热管在增压柴油机中冷器上的应用研究

介绍热管及热管换热器的特点，设计了试验用热管中冷器。根据发动机台架试验结果分析了热管中冷器对内燃机动力性、经济性和排放性能的影响。     

新型采煤机散热装置的分析与应用

针对为解决采煤机散热装置散热效果不佳的问题而运用的一种新型采煤机用散热装置,具体分析其结构、工作原理及其应用效果.在云岗矿MG2×100/455-BWD型采煤机上安装调试后,投入到生产实际当中.实践应用效果表明:新型散热装置散热效果理想,且安全经济,提高了设备的使用寿命.     

永磁风力发电机散热装置的设计与试验

针对目前风力发电上广泛应用的永磁风力发电机存在温升高、散热难的问题,设计了一种新型散热装置,确定了热交换器与散热器组合结构形式以及内外循环隔离换热的散热方法。提出了以西门子PLC为核心的控制方法、操作模式、运行方式;确定了散热装置整体以及各关键部件的结构尺寸、运行参数,并进行了样机制造与安装。最后以一台2.5 MW直驱永磁风力发电机组风力发电机为例,选取4种环境温度在发电机满发功率时对样机进行试验,验证了散热装置对发电机的散热效果及其设计与分析的正确性,得出散热装置能满足永磁风力发电机日常降温、散热要求的结论。     

LC4L-20增压中冷柴油机的研制

介绍了LC4L-20增压中冷柴油机的性能与结构特点，着重分析了增压中冷技术，及各主要运动件的可靠性设计。     

柴油机温度过高的原因

<正>(1)水路不畅冷却系内的水垢过多会使柴油机散热不良,导致温度过高。水泵、风扇离合器性能下降或损坏,也会导致温度过高。此时需检查冷却液的流速,如果流速正常,说明是水垢过多,清洗水套或更换水散热器即可。如果流速过慢,则需对水泵或风扇离合器进行检查。     

增压中冷柴油机润滑系统优化设计

对某增压中冷柴油机润滑系统关键部位的机油流量、压力与温度进行台架测试;建立该柴油机润滑系统的仿真模型,对润滑系统的流动特性进行仿真分析,试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真模型的准确性。研究表明:该柴油机润滑系统机油泵供给充足,关键摩擦副的流量、压力满足要求,最小油膜厚度明显高于许可值。在满足关键摩擦副润滑要求的前提下,优化了活塞冷却喷嘴尺寸和机油泵流量特性,解决了活塞冷却喷嘴冷却过度的不足。     

国外轻型车用柴油机的技术特点

国外轻型车用柴油机近几年取得了很大的发展，具体表现在功率增长、转速下降、增压和增压中冷比例上升，以及多气门和中置缩口燃烧室、高压喷射和小孔径多喷孔、小压力室或VCO油嘴、废气再循环（EGR）、电子控制等新结构、新技术的应用上。     

增压中冷柴油机缸套预紧变形影响因素研究

基于弹性力学理论与接触对方法,建立了四缸增压中冷柴油机的机体-缸盖-缸套的装配耦合模型,在预紧工况下研究了机体刚度、螺栓预紧力大小、缸盖螺栓沉头孔深度、缸套轴肩定位凸台的角度以及螺栓啮合长度等因素对缸套变形的影响。研究表明:四个缸的缸套变形不均匀,其中1、4缸缸套变形相对于2、3缸缸套变形较大;机体改进后,刚度提高,缸套径向变形量和扭曲度减小;螺栓预紧力越大,缸套变形越大;缸盖螺栓沉头孔深度越接近缸套轴肩定位凸台深度,缸套变形越大;缸套轴肩定位凸台的角度为20'时,缸套的变形相对较小;缸盖螺栓啮合长度对缸套的径向变形影响较小。     

路面冷再生机的辅助散热装置

路面冷再生机在炎热的夏季长距离铣削坚固路面时,常常会出现水温高甚至“开锅”现象。由于环境温度较高,单靠发动机水散热器冷却,往往不能满足散热要求。为此我们添加了1套辅助散热装置。     

工程机械用涡轮增压柴油机及其排放控制与节能

阐述了工程机械柴油机废气涡轮增压器的作用、结构及工作原理;涡轮增压与排放控制技术;涡轮增压及中冷技术对排放的影响;分析了工程机械用柴油机涡轮增压技术的应用现状和发展趋势。     

中冷器对非道路柴油机性能影响的对比研究

随着非道路移动工程机械发动机机功率的不断增加,为满足柴油机的动力性和经济性指标,对增压空的气冷却提出了越来越高的设计要求。本文通过场地试验的方法对比研究了水冷中冷器与空冷中冷器对某款装载机柴油机工作特性的影响。试验结果表明,水冷中冷器相比于传统的风冷中冷器能更有效的降低柴油发动机的进气温度:水冷中冷器在铲装作业和高速跑工况下增压空气平均出温分别比空冷中冷器低27.6%和10.5%,柴油机扭矩提升为1.6%和6.3%,并且油耗降低了4.0%和2.5%。相对进气压力对柴油机经济性指标有一定影响,适当增加进气压力可以减少油耗。     

柴油机散热系统的改进

<正>针对传统的铜散热器散热效果差、维修不便和结构尺寸大等缺点,我公司从散热器结构、材质,以及散热片形式、系统工作环境等各方面进行优化改进。     

柴油机中冷器的结构与设计研究

在内燃机车当中,柴油机中冷器的功能是使柴油机在运行时增压状态下的空气温度得以降低,同时使空气的密度增加,进而增加柴油机的循环进气量。在热负荷增加的情况下,中冷器可以有效提高柴油机的运行功率,实现资源的合理利用,减少有害气体的排放量。通过对柴油机中冷器的优化设计,可以使设备的优势得到更为充分地发挥,促进柴油机性能的优化与提升。     

柴油机温度突然升高的诊断

应首先观察电流表动向。若加大油门时电流表不指示充电,且指示放电6—8A,并作间歇摆动,说明风扇胶带断裂。如电流表指示充电,应使柴油机熄火,用手触摸散热器和柴油机,若柴油机温度高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮分离,使冷却液循环中断：     

TC296LM66型柴油机的开发

TC296LM66型柴油机,是江苏省南通柴油机股份有限公司首次开发的增压中冷柴油发动机,为传统135mm缸径扩缸至138mm的变型产品,其最大功率为726kW,可配套600kW陆用发电机组使用。     

基于CFD的增程器磁电机散热装置改进设计

针对增程器磁电机运行过程中出现的定子线圈短时温升过高现象,设计了一种新的电机散热装置。通过CFD流体力学仿真分析,对比了改进前后散热装置对线圈短时温升现象的影响,并对仿真结果进行了物理实验验证。实验结果表明,改进后的散热装置的散热性能有了明显改善,仿真结果与实验结果吻合,说明该研究结果能够为磁电机散热装置的改进设计提供参考。     

绿色技术的定位与规划 工程机械节能环保技术探讨

2013年伊始,我国中东部地区多次出现持续大范围雾霾天气和空气污染,空气质量达重度污染或严重污染状态。雾霾天气带来的恶劣空气质量不再只是一个警告,而已成切实的危害,并再次引发公众对空气质量尤其是PM2.5的关注。在引发雾霾的众多因素中,大气污染物排放负荷巨大被列于首位。据统计,2010年,我国SO₂、NO_x排放总量超过2200     

柴油机水温高的排查

1.原因分析 一台卡特320B型挖掘机柴油机冷却系统无法将多余热量散发出去,冷却液温度高。可能的原因有三：一是散热系统异常。水散热片之间污垢堆积,液压油散热器及冷凝器有遮挡物,液压油箱不洁净、水散热器内冷却液过少等,均会使散热效果变差。二是系统超载。     

全柴动力研制出低排放车用柴油机

全柴动力股份有限公司瞄准高效低排放研制的4D22E欧Ⅲ系列车用柴油发动机近日成功批量生产。2008年以来，全柴与德国ELS—BETT公司、BOSCH公司、上海内燃机研究所合作，采用电控、高压共轨、增压中冷等国内领先技术，成功研发出4D22E系列车用柴油发动机，并通过发动机排放试验、高温、高寒和高原试验、耐久试验以及整车标定。     

电动增压器对废气涡轮增压器影响的试验研究

利用交流电动增压器串联于增压中冷公交车增压气路中消除加速烟度。利用电动增压器可瞬间增大增压柴油机自由加速时进入柴油机缸内的新鲜空气,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高其动态响应,改善柴油机的低速性能。通过不同压气机型号电动增压器流量特性与工作电流特性试验以及道路试验的试验数据,证明增大电动增压器压气机叶轮直径可增大进气流量,更大幅度地提高废气涡轮增压器的动态响应。引入压气机特性参数数学表达式,分析电动增压器辅助增压时,对废气涡轮增压器的影响以及对其动态响应的影响。电动增压器可增大柴油机自由加速时废气涡轮增压器的角加速度,且电动增压器的质量流量越大,角加速度增大越明显。而质量流量越大,电动增压器消耗的功率越大。利用压气机叶轮直径为90 mm的电动增压器可将原机自由加速烟度降低54%左右。