加宽空心板桥上部新旧结构横向连接形式研究

空心板桥加宽工程中,新旧桥常采用上部结构连接、下部结构不连接的形式处理新、旧桥的横向连接.采用有限单元法研究了,工程中常用的8种不同横向连接形式的加宽空心板桥的荷载横向分布、位移、应力和动力特性,并采用铰缝剪力计算程序对比分析了各种横向连接形式连接板桥的铰缝剪力横向分布影响线和横向分布系数.研究结果表明:各种横向连接形式均能降低荷载横向分布系数和铰缝剪力横向分布系数,新旧板接缝区域以外旧板承受的车辆荷载均超过了其原设计值,新旧桥无论采用何种横向连接形式,新旧板接缝、新桥企口缝、旧桥铺装和企口缝的拉应力最大值均超过了混凝土拉应力限值,加宽后板桥的基频位于新、旧桥基频之间,且各种连接方式对基频的影响较小.基于此,对各种连接形式进行了综合评价,供工程设计参考.     

基于梁格法的不等跨简支梁桥横向分布特性研究

拼宽桥作为缓解交通压力的有效措施,其建设需求在不断增大,但由于受外界因素影响,很多拼宽桥采用了不等跨结构,而横向分布系数常用的计算方法仅针对等跨结构的拼宽桥。为此,以某新建不等跨简支梁桥为例（结构横向由3片25 m跨径和1片15 m跨径预制箱梁拼装而成）,采用Midas Civil软件建立有限元模型,探讨了考虑跨径影响的不等跨简支梁桥结构横向分布系数计算过程,并分析了跨径、截面惯性矩、横隔梁数量对不等跨简支梁桥横向分布特性的影响。研究结果表明：1）短梁的跨径变化对其自身的横向分布系数影响较大,而对长梁影响较小;2）增大截面惯性矩不利于各主梁间的横向传力;3）增加横隔板数量能够一定程度上使横向受力均匀分布。     

基于空心板桥的横向分布系数研究

针对已经受损伤的空心板桥,研究其损伤后每片梁的横向分布系数变化规律,提出一种通过试验所得的有限实测数据来判断铰缝损伤位置的方法。     

一种简支空心板桥施加横向预应力的设计方法

介绍了一种通过在简支空心板梁端和跨中增设预应力横隔梁来增强其横向连接的方法,以实例说明设计中横隔梁计算的内容,并从设计上对预应力混凝土简支空心板进行了改进和优化,以期指导今后装配式预应力混凝土桥梁设计。     

空心板桥铰缝损伤识别方法研究

为了研究空心板桥铰缝损伤定性识别方法,分别对两座13 m跨径的空心板桥进行有限元计算和实桥试验研究,两座桥梁中其中一座铰缝完好,另一座铰缝有不同程度损伤,将计算结果与实测值进行了比较,分析了铰缝不同损伤状态下的挠度横向分布情况。结果表明,铰缝完好时各片板的挠度校验系数趋于一致,线性回归斜率趋近于0;铰缝有损伤时,各片板的挠度校验系数相差较大,与铰缝损伤密切相关。研究成果可定性判定铰缝是否损伤及损伤的严重程度,为桥梁养护维修提供技术依据。     

预应力混凝土梁横向连接施工工艺

结合工程实例，从吊篮的制作、安装、预应力筋及模板的安装、管道压浆等方面探讨了预应力混凝土梁向连接的施工工艺，总结了施工经验并提出了合理化建议。     

某预应力混凝土空心板桥设计

预应力混凝土空心板桥造价低,施工方便,工期较短,后期营运养护费用少,全桥线条简洁明快。本设计采用25m+22.8m+25m预应力混凝土空心板桥。桥面净空为净1.5 m+2×7m+1.5m,全桥宽采用14块C40的预制预应力混凝土空心板,每块空心板宽119cm,高120cm,空心板全长24.96m。下部结构采用桩柱式墩台,基础采用钻孔灌注桩,按摩擦桩设计。然后拟定截面尺寸,布置预应力钢束,利用桥梁博士建模,校核了施工内力、活载内力、长(短)期效应组合验算、钢束验算等。     

新时期市政工程空心板桥梁施工技术的应用研究

为提高新时期市政桥梁工程建设水平,提升市政桥梁施工效率,预制空心板桥梁成为现阶段市政桥梁的主要结构。论文结合某市政桥梁工程项目,对空心板桥梁施工技术的应用要点展开讨论,具体分析了预应力钢筋制作及安装、空心板桥梁模板的施工要求,以及市政空心板桥梁的施工技术要点。     

空心板桥梁裂缝分析

从荷载、温度、收缩、冻胀、施工工艺等方面介绍了空心板混凝土裂缝的种类及原因,并提出了预防措施,指出预应力混凝土空心板在预制过程中,应严格规范要求检测各项指标,以保证空心板安全、稳定地工作。     

公路分离式桥梁横向连接形式分析

指出桥梁一体化横向连接是公路桥梁拓宽工程中的新方法,不同的横向连接加宽方法对桥梁的性能影响不同,以分洪河大桥为例,针对刚接和铰接两种横向连接加固方法对桥梁结构性能的影响进行了分析,建议采用刚性连接方法,并提出了一种门形刚性连接方案,对类似桥梁横向加固具有参考意义。     

既有预应力混凝土空心板桥校核分析

依据现行新规范对既有预应力空心板桥进行了分析校核,计算出既有旧桥荷载横向分布系数,按照新规范进行荷载统计分析,求得各种工况下荷载组合情况,对空心板桥中的单梁按照规范进行复核验算,结果表明:不考虑空心板运营中强度等劣化时,其各项指标仍满足新规范要求可继续使用,因而,旧桥加宽改造时可根据桥梁实际运营情况和计算分析决定是否更换旧板,以节约资源。     

装配式空心板桥荷载横向分布计算方法比较分析

以铰接板理论为基础,结合空间梁格法和实体有限元法,对装配式空心板桥荷载横向分布计算方法进行了分析。比较了各计算方法的计算结果之间的差异,阐述了误差产生的原因,探讨了各计算方法的准确性和适用性,并给出了合理的建议。研究结果表明:不考虑边板、中板截面几何特性的差异会导致边板荷载横向分布系数减小而偏不安全;实体有限元法计算结果准确,与之相比,铰接板(梁)法和空间梁格法均存在误差。     

浅析城市旧桥拓宽横向连接形式

本文介绍了旧桥拓宽的一般原则,分析了桥梁拓宽不同横向连接方式的特点。桥梁拓宽一般包括三种方式：上下均不连接的拓宽方式、上下均连接的拓宽方式和上部连接下部不连接的拓宽方式。     

浅析城市旧桥拓宽横向连接形式

本文介绍了旧桥拓宽的一般原则,分析了桥梁拓宽不同横向连接方式的特点。桥梁拓宽一般包括三种方式：上下均不连接的拓宽方式、上下均连接的拓宽方式和上部连接下部不连接的拓宽方式。     

简支空心板桥梁典型病害及维修加固措施

在长周期公路运营环境下,空心板桥极易出现承载强度衰减、结构耐久性弱化的缺点,继而影响桥梁使用安全。如何科学合理地采取空心板桥针对性加固措施具有重要研究意义。论文依托长沙市某上跨公路匝道的三跨先张法预应力装配式简支混凝土空心板梁工程开展病害及加固分析,采取MADIS FEA有限元软件对行车荷载作用下的碳纤维布粘贴加固效果进行对比研究。结果表明,加固后的梁体控制截面最大挠度减小1.8 mm,最大应变减小35με,整体应用效果十分显著。     

钢筋混凝土空心板桥荷载试验

对某钢筋混凝土空心板桥进行了荷载试验,基于有限元程序MIDAS进行了理论分析,根据理论分析结果所得控制内力进行现场加载试验,介绍了荷载试验的加载原则、测点布置、加载工况和静载试验结果,根据试验结果评价了该桥的承载能力和使用性能。     

研究不等边长现浇钢筋混凝土空心板

本文对不等边长现浇钢筋混凝土空心板进行研究分析。通过测试该模型板的荷载—最大挠度变化关系、钢筋的荷载—应变关系、裂缝的发展和分布,分析该结构的两正交方向抗弯刚度比、受力特点和破坏方式以及承载能力等力学特征。     

装配式简支空心板桥上部结构整体性的评价

首先根据荷载横向分布影响线,定义出评价指标,并确定检验截面和加载方案,进而形成一套装配式简支板桥上部结构整体性的评价方法;然后将以我国高速公路加宽改造过程中,常用的几种典型的装配式简支空心板桥为研究对象,根据整体性的评价方法,研究横向粘钢加固措施中各要素对上部结构整体性的影响情况,进而提出几种典型跨径装配式简支空心板桥横向粘钢加固的最优方案;最后,将依据几座装配式板桥的试验资料,验证该方法应用于既有装配式简支板桥整体性评价的可行性。该项研究明确了装配式简支板桥上部结构整体性的评价方法,为空心板桥整体性评定、增强横向连系措施加固效果评价和加固方案择优提供了理论基础。     

空心板桥维修加固处治应用研究

以贵州高速公路中某座空心板桥为依托,对该桥板的病害概况及成因进行了分析,通过桥梁结构验算,探讨了桥梁加固维修的措施,对主要的加固材料及方法作了阐述,改善了该桥的力学性能,保障了桥梁的正常运营。