重型矿用汽车鼓式制动器分析

通过对重型矿用汽车鼓式制动器进行常规力学分析，建立了包括制动鼓在内的三维实体有限元模型。分析了3种典型静载荷工况下后制动器的应力及变形。对制动器进行了模态分析及非线性瞬态动力学分析。     

重型矿用自卸汽车制动性能试验

针对电动轮汽车的鼓式制动器,介绍了有关重型矿用自卸汽车制动性能试验,诸如行车制动能力,鼓式制动器的磨合,静制动力矩的测定,总制动力矩的测算,以及制动鼓温度的测定等。     

矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析

为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。     

轨道运载车鼓式制动器热力耦合分析

针对现有的井下运载车制动方式操作复杂、环节多等问题,提出了机电联合式的曲柄摇杆机构结合鼓式制动器的机械式制动方案。为了探究制动过程中制动器温度场和应力场之间的交互作用,采用CATIA建立了鼓式制动器的三维结构模型,然后导入ABAQUS中,进行了瞬态热度场与瞬态应力场的耦合过程仿真分析。最后得出了鼓式制动器制动鼓、制动蹄和摩擦片的温度和应力分布云图,确定了制动结束时制动器的等效应力集中区域。     

用虚拟样机技术分析鼓式制动器的振动

建立鼓式制动器三维非线性动力学模型，采用虚拟样机技术分析制动鼓和制动蹄在不同工作状态时的振动情况。制动时制动鼓角速度呈阶梯状减小，角加速度呈振荡变化。制动蹄无论高速紧急制动还是低速行车制动，角速度和角加速度都呈振荡变化。摩擦因数值取0．4时，制动鼓和制动蹄角加速度变化幅值，均大于摩擦因数取0．25时的幅值。选择鼓式制动器摩擦片，摩擦因数既要满足制动性能，也要考虑制动稳定性。     

鼓式制动器安全性能的测试分析

通过对鼓式制动器制动过程中的能量分析,提出对各种制动器在试验室模拟实际的制动力矩和制动方式进行动态考核要求,以验证该制动器在煤矿井下安全使用的安全性能。     

井下轨道牵引车制动系统的设计与仿真分析

针对目前煤矿井下轨道牵引机车制动系统存在的反应时间慢、空程距离长、制动能力差等问题,提出了一种空间凸轮连杆机构结合鼓式制动器的机械式制动方案建立虚拟样机的方法,分析了空载和满载2种工况下制动系统的制动性能,得出制动过程中作用力、制动力矩等动力学参数及反映制动性能的制动时间、制动距离等参数。对仿真结果进行分析,证明了提出的空间凸轮连杆机构结合制动器的模型仿真的正确性与可行性。     

基于ANSYS Workbench的鼓式制动蹄的模态分析和拓扑优化

根据某鼓式制动器制动蹄的实体模型,运用CATIA软件建立制动蹄三维模型。将三维几何体导入有限元分析软件ANSYS Workbench,对此模型进行分析计算,得出制动蹄的各阶频率及其振型,并对计算结果进行模态分析。在模态分析和模态振型的基础上,提出对制动蹄进行拓扑优化的方法。通过给定约束条件,优化获得最佳结构拓扑外形,通过对该拓扑外形进行CAD再设计,即可获得满足工程要求的结构。通过分析、优化和设计,可对制动器实现轻量化,带来直接的经济效益。     

湿式多盘制动器的特点及应用

由于煤矿的特殊工作环境,对其使用的设备也有着特殊的要求。对于煤矿辅助运输车辆,要求其制动装置必须具有很高的可靠性和安全性。传统车辆采用的鼓式制动器或钳盘式制动器不符合煤矿防爆要求,而湿式多盘制动器具有防爆、安全、可靠、工作性能稳定、制动力矩大和冷却效果好等优点,在煤矿车辆中得到了广泛应用。     

下运带式输送机用磁流变液制动系统设计

磁流变液制动器可以较好地弥补现役下运带式输送机制动系统存在热衰退、摩擦磨损等诸多缺点,但制动力矩与散热问题限制了其大型化应用。在双线圈旁置式磁流变液制动器基础上,通过增加散热槽和接触工作面积,并改变励磁线圈布置形式,设计了一种新型多槽磁流变液制动系统,以达到提升其制动性能的目的。结果表明:同等空间尺寸条件下,制动力矩提高了72.3%;相同制动工况下,最大瞬态温度降低了24.82%。     

下运带式输送机复合制动系统仿真及试验研究

针对现有各制动技术在单独作用时出现的一些缺限,致使其无法解决下运带式输送机由于输送物料愈发具有随机性、非线性和时变性等特点而带来的制动难题,提出由液压软制动器和液压瞬时盘式制动器组成的下运带式输送机恒减速复合安全制动系统,使其可以满足现有下运带式输送机制动要求,并且能在载荷实时变化下都能实现恒减速安全制动;在阐述两种制动器各自工作原理及实际使用过程中存在的缺点后,建立和分析了两制动器工作时的数学模型,并由此建立复合制动系统工作时的数学模型和仿真模型,对复合制动系统制动性能进行了仿真分析,完成了复合制动系统制动性能的试验研究。研究结果表明：复合制动系统能充分发挥和结合两种制动器的制动优点和特性,弥补了两种制动器单独使用过程中存在的缺点,实现了下运带式输送机在载荷实时变化下的恒减速度安全制动,避免了下运带式输送机安全事故的发生。     

基于协同技术的盘式制动器优化设计

为了提高盘式制动器的制动稳定性,获得其最优结构参数,建立了盘式制动器有限元模型进行约束模态分析,得到了各零件前6阶的固有频率和振型,结果表明,摩擦盘的第3阶固有频率和卡钳的第2阶固有频率较接近,可能引起系统的共振;采用优化算法对摩擦盘的结构尺寸进行了协同优化设计,优化结果在一定程度上起到了降低系统产生共振的可能,提高了盘式制动器的制动性能。     

浅析重型汽车用盘式制动器

提起盘式制动器大家并不陌生,它于20世纪60年代初就已广泛应用于轿车上,到80年代中期开始批量应用于轻型载货车上,但是真正在重型载货车上的应用则是近10年的事。     

论矿井盘式制动器的可靠性

制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构,按结构可分为块闸和盘闸,现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器,因此,对盘式制动器工作可靠性的分析及监测,具有客观现实的意义。     

矿用车辆制动系统的分析

介绍了矿用车辆制动系统的重要性,详细描述了弹簧制动液压释放的制动器,比较了定量泵系统的制动回路、恒压泵系统的制动回路和负载反馈泵系统的制动回路,指出了制动回路的设计要点。     

防爆胶轮车制动系统冲击问题的研究

针对某型号防爆胶轮车在矿区使用情况,该车在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击较大,舒适性差,同时导致传动轴、液力变矩器、变速箱和驱动桥等传动元部件频繁损坏。通过对全液压制动系统重新分析,对制动阀和制动器重新匹配,利用非接触式多功能速度仪进行制动性能试验,试验结果与分析计算结果基本符合,成功解决了制动冲击的问题。     

下运带式输送机盘式制动器的研究和应用

本文通过对盘式制动器项目的研究和试验,结合下运带式输送机的制动特点和要求,介绍了自冷盘式制动器的关键技术问题及其解决方法,包括制动器的制动力矩调节系统、制动盘的散热研究和无火花闸衬的研制等,并阐述了盘式制动器在下运输送机上使用的可靠性及其推广应用前景。