发动机装配式凸轮轴--极具竞争力的新技术

装配式凸轮轴采用凸轮、芯轴、轴颈等若干部件分别制造再组装成整体的新型组合设计与制造模式，其构思新颖，极具竞争力，受到广泛关注。对传统凸轮轴及其加工技术进行了分析，论述了装配式凸轮轴技术原理与优势，探讨了凸轮与芯轴的连接技术、凸轮精密成形、装配技术与设备等装配式凸轮轴关键技术问题，介绍了装配式凸轮轴技术研究与应用现状。     

滚花装配式凸轮轴关键技术研究

从环保及节能角度考虑,装配式凸轮轴比传统制造的凸轮轴有更广阔的发展空间,与其他连接方式相比滚花装配式凸轮轴又有着明显的优势。本文全面研究了滚花装配式凸轮轴三大关键技术：凸轮连接技术、凸轮制造、装配式凸轮轴自动化装配设备研制,介绍了具体工艺过程,对于滚花装配式凸轮轴的制造具有很好的借鉴作用。     

数控凸轮轴磨床加工中的一些仿真技术

数控凸轮轴磨床是加工汽车、内燃机等发动机凸轮轴零件的关键设备.在数控凸轮轴磨床磨削加工中进行计算机仿真,显示凸轮的廓形曲线、加工曲线、速度曲线、加速度曲线等对于检查程序错误、避免故障发生、提高加工精度、方便用户具有极为重要意义.凸轮的廓形是非圆曲面,要完成计算机仿真需要解决一些关键技术.     

装配式凸轮轴加工工艺及其优越性

分析了传统整体式凸轮轴及其加工工艺;阐述了装配式凸轮轴的技术原理及其连接方法(主要包括机械式、烧结式、焊接式等);装配式凸轮轴是发动机凸轮轴的新技术,它与传统整体式凸轮轴相比,具有质量轻、加工成本低、材料利用合理等优点。     

整体式凸轮轴的数控编程

凸轮轴是柴油机的关键零部件，机车柴油机通过凸轮轴来控制气门的定时开启、关闭来实现进排气过程以及确保供油泵供油准确性。我厂厂修的东风4B型内燃机车采用整体式凸轮轴，利用凸轮轴上的三个不同工位的凸轮来实现柴油机各缸冲程的转换。凸轮轴采用整体式，有效地避免了装配式凸轮轴的弊端，但对加工工艺和设备要求较高，需要采用专用机床加工，投资较大，且设备的通用性不好，易造成设备资源浪费。我们经过分析和调研，充分发挥了数控软件和四轴数控铣床的功能，完成了凸轮轴编程，取代了专用机床加工工序，现将具体过程作如下分析。     

NC凸轮磨削利弊谈

随着发动机性能的改进和提高，作为其关键承载运动件之一的凸轮轴也有了较大的改进，凸轮型线由最初的圆弧凸轮、阿基米德渐开线凸轮，发展到今天的谐函数曲线凸轮，复合函数曲线凸轮，凸轮轴也由装配式发展到了今天的整体式。凸轮（轴）的加工随计算机技术的高速发展由传统的高精度铣削，反靠（靠模）磨法发展到NC程序磨削。NC凸轮（轴）磨床由于其结构简单，加工质量好，生产效率高，操作简便，所需附加工装少而受用户欢迎，被大量购置于各个发动机尤其是柴油机生产厂家，作为重点设备精心使用。但NC凸轮（轴）磨削也有其相对不利的一…     

凸轮轴磨床凸轮靠模互换的分析与计算

凸轮轴磨床主要用于汽车、拖拉机、内燃机等工业磨制凸轮轴上的凸轮。目前国内外生产的凸轮轴磨床大部分采用凸轮靠模来磨削工件凸轮的廓形。凸轮轴磨床制造厂一般都不提供凸轮靠模,而由使用单位在本机床上用反靠磨削或用其它方法来制造。由于凸轮靠模一般不能在同型号凸轮轴磨床上互换,因此一台凸轮轴磨床上使用的凸轮靠模就不能在其它同型号的凸轮轴磨床上使用。如果凸轮靠模能在同型号凸轮轴磨床上互换,则不但对制造厂创造了提供凸轮靠模的条件,而且对使用单位也带来方便。靠模不能互换主要是由于制     

凸轮轴键槽位置检具的设计

凸轮轴键槽,是凸轮轴上各凸轮的加工基准,也是凸轮轴的装配基准。凸轮轴的键槽位置,一般是指凸轮轴上的配气凸轮（第1号凸轮）的“桃尖”A、凸轮轴旋转中心O及键槽中心B在垂直于凸轮轴轴线平面上的投影所构成的平面角∠AOB,即角（见图1）,被称为凸轮的相位角。     

凸轮靠模轮廓曲线的设计制造与检测

本文从凸轮轴磨床磨削工件凸轮和反靠凸轮靠模的过程、凸轮靠模轮廓曲线的形成、补偿反靠凸轮靠模的方法、标准凸轮轴的刮削及补偿量的确定、凸轮靠模的检测与评定等方面 ,论述了凸轮靠模的设计、制造与检测方法。     

组合式凸轮轴技术发展与趋势研究

凸轮轴是发动机的五大核心零部件之一,组合式凸轮轴因其自身优势逐渐取代整体式凸轮轴。本文分析了组合式凸轮轴的技术优势和制造优势,重点介绍了组合式凸轮轴常用的四种组装工艺原理与特点,分析了组合式凸轮轴的发展趋势,对凸轮轴开发及工艺路线选择具有指导意义。