剪切历史对长庆含蜡原油流变性的影响研究

对不同剪切历史作用后的长庆含蜡原油流变性能进行实验研究.通过改变剪切时间和剪切速率,模拟了管流现场的剪切历史作用,通过测量不同剪切历史作用后油样的凝点和粘度变化,研究了剪切历史对长庆含蜡原油流变性的影响规律,并针对剪切作用对含蜡原油流变性影响的作用机制进行了分析.结果表明:低温低速长时间的剪切作用对含蜡原油流变性能影响较大,低速剪切会增大含蜡原油的凝点和粘度,长时间的高速剪切作用会优化含蜡原油的流变性能.     

生物柴油的低温流动性研究

生物柴油是可再生清洁燃料,能够减缓人类对石化柴油的依赖,然而生物柴油凝固点和粘度相对较高,低温流动性较差,冬季低温环境下结晶体易堵塞发动机管道和过滤器,缸内燃油雾化不良,使发动杌性能恶化甚至无法正常工作。研究了以乙醇、乙酸乙烯酯和零号柴油为掺混剂对生物柴油低温流动性的影响,结果表明,三种添加剂对生物柴油均具有降凝和降低粘度的效果,而乙醇和柴油对生物柴油低温流动性的改良作用最为明显。     

新型空调用离心式喷嘴的研制

提出了一种新型空调用离心式喷嘴的基本理论；着重介绍了该喷嘴结构设计的主要特点。最后给出了该喷嘴５种规格产品在１０种工况下的性能测试结果，并对实验结果进行了分析。理论分析和实测结果表明，该喷嘴具有高效、节能及防堵等特点，是一种具有应用前景的新型空调喷嘴。     

综放工作面高效喷嘴的研制与应用

针对煤矿综放工作面喷雾装置中喷嘴极易产生堵塞的问题,提出了对喷嘴结构进行高效设计的研究,从根本上提高了喷嘴的可靠性,提高了喷雾降尘的效率。     

剪切仪机械结构及其控制系统的设计

本文介绍了剪切仪的机电一体化系统的设计,包括剪切仪的工作原理,机械结构以及PC机和PLC（可编程控制器）为核心的控制系统的设计,剪切仪主要用于高分子材料研究,经实验证明稳定可靠,满足设计要求。     

汽车减震器油的研制

对大客车用汽车减震器油进行了研制开发,经试验评定及实际使用证明,所研制的油品达到了大客车减震器油的使用要求,符合同类型的减震器油的规范,与相应车型具有良好的适应性。     

薄膜润滑条件下考虑剪切稀化时温度分布的研究

综合考虑薄膜润滑条件下间隙变化和剪切稀化对润滑剂性能的双重影响,得到了润滑剂在剪切稀化下的等效粘度模型,由此推导出考虑剪切稀化时的广义Reynolds方程和能量方程,得到了温度场的分布规律和温度与各性能参数的关系。     

高速可视化剪切黏度测试仪的研制及初步校核

为了研究实际轴承中油膜在过渡区流动的问题,在借鉴国内外相关科研成果基础上,设计制作一种高速可视化剪切黏度测试仪,解决了测试仪的可视化、高速均匀间隙获得、内外圆筒尺寸及位置精度的控制等问题。通过对几种常见介质剪切黏度的检测校核发现,该测试仪可实现对基础油和复合油剪切黏度的测量,且检测精度满足试验要求。     

柴油滤清器性能检测综合试验台的研制

柴油滤清器是汽车发动机燃油供给系统不可或缺的部件之一,其性能的好坏直接影响到汽车系统供油的清洁程度,因此,其性能的检测也显得十分重要。市面上针对柴油滤清器性能的检测试验台虽很多,但具备综合检测功能的试验台却鲜有报道。本文在研究国内外燃油滤清器检测标准的基础上,开发一台柴油滤清器综合性检测试验台。该试验台依据滤清器检测标准中有关试验项目设计,由硬件系统和测控系统组成,可以满足对柴油滤清器的原始阻力、原始滤清效率、瞬时效率、滤清效率、储灰能力和堵塞寿命性能试验检测任务,检测准确度和精度均满足标准要求     

OCP粘度指数改进剂分子结构对剪切安定性能的影响

采用高温高剪切仪和超声波剪切仪对OCP粘度指数改进剂的剪切安定性能进行了测试,并将分析结果与粘度指数改进剂的分子结构进行了关联,发现随着分子量的增加,剪切安定性能下降,随着分子量分布增宽和高分子链中丙基序列的增加,高温高剪切条件下的剪切安定性能下降,而超声波剪切条件下的剪切安定性能增加.从高分子的立体化学结构层次进行了结构与性能关系的分析.     

基于LMBP算法的柴油机喷油器故障诊断

为了实现柴油机燃油供给系统的故障诊断,采用了一种新的快速收敛学习算法--Levenberg-marquardtBP(简称LMBP算法),建立了面向LMBP神经网络柴油机喷油器故障诊断模型.通过对柴油机喷油器典型故障的试验研究,结果表明该方法是可行的,辨识效果好.     

增压式喷油器设计参数对换向阀性能影响研究

为改善大功率柴油机排放性能、减少燃油消耗率,开发了一款新型增压式喷油器,阐述了其功能、结构组成及工作原理。分析发现液力换向阀的响应时间是影响增压压力曲线形状建立的关键因素。利用一维流体仿真软件FlowMaster建立了增压型喷油器的仿真模型,并通过实验验证了模型的正确性。在发动机转速1000r/min、控制脉宽3ms下,仿真计算了量纲一参数A1、A2,共轨压力pr,换向阀间隙燃油泄漏系数λ对换向阀响应特性的影响。结果表明：在其他条件不变的情况下,液力响应时间to2、to3随着A1、A2的增大而增大,tc2、tc3随着A1、A2的增大而减小;液力响应时间to2、tc2随着pr的增大保持恒定,to3、tc3随着pr的增大而减小;液力响应时间to2随着λ的增大保持恒定,to3随着λ的增大小幅增大,tc2、tc3随着λ的增大而减小。     

射流位置对喷管喉道倾斜矢量控制方案的影响分析

利用RNG k-ε湍流模型,采用局部网格加密技术,求解三维N-S方程对某型二元喷管喉道倾斜矢量控制时的全流场进行了数值模拟.研究表明在小扩张比、短扩散段喷管上,采用喉道倾斜矢量控制方案主流可以实现亚音速偏转.采用三维曲面生成法分析了调整喉部射流位置和扩张段射流位置对喷管流场的影响,计算表明喉部射流位置越接近喉部,扩张段射流位置越靠近喷口,产生的推力矢量越大.     

风场中直升机的响应仿真及稳定性分析

介绍了直升机的气动力模型和飞行控制系统.以及线性化处理的小扰动理论和数值计算方法,为了仿真分析直升机在风扰动中的响应及稳定性.建立了直升机的六自由度全量运动微分方程和风切变的简单模型,结合直升机模型对直升杌响应进行仿真,并分析其稳定性能.结果显示:控制系统的加入,对进入风切变场后直升机的稳定性有很大提升.     

Demonstrating Improved Fuel Economy Using Subsystem Specific Lubricants on a Modified Diesel Engine

Fuel economy performance in modern internal combustion engines is of increasing importance to lubricant formulators due to regulations targeting global greenhouse gas emissions. Engines typically employ a single lubricant, with a common sump, to service all components. As a result, base oil and additive selection for fuel economy performance is a compromise among competing demands for different engine subsystems. Opportunities for significant fuel economy improvement through targeted formulation of lubricants for specific engine subsystems are presented, with specific emphasis on segregating the lubricant supplies for the valve train and the power cylinder subsystems. A working prototype was developed in a lab environment by modifying a commercially available twin-cylinder diesel engine. Motored valve train and whole-engine fired test results were obtained and compared to model data. Fuel economy benefits were demonstrated using market representative heavy-duty diesel lubricants, including mineral oil and polyalphaolefin (PAO) blends. The fuel economy benefits of a dual-loop lubricant system are demonstrated through significant viscosity reduction in the power cylinder subsystem, achieving overall engine friction reductions of up to 8% for the investigated operating condition. Results suggest that additional gains may be realized through targeted base oil and additive formulation. Implications for incorporation in larger diesel engines are also considered.     

柴油发动机模拟排气试验台的研制

设计并建造了一个模拟多种柴油机尾气的试验台.试验台的热源由柴油燃烧提供,烟气的温度和流量由控制系统调节实现.试验台能够模拟出和实际柴油机工作时尾气特性(温度、压力、流量)相似的热烟气.模拟的柴油机尾气的试验台和SCR(选择性催化还原)系统相结合,可以降低试验成本,并使试验的可信度更高,为给定热源条件下SCR系统的设计提...     

一种新型船用柴油机油的研制

根据船用柴油机油的性能要求,通过开展基础油及各功能添加剂等对油品抗水、分水性能的影响研究,以及清净分散剂、抗氧抗磨剂等添加剂对油品高温清净性、烟炱分散性、抗磨损性及抗氧抗腐蚀性的影响研究,提出一种新型船用柴油机油配方方案。综合评定试验结果表明,研制的船用柴油机油具有优异的理化性能和良好的分散性、抗氧抗腐蚀性、抗磨性能和清净性能,并通过了FZG齿轮试验机试验和发动机台架试验。     

Linear Stability Analysis of a Rough Short Journal Bearing Lubricated with Non-Newtonian Fluids

On the basis of Stokes theory and the Christensen's stochastic model, the combined effects of couple stresses and surface roughness on the instability threshold of hydrodynamic rotor bearings are theoretically studied. The film pressure is solved from the generalized stochastic non-Newtonian Reynolds-type equation and applied to evaluate the equilibrium solution of a short journal bearing. By using the linear theory, the eight oil-film stiffness and damping coefficients as well as the vibrational stability boundary were determined. According to the results obtained, the presence of couple stresses accompanied with a longitudinal roughness provides an increase in the values of stiffness coefficientsK _XX , K _XY and K _YX as well as the damping coefficient C _XX , and results in a higher stability threshold speed. Whereas, when compared to the smooth bearing lubricated with couple stress fluid, a decrease in the threshold speed is found in the case of transverse roughness.     

柴油机排放标准对润滑油发展的影响

阐明了柴油机润滑油的性能和质量对排放、节能的影响，分析了国内外柴油机润滑油的现状和发展趋势，提出了今后我国柴油油机润滑油的发展方向。     

铝合金搅拌摩擦焊接加筋板剪切稳定性能研究

对2024-T3铝合金搅拌摩擦焊接加筋壁板的剪切稳定性能进行试验研究,得到该结构的剪切失稳形式及屈曲载荷、承载能力及破坏形式。应用有限元法对该焊接加筋壁板结构进行简化建模,对该结构的稳定性和承载能力进行计算,将计算结果与试验结果进行比较。试验及有限元计算结果表明,结构的剪切失稳形式表现为筋条间平板的局部屈曲;屈曲后结构进入张力场受力状态,破坏形式主要表现为平板的塑性变形和边缘撕裂、筋条的弯扭变形以及焊接区的局部脱焊;出现脱焊现象的试验件其承载能力较未出现脱焊现象的试验件下降7.7%;线性和非线性屈曲计算所得屈曲载荷分别比试验平均值高出18.4%和26.2%,而非线性计算所得承载能力比试验平均值高出5.7%,焊接引起的初始缺陷对结构承载能力的影响小于对屈曲载荷的影响;有限元分析得到的结构屈曲形式和失效形式与试验现象吻合,验证了有限元模型的合理性,但其仍需要进一步改进以考虑初始缺陷来减小计算误差。