,使得我国在人口众多、人均资源拥有量少的情况下,供求矛盾更显得紧张。我国农村又是能耗大户,改革开放以来农村经济建设突飞猛进,人民生活水平有了很大的提高,农村能源消费水平...     

醇基燃料技术及其市场研究

醇基燃料技术是目前为农村提供优质燃料而开发的一种新型液体燃料技术。本文研究了醇基燃料技术的发展现状及市场前景并对加快其未来发展提出了相应的对策。     

醇基燃料热值的研究探讨

在化石燃料资源日益枯竭的背景下,醇基燃料作为新型清洁能源和碳循环的载体,不仅解决了能源的高效贮存和分配问题,同时其多样的合成途径和对二氧化碳等废弃物的重新合成循环利用对缓解全球变暖具有重大意义。醇基燃料的热值高低是决定醇基燃料能否大规模应用的首要因素,针对醇基燃料国家标准结合实验过程中醇基燃料成分计算热值分析进行探讨,为今后国标的修订提供参考依据。     

植物油发动机的试验研究

植物油发动机可以利用植物油替代矿燃料做燃料，有利于环境保护，对６Ｐ１３，５型植物油发动机做了性能试验和耐久试验，给出了试验结果。     

醇基燃料燃烧器技术进展概述

介绍了醇基燃料燃烧器的发展进程及最新研究成果,指出了新型醇基燃料燃烧器的应用前景。     

M85甲醇和汽油双燃料车用发动机的试验研究

根据Ｍ８５甲醇和汽油两种燃料的特性,在４９５Ｑ汽油发动机上着重研究了通过合理切换、调整化油器、混合气预热、点火角度,确保双燃料发动机的正常工作,试验结果证明,将低压缩比的点燃式发动机改装成为燃用Ｍ８５甲醇和汽油的双燃料发动机是可行的,两者的扭矩和功率相当,Ｍ８５甲醇机的尾气排放明显优于汽油机。     

电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究

燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降，在分析其原因的基础上，提出利用电控喷射改善动力性的设想，并设计了系统，进行了实验研究验证，结果表明，电控喷射方式能提高发动机的动力性，其中液态喷射的动力性还优于原发动机。     

乳化油在1135柴油机上的应用

乳化油作为一种代用燃料，既可以减少燃料消耗又可以控制排放，作者采用HLB值法筛选和复配乳化剂，在1135柴油机上进行了该乳化柴油的台架试验，结果表明该型乳化油与0＃柴油相比平均节同率不低于10％，主要排放物NOx、碳烟降低40％以上，同时排温和最高燃烧压力降低。还分析了影响乳化油燃烧效果的两个主要因素：含水率和喷油提前角。     

车用汽油机动态性能的研究

本文首先简要介绍了车用汽油机模拟汽车运行工况试验台。然后着重介绍了在该试验台上,进行模拟汽车加速和减速工况时,发动机的动态性能的测试结果,并对试验结果作了较为深入的分析。     

CA6102汽油／LPG双燃料发动机动力性能的研究

为了解决解放CA6102发动机改装双燃料后动力性下降的问题,作者对LPG供气系统,点火系统,进气系统和燃烧系统进行了改进和优化,在不影响发动机经济性和排放的情况下,以实现发动机燃用LPG理动力性能下降不超过5％的目的。     

军用柴油机曲轴的动态仿真研究

为了设计出具有更良好性能的军用柴油机，本文以某军用柴油机曲轴为例，对曲轴进行了动态仿真研究。在曲轴有限元模型上施加模拟实际工作状态的边界约束和载荷条件，利用振型叠加法对其进行动态响应分析，并与设计指标对比，对原曲轴结构参数进行了动力修改。为避免结构修改的盲目性，采用了灵敏度分析方法，计算出曲轴的动态特性参数随设计变量的变化灵敏度，选择那些对动态特性影响较大的设计参数作为修改参数，通过上述方法修改后的曲轴，动态响应结果能够满足给定的设计指标，使得曲轴的结构达到了最优，为整机的动力学仿真研究奠定了基础。     

甲醇汽油在M-TEC发动机上的动力性与经济性试验研究

对M15、M85两种具有代表性的甲醇汽油在M-TEC发动机上进行了动力性和经济性的试验,分别绘制了外特性动力曲线和3000r/min下的负荷特性曲线,并对其原因进行分析。试验结果表明,使用甲醇汽油有利于发动机动力性和经济性的提升。使用M15甲醇汽油时,输出功率提高了大约5%～7%,能耗降低了大约0.7%;使用M85甲醇汽油时,输出功率提高了8%～10%,能耗降低了大约14.5%。两种燃料对动力性和经济性的提升在不同转速下也不相同,在中小负荷下动力性提升最为明显,中等负荷下经济性提升最显著。     

8V150增压中冷柴油机性能研究

对8V150增压中冷柴油机性能研究的全过程进行总结，详细阐述了该机的单缸性能研究过程、总体性能匹配研究和性能改进的过程，并对8V150增压中冷柴油机的性能规律及特点进行了归纳总结。     

基于模型的燃油动态补偿器的仿真研究

针对电喷汽油机列出了线性模型和最常使用的均值模型对进气管空气和燃油动态过程的描述，以及基于这些模型的理想燃油补偿器的数学表达式。同时，通过在matlab中的仿真，分析了瞬态时线性补偿器的误差及其产生的原因。     

甲醇燃料在车用发动机上的应用研究

结合甲醇燃料的理化特性,分别在495Q和JT468Q汽油发动机进行了燃用高比例M85甲醇汽油燃料和全甲醇燃料的对比试验。试验结果表明：直接燃烧定比例甲醇燃料时,功率和扭矩都略有提高;提高压缩比后,功率和扭矩都大幅度提高,燃油消耗也大幅度降低、排放明显改善。     

发动机动态试验台传动轴设计研究

发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系，其传动轴应保证发动机-传动轴-测功机扭振系统的固有频率大于15～20Hz，并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外，还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成，设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。