大跨度双曲拱桥健康检测与安全评估

某全长140m钢筋混凝土双曲拱桥使用已超过35年,由于原设计荷载等级较低,结构受损严重急需对结构是否满足当前重载车辆通行进行评定。通过对结构全面的健康检测、混凝土强度评定,对该桥进行了承载力评估分析,并给出了加固建议。中国西部有很多处于中期服役阶段的双曲拱桥急需进行安全评估,本文方法可为此类工作提供有益的参考和借鉴。     

美国公路桥梁抗震初步评定方法及实例

在对既有桥梁进行抗震加固之前,首先要对桥梁进行抗震评定。本文通过实例,介绍了美国在对高速公路桥梁进行抗震评定时所采用的具体方法。该方法从地震的危害大小和结构本身的易损程度两个方面来判定桥梁结构的抗震评定等级,概念清楚,易于操作,可为制订我国的抗震评定及加固手册借鉴。     

再生器的安全评定

介绍了某炼油厂催化装置再生器裂纹产生及检测情况 ,包括对再生器的宏观检查、厚度测定、磁粉检测及超声波探伤等 ;进行了再生器的强度分析和壁厚校核 ,结果表明 ,现有再生器的厚度合格 ,并对再生器产生的较大的 1 3处裂纹按照CVDA -1 984《压力容器缺陷评定规范》等 ,通过断裂评定参数的选取、缺陷简化及等效裂纹尺寸的计算、应力值的确定、允许裂纹尺寸的计算等进行了断裂评定 ,评定结果为此次超声波探伤检测出的所有缺陷在现有运行工况下运行均可以保留 ,不会产生断裂。最后提出了相应的一些防护措施和建议。     

教学水平评定结果的检验

<正> 对教学水平进行评定,是检查教师的工作能力和促进教学水平不断提高的一种重要手段。恰当的评定,能肯定成绩,找出不足,鼓励教师进一步搞好工作,反之,则会挫伤教师的工作积极性。因此,有必要对评委给出的评定结果以再评定,检验这些结果是否合理、可靠,是否能反映被评定者的真实状况。1 一种可行的检验方法对评定结果进行检验可用数理统计的方法进行。其中秩次法不失为一种可行的、又较为直观的方法。该检验可分两步走。     

再生器的安全评定

介绍了某炼油厂催化装置再生器裂纹产生及检测情况，包括对再生器的宏观检查、厚度测定、磁粉检测及超声波探伤等；进行了再生器的强度分析和壁厚校核，结果表明，现有再生器的厚度合格，并对再生器产生的较大13处裂纹按照CVDA－1984《压力容器缺陷评定规范》等，通过断裂评定参数的选取、缺陷简化及等效裂纹尺寸的计算、应力值的确定、允许裂纹尺寸的计算等进行了断裂评定，评定结果为此次超声波探伤检测出的所有缺陷在现有运行工况下运行均可以保留，不会产生断裂。最后提出了相应的一些防护措施和建议。     

双曲拱桥的修缮方案与加固设计

双曲拱桥是我国上世纪60年代的一种创新型桥梁型式,首座双曲拱桥建造于江苏无锡,结构新颖、造型美观、施工便利。在国内相继得到了广泛地推广与使用,在我国桥梁史上,具有一定的地位。受历史条件限制,当时设计荷载较低,而且,桥梁结构横向联系比较薄弱,整体性相对较差。近年来,随着经济快速发展,交通量不断增多,较多的双曲拱桥处于超负荷的服役状态,加上材料性能退化,桥梁结构的极限承载力和耐久性无法满足现行规范要求。对在役双曲拱桥的主拱肋采用粘贴钢板法加固、对桥面系进行更换、对附属结构进行修缮,实施加固后的桥梁,结构整体运营状况稳定良好。     

钢筋混凝土桥梁结构损伤评定与评估技术

阐述了钢筋混凝土桥梁工程结构的损伤评定及评估的意义、方法,综述了损伤评定、评估技术的成果.     

关于中药注射剂——双黄连注射液的评定

通过外观、薄层鉴别和多种检查方法等规定的质量标准评定双黄连的质量。     

F901010酸洗缓蚀剂的性能评定

本文对作者自行研制的酸洗缓蚀剂F901010进行了外观检查及失重法、电化学、氢脆的评定,并在现场进行了测试。结果表明F901010缓蚀剂适用于盐酸、硫酸、氢氟酸;既可以用于钢铁表面酸洗,又可用于铝表面清洗。缓蚀效率可达到99％以上。     

非均质焊接接头裂纹的失效评定曲线

本文用弹塑性有限元方法对16MnR材料及其与焊接热影响区和焊缝组合的非均质结构做了大量J积分计算,对各种不同组合结构裂纹的失效评定曲线进行了研究,提出了焊接接头焊缝裂纹的工程评定方法。     

结构体系转换技术在拱桥加固中的应用

介绍了双曲拱改建成刚架拱这种结构体系转换加固拱桥的技术.对新结构体系的基本假定、计算方法和原理进行了研究,并对2种不同跨径的桥型的结构内力进行了对比.研究结果表明：刚架拱的受力性能优于双曲拱桥,且其拱上建筑轻于双曲拱,可为将双曲拱改建为刚架拱提供理论依据.     

拱桥加固施工中的配重设计方法

为了解决大跨径圬工拱桥加固施工阶段由于内力分布不佳等导致结构强度不足的问题,提出通过在结构上适宜位置布置施工临时配重的解决方法.分析了圬工拱的极限承载力与合力偏心距e之间的关系,研究结果表明:利用偏心距e与其限值[e0]之间的相对关系可快速、定性判断圬工拱截面承载力是否足够.通过合理调整配重荷载量值与布置位置以控制加固施工过程中截面e不超过容许值[e0]或预设值,提出了大跨径圬工拱桥加固施工配重方案设计方法.以一座2×100 m混凝土箱板拱桥加固施工中3个阶段的配重方案设计为例,检验了方法的可行性与有效性.     

旧桥病害分析与加固方案的研究

针对湖南省现存双曲拱桥主拱圈的主要病害,分析了病害产生的原因,介绍了加固处治方法.以某大桥为例,阐述了双曲拱桥拱肋底缘利用现浇混凝土底板,将主拱圈封闭形成箱形,从而把双曲拱桥改造成为箱型拱,并通过增大主拱圈的截面面积提高其承载能力;同时将拱式腹拱及拱顶实腹段等拱上建筑拆除后,对腹拱墩加固之后在墩顶设置墩帽重建为连续板式拱式建筑,从而达到减轻恒载,调整主拱圈受力状态,改善桥梁荷载横向分布性能,提高结构刚度和整体性.在湖南省旧桥改造中该加固方法可加以运用.     

浅析"宜宾市小南门金沙江大桥"桥塌原因与修缮方案

宜宾市小南门金沙江大桥是一座主桥为中承式劲性钢骨钢筋砼结构拱桥,该桥结构新颖、美观,是连接宜宾新老市区的交通咽喉,过桥的人流量与车流量的快速增长加大了吊杆的疲劳破坏,吊杆的锈蚀降低其承载能力,从而导致了吊杆断裂引起桥塌.通过对塌桥事故原因的分析,认为修缮方案应为更换吊杆,增加纵梁,减少"飘浮式"体系对该桥带来的影响.     

斜靠式钢箱系杆拱桥成桥索力检测及稳定性分析

为研究斜靠式钢箱系杆拱桥(5片拱肋)的稳定性,依托引江济淮工程下承式斜靠拱桥——创新大道桥,对成桥后的斜靠拱桥进行吊杆索力检测;并建立考虑几何及材料非线性的斜靠式钢箱系杆拱桥有限元模型,借助索力检测数据分别与设计索力值和模拟值对比分析,前者评价桥梁吊杆整体张拉控制效果,后者验证斜靠拱桥模型的可靠性;进而对该斜靠式系杆拱桥的稳定性进行了研究。结果表明：实测值与设计值最大误差为3.91%,该斜靠式拱桥吊杆整体张拉控制效果较好;实测值与模拟值最大误差为0.63%,验证了模型的可靠性。其次,施工全过程拱桥结构的稳定系数满足工程要求;斜靠钢箱拱对下承式系杆拱桥稳定性提升程度为72%,斜靠式系杆拱桥的弹性稳定性能高低取决于拱肋面外失稳出现的难易程度,初始几何缺陷对斜靠式系杆拱桥的稳定承载力影响较大;斜靠拱和风撑两者协同工作能显著提高结构稳定承载力。最后给出该类系杆拱桥的设计建议,为同类工程施工和设计提供参考。     

崇东双曲拱桥加固技术研究

目的提出崇东双曲拱桥加固设计方案.方法通过现场调查,检测试验,有限元软件建模内力计算从而掌握桥梁结构的实际工作状态,并对该桥病害进行分析,提出了加固整治该桥的方案.即主跨、边跨拱肋拱顶腹缘粘贴碳纤维布,主跨拱肋侧缘粘钢和主拱圈拱脚附近拱背上缘2个边腹孔内现浇10 cm厚混凝土层,拱上立柱粘钢,腹拱套拱和重新进行桥面铺装等.结果加固后崇东大桥正常使用极限状态,承载能力极限状态均满足规范要求.结论经过加固以后崇东双曲拱桥,提高主拱圈及全桥承载能力,桥跨结构表现出较大的刚度和强度.其承载能力和工作性能满足加固设计的荷载标准和使用要求.     

不加固条件下圬工拱桥临时通行重载方法

为了解决圬工拱桥特别是大跨圬工拱桥临时通行重型、特重型车辆的问题,提出了不须加固结构仅需动态、合理地布置附加荷载的通行方法——平衡加载法.首先,分析了圬工拱结构的承载力与压力线和拱轴线之间偏离的关系,论证了在拱上合理布置荷载以使两线偏离尽量缩小前提下拱圈能够承担质量远超其设计荷载的重载的观点.其次,在深入分析偏心受压圬工构件的极限承载力计算方法的基础上,以截面合力偏心距e作为快速、定性判断承载力是否足够的关键参数.以偏心距e作为控制参数,提出在不经加固的圬工拱桥上动态地设计附加荷载的运动路径以配合重载通行的方法和流程、重要技术手段.以总质量为400 t的重载临时通过一座净跨径130 m的混凝土箱板拱桥为例,展示、检验了该方法.理论研究与实践结果表明:平衡加载法能够在不进行结构加固条件下有效解决圬工拱桥临时通行重载的问题.     

考虑平面外倾斜影响的石拱桥数值模拟

为了研究平面外倾斜对石拱桥承载力影响,建立了石拱桥主拱圈及上部结构的三维有限元ANSYS模型,考虑主拱圈平面外倾斜,采用牛顿-拉普森法迭代算法计算桥面均布活荷载极限值,分析极限状态下主拱圈的受力及损伤状态,总结了主拱圈平面外倾斜对桥面承载能力的影响规律,为该类石拱桥的安全及损伤评估提供了理论依据。     

“释能法”加固钢筋混凝土拱桥结构性能研究

介绍了＂释能法＂及＂释能拱＂的基本特点,以实际工程为依托,对释能法加固后的钢筋混凝土拱桥结构性能进行了研究,计算结果表明,采用释能法加固钢筋混凝土拱桥能满足加固设计要求.     

大跨度钢桁拱桥的极限承载力分析

钢桁拱桥是以承压为主的结构体系,随着跨径的不断增大,其非线性效应会变得十分突出,因此研究其极限承载力并对其安全性进行准确评估就变得尤为重要。本文以主跨436m的中承式钢桁拱桥新蕉门大桥为例,运用大型有限元软件ANSYS详细分析了该桥的极限承载力,并探讨了不同荷载分布方式对其极限承载力的影响。结果表明以分支点稳定理论为基础的线弹性分析大大高估了桥梁的安全系数;与几何非线性分析结果相比较,材料非线性对此桥极限承载能力的影响较大;不同的荷载分布方式对此桥的极限承载力影响较小。