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在各级领导的重视与关怀下,在燃化部联碱开车队同志的直接指导与具体帮助下,在桂林氮肥厂全厂职工日夜奋战下,在各兄弟单位的大力支援下,我区第一个联碱车间于3月21日至26日进行了单体试车,3月28日至30日进行了清水联动试车,四月上旬进行了配制氨盐水与化工试车,于四月15日取出重碱,(日产重碱15~20吨左右)四月17日取出氯 相似文献
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由于小氮肥厂的设备及管道绝大部分是用碳钢制造,且常期与H_2S、CO_2、NH_3、微量氧以及冷却工业用水介质接触,造成了一系列的腐蚀问题,仅就维修钢材一项来说,据调查统计,每个厂每年需消耗30~105.8吨,全国有小氮肥厂约1500多个,每年就需消耗钢材45000~157200吨,用这些钢材可新建30万吨/年合成氨厂约3~10个。 相似文献
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新都氮肥厂4万吨/年联碱生产装置,由中国成都化工工程公司负责设计,于1984年完成全部施工图设计,1985年元月正式破土动工,以不到二年的较快的速度完成整个生产装置的建设,并于1986年12月正式投产,一次开车成功,生产出质量合格的纯碱和氯化铵。由于电力紧张等原因,合成氨还不能 相似文献
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<正> 1985年4月22日至24日于福州氮肥厂召开了该厂扩(改)建年产4万吨联碱工程初步设计审核会议。会议由福建省石化厅副厅长刘声同志主持。参加会议的有省计委、建委、建行、化工部设备总公司、大连市化工局设计室、化工部制碱工业研究所、省电力局、省成套局、省征地局、福州市人民政府、市计委、建委、经委、建行、财政局、环保局、化工局及福州氮肥厂20个单位的负责同志和有关人员70余名代 相似文献
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<正> 一、概况新都4万吨/年联碱装置于1986年底建成投产。从开车截止到1987年8月底共运行166.7天,生产纯碱13758.72吨、氯化铵12955.83吨,产品产量、质量、消耗、工艺指标等方面均较全面地达到了设计要求。从去年七、八两个月的生产考核结果看,已初步显示出装置在技术上的优越性及较好的经济效益,并预示出装置在技术及经济上的较大潜力。 相似文献
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通过对我公司联碱生产防腐蚀技术进展的回顾,侧重介绍纯碱和氯化铵两个生产过程中装置的腐蚀状况,以及40年来应用耐腐蚀涂料、树脂、橡胶衬里、玻璃钢、塑料、电化学保护和耐腐蚀金属材料等防腐蚀方法,不断解决联碱装置的腐蚀问题,延长了使用寿命,确保装置持续运行,产品达到优质,生产效益不断提高。同时还对联碱装置的腐蚀原因及存在问题与对策加以分析和讨论。 相似文献
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作者以小型碳铵厂改产联碱厂的工艺路线为前提,从基建投资和主要基建指标等方面进行了经济效益评价,其结论是:改产后,不仅利税增加,而且氮肥含氮量有所提高。从建设投资的经济效益来看,如以联产40kt/a纯碱和氯化铵为例,约4.3~4.4年即可使全部投资费用回收。同时,在改建时期,一般情况为三年,且除了在接管和试车短时间之外,原碳铵厂可不停产进行建设。 相似文献
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