车辆行驶最优路径优化算法设计

针对实际交通路网的特点,对道路网络模型、路网数据库的结构建设、最优路径优化算法等问题进行了研究.建立了体现城市道路交通的方向性及交叉口延误和限制的新城市路网模型,该模型利用交叉口、路段等基本构成要素描述道路网络,利用节点--弧段联合结构描述路段特性,再用图论中的有向图思想将路网抽象成数学模型描述;基于经典高效的狄杰斯特拉(Dijkstra)算法,设计了一种可应用于实际道路网络中的最优路径算法--改进的狄杰斯特拉算法,采用该算法可求解带有转向延误和限制的最优路径问题.     

彩色城市交通地图的道路识别与提取

地图信息的识别和提取是地理信息系统的基础。研究对彩色城市交通地图中的道路信息进行识别和提取的问题。首先采用改进的模板匹配法去除地图中图例标识对于道路提取造成的干扰;然后根据地图的特征,为清除地图中的噪音,提出了一种基于颜色聚类分析的分离地图要素的算法,将各种地图要素按颜色进行归类,并根据噪声的特征结合采用有效的噪声去除算法实现对地图中道路的识别和提取,最后结果用数学形态学的方法进行优化处理,并进行试验。实验结果表明,该方法可以取得良好的道路提取效果。     

基于时刻表的多模式交通网络路径规划

城市交通系统正逐渐由原来的单一模式转变为相互连通的多模式,为了更准确地表达多模式交通网络系统,并满足个人出行时路线规划和时间预测的要求,该文以Oracle空间网络数据模型为建模基础,以武汉市为例,选取了道路网、公交路网和地铁路网三种路网模式构建了多模式交通路网,并且加入公交线路和地铁线路的时刻表因素,旨在使出行者通过该模型可以找到到达目的地的最快路线并预估该路线所需时间.     

面向矢量路网的自适应紧凑二维图像表达方法

矢量路网的二维图像表达旨在建立道路到图像的转化关系，对于道路交通流预测等实际问题具有重要研究价值。针对目前研究存在的空间拓扑关系丢失和图像分辨率不易确定等问题，提出了一种矢量路网的自适应二维图像表达方法。该方法能够自适应不同路网结构，在最大维持矢量路网拓扑关系的前提下，将道路路段一一映射到像素单元上，从而生成矢量路网的紧凑二维图像。选取国内外数百个城市不同类型的矢量路网对算法的性能进行验证，通过与随机编码和顺序编码的结果进行对比，证明了该方法的有效性与合理性。     

基于复杂网络的封闭小区交通开放策略探究

封闭小区降低了城市路网密度和可达性,如何开放封闭小区成为一个热点问题.本文对若干中国大型城市的道路网络进行实证研究,发现这些网络的度分布具有无标度性质.基于此性质提出了一个适用于封闭小区开放问题的城市道路复杂网络模型.该模型使得城市道路网络包含小区路网,且道路信息易于查询与筛选,这有利于制定并比较不同的小区开放策略.利用该模型,研究了网络效率的计算和相继故障过程的建模问题,以比较不同的开放策略对城市路网的影响.最后,针对效率和稳定性两个因子,分析城市道路网络的优化特征.结果表明,开放位于非中心地区的小区,开放程度最大,新开交叉口位于连接数不多的道路时,网络效率及稳定性最佳.     

基于复杂网络的路网交通拥堵评估仿真模型

为了能够深入分析路网交通拥堵动态演进过程, 为交通拥堵治理提供决策分析工具, 提出了一个基于复杂网络的路网拥堵评估仿真模型。通过将路段阻抗概念引入复杂网络理论, 实现了路网拓扑模型和流量模型的结合; 此外, 还提出了虚拟测试车辆遍历的路网通行能力评估方法, 对不同路网条件下的道路通行能力进行评估。最后在PC系统上实现了完整的路网拥堵评估仿真系统, 并利用该系统对拥堵路段数量、交通流量和路网拓扑结构等因素对路网通行能力的影响进行了仿真分析。仿真实验结果与经典交通理论分析结果一致, 并能反映更多的动态过程信息, 表明该模型能够准确有效地进行交通路网拥堵评估, 可以为相应的交通拥堵管理决策提供依据。     

USB移动存储设备的惟一性识别方法研究

人员和设备的认证识别是信息系统安全首要解决的问题,根据涉密存储介质保密管理的要求,论述了移动存储设备惟一性标识的必要性.为了更加安全可靠地做到移动存储设备的惟一性识别,研究了移动存储设备的惟一标识管理技术,以U盘为例概括了几种不同的USB移动存储设备的标识方法.根据惟一性标识码的选择和存放要求,对这几种方法的存在问题及优缺点进行分析比较,提出了一种基于特殊命令请求的惟一性识别方法.     

电子标签技术简介

电子标签是射频识别系统的数据载体,由芯片与天线组成,每个标签具有惟一的电子编码.电子标签的应用根本就是附着在物体上以标识目标对象.     

RFID，GPS和GIS技术集成在交通智能监管系统中的应用研究*

为实现在城市复杂路网情况下对交通车辆的实时监控,并且能通过一定数量的车辆运行状态来判断道路交通的拥挤状况,采用射频识别技术(RFID)对道路上运行的车辆进行动态识别和数据信息交换;依靠全球定位系统(GPS)技术实时获得目标车辆的位置信息,并通过地理信息系统(GIS)将车辆的运行状况以及路网的交通状况以电子地图形式实时地展现给用户。将GPS、GIS与RFID技术综合应用于城市道路交通管理系统中,在此基础上设计出道路交通车辆的全程监控模型和系统框架。对交通监管的信息化建设具有一定的借鉴意义。     

基于浮动车数据的道路单向限行状态动态识别

交通道路的单向限行状态识别可以为社会公众提供及时准确的路网限行信息,提高公众出行效率,提升动态交通信息服务水平。提出了一种基于浮动车数据的道路单向限行状态动态识别算法。该算法首先获取地图线要素信息,并进行空间信息网格对交通道路的投影匹配预处理,实现海量浮动车数据的快速匹配;然后分析各道路的浮动车数据方向信息的统计特性,对其进行双阈值信息过滤和方向信息过滤处理,以动态提取交通道路的单向限行状态信息。经实际路网测试验证,该算法可有效识别道路的单向限行状态信息。     

分布式交通仿真路网模型的设计与持久化

针对传统仿真路网模型在大规模路网描述及数据共享、操作与维护上的不足,提出了1种分布式交通仿真路网模型的设计与持久化方案。首先提出了三层路网模型描述方案,导入并简化了地理信息系统（GIS）数据,再现了真实路网信息。然后在此基础上设计了基于关联映射的路网数据结构,实现了数据的分层存储,同时对数据进行对象关系映射（ORM）持久化,提高了数据的可操作性与易维护性。最后给出了面向对象路网数据操作的示例。     

A GIS based component-oriented integrated system for estimation, visualization and analysis of road traffic air pollution

Road traffic is a dominant source of air pollution. Therefore it is necessary to provide decision-makers with up-to-date emission information in an easily understandable form. To achieve this goal we have integrated existing emission calculation software with a graphical user interface, which includes a GIS (geographical information system) component. The paper first gives a summary of the basic road traffic emission model and then focuses on the design and implementation of the computer application with the emphasis on the used component and GIS technology. The integrated emission evaluation system offers entirely new ways of using the emission model and gives additional visualization and analysis possibilities.     

基于拥堵系数的道路交通网络关键路段辨识

城市道路交通的路段信息与车流量信息对道路交通的安全、高效运行至关重要.在交通高峰时期,通过对关键路段加以控制,可实现整个道路交通网络的完全能控.为寻找路网中的关键路段,将道路网络的交叉口-节点模型转化为道路网络的路段-节点模型,基于路段信息与车流量信息提出拥堵系数来衡量道路交通网络的车辆拥堵程度,并将其作为道路网络的路段-节点模型的边权重,最后运用关键路段辨识算法对道路交通网络的关键路段进行辨识.以沈阳市皇姑区主城区道路为例建立以拥堵系数为权重的网络模型, 按照所提方法辨识的关键路段数量为14条,约占道路网络总路段数的14.3%,具有较低的控制成本,且大部分为由北向南方向和由西向东方向.其中8条路段分布在皇姑区道路实时拥堵排行前5名,约占关键路段总数的57.1%,表明所给出的关键路段更多地分布在交通状态较为拥堵的路段上,符合实际情况.     

A GIS-based environmental modelling system for transportation planners

This paper describes a GIS-based environmental modelling system, termed TRAEMS, for use by transport planners in assessing the environmental effects of road traffic plans. The system utilises capabilities of GIS to integrate the output from a transport planning activity with land use information to model the environmental impacts of different road traffic scenarios. TRAEMS enables planners to test transport related environmental impacts at the same time as they are testing the traffic carrying efficiencies of network plans. The suitability of this type of environmental modelling for planning purposes is illustrated using a case study.     

Research on the comprehensive traffic state evaluation model linked with drivers’ perception under the vehicle networking

Unified judgment standards and methods are often adopted to identify traffic state in certain road network based on traffic flow parameters. However, drivers often have different perceptions about the traffic state on different road sections, since their expectations on traffic state vary more or less from each other on different road sections. In particular, under the vehicle networking, out of considerations for safety and other relevant factors, requirements for the correlation and coordination of running vehicles have also raised significantly. Therefore, it is necessary to take driver’s perception about the driving conditions of certain road sections into consideration to adjust the release of traffic state. This paper has provided a comprehensive traffic state evaluation model linked with driver’s perception under the vehicle networking. The authors first establish an ANFIS model based on the T–S model and then conduct statistical analysis on drivers’ perceptions about certain traffic state. At last, the authors use the results of statistical analysis as regulatory factors to amend the parameters input through ANFIS. Through simulation, this paper has demonstrated that the model established has a high rate of convergence, a high identification precision and the generalization ability to conduct researches on the identification of traffic state.     

道路动态资源研究

运用流体动力学和交通工程学基本原理建立了城市道路动态资源的计量模型。基于城市智能交通数据采集系统采集的动态交通信息,运用城市地理信息系统（GIS）相关方法,对上海市内环内城市道路资源进行可视化描述,分析了城市道路资源的瓶颈地带;对深圳市道路运行状态进行了分析和评价,结果显示深圳市城市道路中支路基本符合规划预期,主干道则部分偏离规划预期。     

基于深度学习的网络空间操作系统识别技术研究

在网络空间精准、快速、全面地进行网络资产探测是实现数字资产安全有效管理的前提,而识别操作系统是网络资产探测的基础,通过对流量中的操作系统信息的识别可以对已知漏洞进行预防范。本文主要提供了一种基于卷积神经网络的操作系统指纹快速识别方法,设计和构建了以ReLU函数作为激活函数的二层卷积模型且增加了BN层、池化层、全连接层,通过使用流量探测分析工具p0f将其指纹库操作系统指纹数据作为训练集,对收集到的流量数据作为测试集进行指纹识别测试,并将SVM方法和决策树方法与本文构建模型进行对照组实验。实验结果表明,本文操作系统识别模型具有较高的收敛速度和准确率,且平均判别准确率相比于SVM算法和C4.5决策树算法提高了13和6个百分点,证明本文研究的模型在操作系统识别方面具有良好的性能。     

A method for the remote sensing identification of uncontrolled landfills: formulation and validation

The identification of uncontrolled landfills is a central environmental problem in all developed and developing countries, where several illegal waste deposits exist as a result of rapid industrial growth over the past century. Remote sensing can potentially provide crucial information for the identification of contaminated sites, but surprisingly there is a marked lack of rigorously validated approaches. In this paper we introduce and validate a method that uses remotely sensed information and a geographic information system (GIS) to identify unknown landfills over large areas. The method is applied to a study area located in NE Italy (part of the Venice lagoon watershed) using IKONOS satellite data. Soil contamination effects on the radiometric properties of vegetation, calibrated using spectral signatures of stressed vegetation from known illegal landfill sites, were used to define numerous candidate sites that are most likely to host waste materials. Distributed geographical information, such as the position of the road network, the population density, and historical aerial photographs, have then been used to select the most likely contaminated sites among the candidates identified through remote sensing. The importance of the integration of GIS and remote sensing is highlighted and represents a key instrument for environmental management and for the spatially distributed characterization of possible uncontrolled landfill sites.     

用SuperMap Object开发基于GIS的连锁店配送信息系统

支撑整个连锁店运营过程的是基于GIS的连锁店配送信息系统。在明确了业务流程的基础上,研究了基于GIS的连锁店配送信息系统的功能、GIS平台、空间数据模型、道路数据模型和最优路径分析,探讨了以Super Map Objects作为GIS平台,采用Microsoft Visual Basic作为开发工具实现基于GIS的连锁店配送信息系统的方案。