电动汽车用锂离子电池高效运行管理技术探讨

随着环境污染和能源危机的加重,人们对电动汽车的使用提出了更高要求。电动汽车在经济和市场竞争的推动下得到快速发展,且逐渐得到普及,具有较大的市场发展空间,而电动汽车的车用锂离子电池及管理技术作为电动汽车重要的技术之一,也受到社会的关注。但是在电动汽车使用的过程中,车用锂离子电池会出现各种问题,影响电动汽车的正常运行,因此需要对车用锂离子电池运行管理技术进行研究,为锂离子电池的使用提供可借鉴的依据。     

电动汽车电池均衡技术综述

动力电池有限的使用寿命和续航能力已成为限制电动汽车普及的瓶颈因素,实现对动力电池快速、高效、均衡充电成为电动汽车中急需解决的一项关键技术.介绍动力电池不一致性及其危害,并分类剖析了几种典型的均衡电路的工作原理,最后对均衡控制系统实现产业化需要考虑的因素进行分析.     

电动汽车用锂离子电池低温性能和加热方法

为提高锂离子动力电池的低温充放电性能, 以锰酸锂80 Ah电池单体为研究对象, 进行低温下电池充放电特性实验研究, 提出宽线金属膜加热方法, 并对-40℃下的电池单体进行加热和放电实验, 采用不同的预热时间, 对加热后电池放电性能进行比较实验.结果表明:低温下, 电池的充放电性能显著衰减, 采用宽线金属膜加热方式能显著提升电池的低温放电性能;同时, 通过对比实验发现, 仅增加预热时间对提高低温电池放电性能的效果有限.     

电动汽车锂离子电池的生热特性

为研究锂离子电池的热特性,以3 200 mA·h、3.67 V圆柱形三元材料锂电池为研究对象,进行了不同温度、不同充/放电倍率的热特性试验和低温加热试验.试验结果表明：随着充/放电电流的增大以及环境温度的降低,电池温度快速升高,低温下加热可以提高锂离子电池的充/放电性能.

     

建设电动汽车电池更换式充电站的可操作性分析

电池更换充电模式在当前的科技水平条件下成为电动汽车推广普及的快捷方式。本文根据前人的研究成果。从现实可操作性的角度对电池更换式充电站的建设、管理、标准化等环节作出分析,并在充电时间、电池流通管理、充电安全等方面进行了比较论证,证明了电池更换式充电站的现实可操作性较强。     

基于PIC单片机和CAN总线的纯电动汽车电池管理系统设计

为使电动汽车电池组能够安全、高效地运行,设计了一套纯电动汽车电池管理系统,以满足电动车辆对动力电池的要求。该系统采用PIC单片机作为各个节点的控制器,利用CAN总线将所有节点互联,实现数据的实时高效通信。其硬件电路可以实现电池组总电压、电流和各个单体电池的电压以及温度的实时测量,然后将数据进行软件处理,通过带有初始SOC修正的安时积分方法和OCV-SOC曲线,实现了电池剩余电量的评估。     

一种用于RFID的数据编码方法

在无源RFID系统中，为使标签从来自阅读器的信号中获得更多的能量，提出一种新的数据编码方法，即改进的Manchester编码。它的主要改进之处在于在一个码元周期内增加了高电平的持续时间；它同时保留了易于同步和提取时钟的优点。但该编码在提高信号能量的同时，展宽了频谱。     

电动汽车用锂离子电池热特性试验研究

为研究锂离子电池的热特性,以3 200 m A·h、3.67 V圆柱形三元材料锂电池为研究对象,进行了不同温度、不同充/放电倍率的热特性试验和低温加热试验.试验结果表明:随着充/放电电流的增大以及环境温度的降低,电池温度快速升高,低温下加热可以提高锂离子电池的充/放电性能.     

电动汽车用电池智能化快速充电研究

基于电池快速充电基本原理,制定了电动汽车用电池的分段恒流充电方案。根据对分段恒流充电试验结果的分析,对其控制策略进行了调整：按容量梯度法确定分段恒流充电终止控制参数,适当减小各段恒流值下降梯度,并将电池温度设为充电安全保障控制参数。调整方案后的充电试验结果表明,这种分段恒流充电控制方法可实现动力电池的智能化快速充电,有效缩短充电时间、提高充电效率。     

基于RFID技术的校园一卡通管理系统研究

射频识别技术的发展与成熟,使基于RFID技术的校园一卡通等相关产品得到了广泛应用。为建设数字化校园,实现校园管理一卡化,并利用现有的校园网资源,逐步构建智能校园网络系统,本文基于无线射频技术和校园一卡通的功能需求,利用网络拓扑结构和数据库编程技术,提出一种基于射频识别技术的校园一卡通管理系统设计方案,对校园一卡通的电子标签进行选择,并对读写器进行设计。该系统为智能校园提供了全面的数据采集和数据管理的网络平台,提升了高校的综合管理水平和教学质量,方便了师生的教学、科研和生活管理,实现了校园管理的一卡通服务。     

RFID技术在库存管理中的应用

通过在物流管理中引入RFID技术,能够确保产品物流信息采集的自动化及高效性;通过构建EPCIS系统来实现共享和管理供应链中各环节的产品业务等相关数据,能够实现供应链中产品的实时跟踪与信息共享,可改善其供应链上下游信息流不通畅的局面,从而提高供应链管理的效率和水平．文中所述模型的分析和原型系统的设计对今后利用RFID技术改善供应链信息流的现状、提高供应链管理的效率和水平具有深远的借鉴意义．     

电动汽车电池热管理系统设计与分析

针对高功率、高比能的动力电池散热问题,提出结构紧凑、换热高效的制冷剂直接热传输的电池热管理系统（简称直冷式系统）. 以整车系统为背景,利用AMESim搭建空调制冷与电池热管理的耦合模型,从系统的温度响应和能耗角度,分析电池组及电池单体平均温降、温均、系统COP以及?效率. 结果表明,直冷式系统具有较快的温度响应特性,在高温高速的稳态和动态工况下都可以对电池进行快速降温,实现了较好的温均性. 在针对某一稳定工况进行能耗分析时,得出COP为4.19的较高的系统能效比,但系统的?效率为46.17%,存在进一步提升系统?效率的空间.     

基于RFID的冷库管理信息系统

无线射频识别技术(radio frequency identification,RFID)作为一种自动识别技术的高级形式,具有适应环境能力强、抗干扰强、读取方便和读取数量大等诸多优点。将RFID核心技术应用于冷库的库存管理中,在ASP.NET网络平台上开发了冷库管理信息系统,以提高冷库库存管理各环节的自动化水平和冷库的效率。     

电动车辆动力电池的性能评价

建立了电动车辆动力电池的性能评价体系:用能量状态CSOE评价和指示电池的能量状态;使用能量衰减系数ξ(E)、相对电压衰减率ηVDR和温升速率ηTRR评价电池的放电特性;采用相对电压差异系数ξ(U)和相对内阻差异系数ξ(r)评价电池的一致性。基于试验结果,对评价体系和评价指标进行了阐述,该评价方法合理可行。     

混合动力电动汽车能量及驱动系统的关键控制问题的研究

面对能源和环境的巨大压力,混合动力汽车（hybrid electric vehicle,HEV）已成为汽车工业发展的重要方向。混合动力电动汽车与传统汽车有很大不同,具有独特而又复杂的能量及驱动系统,故对控制系统的要求更高和依赖性更强。该系统可以归结为一类具有高度不确定性和强非线性的混杂切换动态系统,其优化控制策略的优劣直接影响车辆的经济性、可靠性、安全性和舒适性。然而混合动力电动汽车能量及驱动系统的控制器设计却面临众多挑战,现代控制理论和技术则是解决这一技术瓶颈的关键手段。本文从系统与控制科学的角度,深刻全面地综述了HEV能量及驱动系统的能量管理策略、车载动力电池状态估计、驱动系统及其优化控制等关键科学与技术问题及其研究进展,最后指出了HEV能量及驱动系统优化控制技术和理论面临的挑战和发展趋势。     

基于 Zigbee 和 RFID 的特高压变电站工地管理系统

随着我国特高压电网的大规模建设,特高压变电站建设工地将面临参建单位多、人员复杂、机械设备多、施工难度大和周期长等诸多管理方面的问题。针对大型特高压变电站项目施工的安全监管技术和管理,文章提出了基于Zigbee和RFID的智能建设工地管理系统,通过对现场设备、人员和物资的实时监控管理,建立多尺度的监管层次,实现全过程的实时监管,全面提升工程建设的管理水平,从而确保特高压变电站工地建设的稳步推进。     

基于RFID和GPS技术的冷库储存配送管理系统的实现

基于RFID和GPS技术,软件编程使用微软公司的托管代码编程模型.Net4.0为基础,使用C#开发语言、SQL Server 2012数据库和多层架构模式开发出广东省某个大型冷库的储存配送管理系统,达到了专业冷库质量控制好、安全稳定系数高、简单方便容易使用、严谨周密、抗干扰能力强、信息智能化高的效果。     

基于PKI和CPK的RFID系统混合密钥管理机制研究

现有的RFID系统密钥管理通常基于RFID系统某一层设计,缺乏一种通用的架构和统一的密钥管理机制。该文基于RFID系统架构和组成元素,提出基于PKI和CPK的混合密钥管理方案。该方案对RFID设备与实体进行统一标识,建立统一的标识空间和统一的密钥空间,同时,将PKI密钥管理技术应用于RFID系统的后端系统,解决传统互联网身份认证和RFID后端现有安全方案的兼容问题;将CPK密钥管理技术应用于RFID系统的前端系统,实现前端系统密钥的“集中生成和分散存储”,解决RFID系统处理对象多、单个对象资源少,对象之间可以直接证明标识的真伪而无需第三方参与的安全需求问题。提出的密钥管理架构和密钥管理机制可以应用于设备大规模部署、需要设备直接认证和离线认证的RFID系统中。