苏州河(中心城区段)沿岸绿化新模式初探——新湖明珠城苏州河沿岸景观带示范工程

1苏州河(中心城区段)沿岸绿化新模式的提出在苏州河、特别是中心城区段的沿岸,这一保障着城市安全的防汛墙现已严重影响了苏州河河道生态作用和城市景观风貌。因为当初设计只考虑防洪、泻洪功能,防汛墙一般高出地面2～3m,与河道水     

超深地下连续墙空槽静置稳定性控制研究

上海苏州河段深层排水调蓄管道系统工程,其基坑围护结构采用103 m深地下连续墙。因工艺及工程原因,施工过程中存在槽段长时间空置的风险,若槽壁面失稳将直接影响地下连续墙施工质量并危及周边环境安全。施工过程中选取1幅超深地下连续墙进行空槽静置试验,结果证明,软土地区超深地下连续墙槽壁具备长时间保持稳定的能力。     

组合推流反应器模型用于河道需氧量计算

建立了简便的组合推流反应器模型，它可用于上海苏州河的曝气需氧量计算和充氧后的水质预测，利用该模型可计算出在调水情况下。为确保各河段的溶解氧达到2mg/L的预期目标，苏州河的北新泾-河口段水体的总需氧量为24.72tO2/d。     

宁波110m特深地下连续墙成槽关键技术研究

拟开工的上海苏州河段深层排蓄水隧道地下连续墙深度达110 m,创国内软土地层施工之最。以在建的宁波轨道交通77 m超深地下连续墙为契机,取3段槽幅进行110 m超深地下连续墙试验,对地下连续墙成槽关键技术进行分析和研究。在成槽工艺方面,针对宁波软弱地层的特点,经过详细比选,最终选择德国宝峨BC40铣槽机,并采取纯铣施工工艺,对特深地下连续墙成槽精度进行全方位控制。在泥浆系统方面,采用大体积存储系统,满足特深地下连续墙泥浆的高消耗量。采用多级分离系统对泥浆进行分离,有效控制泥浆指标。在接头防水处理方面,采用"铣接法",通过铣槽精度控制、接头检测、清孔和刷壁等多道工序结合,保证接头防水性能。     

天津地铁过子牙河段采用水平冻结方案的探讨

天津地铁过子牙河段是地铁 1号线最困难的一段。子牙河河水深约6 .0 m,河床为淤泥及粘土。本章结合地铁子牙河段的特点 ,介绍了一种安全、可靠、无污染的施工工法 -水平冻结法。详细介绍了水平冻结的原理、特点、设计要点及施工注意事项等。     

苏州河支流污水截流工程设计介绍

1 概述 苏州河支流污水截流工程是苏州河综合整治工程十大子项目中,涉及范围最广、规模最大的一项根治苏州河及其支流污染的工程项目(详见图)。本工程中苏州河支流是指苏州河市区河段的彭越浦、真如港、木渎港、申纪港(含上游中槎浦、新槎     

天津地铁过子牙河段采用水平冻结方案的探讨

天津地铁过子牙河段是地铁1号线最困难的一段。子牙河河水深的6．0m，河床为淤泥及粘土。本章结合地铁牙河段的特点，介绍一种安全、可靠、无污染的施工工法－水平冻结法。详细介绍了水平冻结的原理1特点、设计要点及施工注意事项等。     

MJS工法超深施工关键技术研究

随着地下空间开发的不断深化,基坑趋向于更深,相应的施工技术也在不断进步。以上海为例,现有深基坑深度40m左右,为建设"海绵城市",2016年3月市政府批复苏州河段深层排水调蓄管道系统工程工程规划,隧道埋深60m。为控制后续工程风险,公司110m地下超深连续墙、80m CSM工艺试验均获得成功,同时盾构管片、超深MJS工法正在开展试验。文章结合超深MJS工法的难特点进行技术可行性分析,为超深试验及工程实施提供参考。     

软土地层超深地下连续墙槽壁稳定性数值分析

即将开工的上海苏州河段深隧地下连续墙深度达到110 m,创国内软土地层施工之最,其成槽稳定性面临极大挑战。本文采用数值计算分析软件,针对已经在宁波施工成功的77 m深地下连续墙试验槽段,建立有限差分数值模型,对比分析宁波和上海超深地下连续墙在两地不同土层下成槽过程的稳定与变形规律,计算结果表明:在槽壁侧向位移方面,地下连续墙泥浆护壁成槽开挖和混凝土浇筑阶段,上海宁波两种地层的槽壁侧向位移最大值基本接近,但是上海地层整体较宁波地层要小;在地表沉降方面,地下连续墙泥浆护壁阶段,上海地区地层最大沉降量较宁波地区要小。混凝土浇筑阶段,上海地层隆起则要略大于宁波地层。     

苏州河综合整治一期工程十大子项目之一的苏州河支流污水截流工程

1 概况 苏州河支流[是指苏州河市区河段的彭越浦、真如港、木渎港、申纪港(含上游中槎浦、新槎浦)、新泾港和华漕港(含横沥港)]污水截流工程是苏州河综合整治一期工程十大子项目中,涉及范围最广、规模最大的一项根治苏州河及支流污染的工程项目。 本工程目标是:为苏州河及其支流在近期达到     

渠河砂资源分布及特征

渠河长期滥采乱掘砂资源,亟需进行采砂规划与保护性开采。通过野外地质测绘并在勘探及试验的基础上,对市管渠河河段进行了分段砂资源分析与评价。得出:(1)源头~李家沟拦河坝段流域内岩性主要是花岗岩类,为渠河最主要的砂砾来源。(2)孔家庄桥~张解村段:采砂严重,岩性主要是砾石、砾砂、粗砂。河漫滩厚5m~8m,宽度小于20m~40m;河床厚4m~7m,宽度小于20m~40m。(3)张解村~近戈庄桥段:采砂较不严重。岩性主要为砾石、粗砂,河漫滩厚2m~4m,河床基岩出露。(4)近戈庄桥~G206国道段:采砂严重。岩性主要是砾砂、粗砂、中砂。河漫滩厚10m左右,局部小于3m;河床厚度不均,东阡里~郭岗村附近,基岩出露。(5)G206国道~南小庄东800m段:主要分布粉质壤土,基本无砂资源。(6)南小庄西500m~南小庄东800m段:主要分布粉质壤土,基本无砂资源。(7)南小庄东800m~沂胶路段:采砂严重,岩性主要为中粗砂。河漫滩厚近10m;河床厚小于5m。     

金沙江虎跳峡河段河床深厚覆盖层成因及工程意义

 虎跳峡河段具备建设金沙江中游龙头水库的地形、地质条件,开发效益十分显著。本河段河床覆盖层深厚,最深达250 m,在深厚的覆盖层上建设高坝大库技术难度大,研究河床覆盖层的成因和探讨深厚覆盖层建高坝的可行性对本河段水电开发方案坝址比选意义重大。通过大量的地质调查、勘探、岩土测试等勘察成果,揭示了本河段河床深厚覆盖层的成因：本河段主要受新构造运动的影响,区域垂直升降活动明显,形成了滇西北地区有名的古龙蟠断陷盆地,东侧的玉龙山在中更新世以来不断抬升,龙蟠盆地相对下降并陆续接受各种类型的沉积,河床最终形成了现今的深厚覆盖层。本河段水电开发较典型的比选坝址有8处,其中位于虎跳峡大峡谷地段的下峡口、上峡口2个坝址的河床覆盖层相对较浅(厚40～50 m),坝基处理较容易;上游河段石鼓、红岩、上江3个坝址河床覆盖层最为深厚(厚172～250 m),根据目前世界筑坝技术水平,大坝只宜座落在覆盖层上,坝高最低为250 m级水平,修建高土石坝技术均达到甚至超过世界前沿水平;龙蟠、塔城、其宗3个坝址河床覆盖层深度相当(厚100 m左右),覆盖层全挖或利用方案的大坝规模均已接近甚至达到当前国内外大坝建设的最高水平,筑坝技术需深入研究。结果对研究金沙江河谷发育史以及今后类似工程坝址比选均具有重要的科学和参考价值。     

欧韦尔河公园

获得英国景观实践奖的ForM建筑设计公司与英国BM建筑设计公司共同担任起对欧韦尔河一段5000m长的河段进行改造的任务。这条河流曾是英国最重要的工业航道之一,如今要将其改造为一个世界级的线形公园。     

苏州河深层排水调蓄管道系统工程规划研究

为进一步提高上海市苏州河地区排水防涝安全保障能力,在分析苏州河地区防涝现状及存在问题的基础上,与现状设施进行有效衔接,提出了苏州河地区深层调蓄管道工程"1158"的规划方案。研究表明,苏州河段深层排水调蓄管道工程布局可实现深层调蓄管道与浅层已建排水系统的功能融合,兼顾地区排水防涝系统提标和初期雨水污染治理的双重目标。     

苏州中环快速路重要工程节点

<正>阳澄西湖隧道是苏州市中环快速路北段(312国道苏州段分流线工程共线段)的一个重要工程节点,也是连接相城区和工业园区的重要通道,其建设进程一直受到多方关注。目前,隧道全线已贯通,隧道土方开挖正在扫尾,到2014年10月底,隧道工程将完成箱体施工。阳澄西湖隧道工程主线全长2.31km,其中暗埋段1.81km,东西两头各有250m敞开段,并于星湖街西侧设置一对出入匝道。每个匝道长400m,匝道敞开段长180m,暗埋段220m。为了加快施工进度,整个工程分     

上跨桥箱梁贝雷桁架支撑平台的设计与验算

<正>1工程概况苏(州)虞(山)张(家港)连接线II标工程地处苏州西北部,分为W、N、E三线,其中W线跨越在建的苏州西出入口工程B线桥。B线桥桥面宽12m,桥面平均标高约+3.0m。W线桥采用3跨29m连续箱梁跨越B线桥,梁底平均标高约+11.0m,两者的位置关系见图1。W线桥为单箱单室连续箱梁,梁高1.8m,梁顶宽9.5m,断面如图2所示。     

荣勋挡排砌块建成生态驳岸试验段

日前，在浙江温州市的高新工业园区河段、七都镇浦西河段、万谷科技厂驳坎、温瑞塘河鱼鳞浃驳坎等工程段，采用荣勋挡排砌块试验性地建成了新型生态挡土墙。     

超高压输电线路大跨越利用双臂塔式起重机组立钢管高塔施工技术

1工程概况500kV台山电厂二期大跨越工程是南方电网公司重点工程,本工程从台山电厂起至500kV圭峰变电站止全长72.179km,全线采用双回路同塔设计。崖门水道二期大跨越在崖门水道跨越银洲湖河段,采用4基铁塔组成的耐-直-直-耐的跨越方式,耐张段全长2084m,跨越档距为1259m。     

高山峡谷区中型河流不同流量下生态效果研究

引水式电站运行后将在坝下形成减水河段,为减缓电站运行对坝下河段的影响,项目环评均会提出下泄流量要求,具体流量根据理论计算获得,但很少项目针对下泄流量效果进行评估。本文选取江边水电站坝下河段作为研究河段,通过现场实测及模拟计算对不同下泄流量下该河道的流态及生境进行研究,研究结果表明,在下泄流量11m3/s（约多年平均流量10%）时,研究河段流态及重要栖息地可利用面积均处于较好状态,该结果可为类似区域引水式电站确定生态流量提供参考。     

大运河遗产会通河段的闸坝工程遗产

大运河遗产分布于北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南、安徽等八省、直辖市,分为通惠河段、北运河段、南运河段、会通河段、中河段、淮扬运河段、江南运河段、浙东运河段、卫河(永济渠)段、通济渠(汴河)段,共10个区段。大运河遗产会通河段北起山东临清接卫运河,南至山东济宁微山县夏镇接洳河老河道,包括历史上的会通河、陶城铺运河及南阳新河(彩插图1)。会通河始凿于元朝至元二十六年(1289年),从山东梁山县安山西南至临清。后又将临清与徐州之间的运