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通过对重型矿用汽车鼓式制动器进行常规力学分析,建立了包括制动鼓在内的三维实体有限元模型。分析了3种典型静载荷工况下后制动器的应力及变形。对制动器进行了模态分析及非线性瞬态动力学分析。 相似文献
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针对电动轮汽车的鼓式制动器,介绍了有关重型矿用自卸汽车制动性能试验,诸如行车制动能力,鼓式制动器的磨合,静制动力矩的测定,总制动力矩的测算,以及制动鼓温度的测定等。 相似文献
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为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。 相似文献
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通过对鼓式制动器制动过程中的能量分析,提出对各种制动器在试验室模拟实际的制动力矩和制动方式进行动态考核要求,以验证该制动器在煤矿井下安全使用的安全性能。 相似文献
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根据某鼓式制动器制动蹄的实体模型,运用CATIA软件建立制动蹄三维模型。将三维几何体导入有限元分析软件ANSYS Workbench,对此模型进行分析计算,得出制动蹄的各阶频率及其振型,并对计算结果进行模态分析。在模态分析和模态振型的基础上,提出对制动蹄进行拓扑优化的方法。通过给定约束条件,优化获得最佳结构拓扑外形,通过对该拓扑外形进行CAD再设计,即可获得满足工程要求的结构。通过分析、优化和设计,可对制动器实现轻量化,带来直接的经济效益。 相似文献
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湿式多盘制动器的特点及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
由于煤矿的特殊工作环境,对其使用的设备也有着特殊的要求。对于煤矿辅助运输车辆,要求其制动装置必须具有很高的可靠性和安全性。传统车辆采用的鼓式制动器或钳盘式制动器不符合煤矿防爆要求,而湿式多盘制动器具有防爆、安全、可靠、工作性能稳定、制动力矩大和冷却效果好等优点,在煤矿车辆中得到了广泛应用。 相似文献
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针对现有各制动技术在单独作用时出现的一些缺限,致使其无法解决下运带式输送机由于输送物料愈发具有随机性、非线性和时变性等特点而带来的制动难题,提出由液压软制动器和液压瞬时盘式制动器组成的下运带式输送机恒减速复合安全制动系统,使其可以满足现有下运带式输送机制动要求,并且能在载荷实时变化下都能实现恒减速安全制动;在阐述两种制动器各自工作原理及实际使用过程中存在的缺点后,建立和分析了两制动器工作时的数学模型,并由此建立复合制动系统工作时的数学模型和仿真模型,对复合制动系统制动性能进行了仿真分析,完成了复合制动系统制动性能的试验研究。研究结果表明:复合制动系统能充分发挥和结合两种制动器的制动优点和特性,弥补了两种制动器单独使用过程中存在的缺点,实现了下运带式输送机在载荷实时变化下的恒减速度安全制动,避免了下运带式输送机安全事故的发生。 相似文献
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提起盘式制动器大家并不陌生,它于20世纪60年代初就已广泛应用于轿车上,到80年代中期开始批量应用于轻型载货车上,但是真正在重型载货车上的应用则是近10年的事。 相似文献
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制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构,按结构可分为块闸和盘闸,现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器,因此,对盘式制动器工作可靠性的分析及监测,具有客观现实的意义。 相似文献
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介绍了矿用车辆制动系统的重要性,详细描述了弹簧制动液压释放的制动器,比较了定量泵系统的制动回路、恒压泵系统的制动回路和负载反馈泵系统的制动回路,指出了制动回路的设计要点。 相似文献
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针对某型号防爆胶轮车在矿区使用情况,该车在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击较大,舒适性差,同时导致传动轴、液力变矩器、变速箱和驱动桥等传动元部件频繁损坏。通过对全液压制动系统重新分析,对制动阀和制动器重新匹配,利用非接触式多功能速度仪进行制动性能试验,试验结果与分析计算结果基本符合,成功解决了制动冲击的问题。 相似文献