S型薄壁管结构振动噪声主动控制的研究

针对管状结构在航空航天某些应用场合中振动、噪声过大的实际情况，进行了振动、噪声控制实验研究。以某S型薄壁管结构模型为研究对象，利用压电智能结构，结合振动主动控制技术和FX—LMS自适应滤波算法，成功实现了振动噪声主动控制。实验结果表明，所采用的方法对此S型薄壁管结构的振动、噪声抑制的有效性。     

压电复合材料薄壳结构振动主动控制

对表面粘贴压电元件的复合材料薄壳结构的应变驱动原理、振动控制方程进行了分析。建立了自适应控制系统，对粘贴了压电材料的玻纤／环氧圆柱壳的振动进行了主动控制实验。结果表明，压电自适应壳结构能对薄壳的振动进行有效抑制，同时使壳体噪声辐射得到显著衰减。     

金属结构红外探测器振动噪声的研究

为使红外探测器在振动干扰的环境下仍具有足够高的探测率,必须降低其因振动而产生的噪声幅度.控制探测器振动噪声的主要手段之一是控制其机械振动幅度,尤其是共振振幅.采用锤击法,利用冲击激励的宽频特性,研究了金属结构红外探测器的共振特性及影响振动噪声的力学因素.通过改变探测器结构的动力学特性,探寻了减振降噪的几种途径.实验结果表明,探测器悬臂冷指的结构参数对探测器的振动特性起主要作用.在冷指自由端与壳体间填胶做支撑、或冷指固定端与壳体间用胶粘隔振的减振降噪效果最好,可使振动噪声降至原值的1/20.     

多元探测红外导引头振动噪声抑制

为了提高红外探测系统的灵敏度, 对一种多元探测红外位标器的振动噪声进行了研究。列举了影响红外信号的噪声类型, 分析了振动噪声可能产生的各种原因, 建立了振动噪声的传递函数,并提出用减振的方法即隔离弹体振动的方法降低位标器的振动噪声。根据此种位标器的特点, 建立了减振系统的数学模型, 得到位标器振动模型的微分方程并对该微分方程求解。本文的创新点在于运用拉格朗日动力学方程解决了红外系统的振动噪声问题,并在工程中予以成功应用。     

多元探测红外导引头振动噪声抑制

为了提高红外探测系统的灵敏度,对一种多元探测红外位标器的振动噪声进行了研究。列举了影响红外信号的噪声类型,分析了振动噪声可能产生的各种原因,建立了振动噪声的传递函数,并提出用减振的方法即隔离弹体振动的方法降低位标器的振动噪声。根据此种位标器的特点。建立了减振系统的数学模型,得到位标器振动模型的微分方程并对该微分方程求解。本文的创新点在于运用拉格朗日动力学方程解决了红外系统的振动噪声问题,并在工程中予以成功应用。     

信号检测、噪声分析、信号干扰、均衡与补偿

Y98-61287-528 9904769噪声和振动控制(含6篇论文)=TA4:noise and vibra-tion control[会,英]//1997 IEEE International Confer-ence on Control Applications.—528～564(HG)本部分6篇论文的内容有:多信道自适应有源噪声控制的新的顽健自适应算法,多自由度系统采用离心延迟谐振器的扭转振动控制,变速磁轴承振动的 Q     

电梯噪声传播分析与控制

分析了电梯噪声产生机理与传播途径,通过查阅相关技术文件总结了电梯噪声标准.试验通过工程案例阐述了如何测试分析电梯噪声,并提出有效控制电梯噪声和减少振动的途径、措施.采用阻尼隔声板增加降噪减振层方式以隔断声音传播的方法实现电梯降噪处理、控制柜的固定作软接触处理等措施隔断“声桥”,使业主房内噪声声压降低.     

微振动陀螺仪鲁棒自适应控制研究

针对微振动陀螺仪传统控制的不足，在对自适应控制和鲁棒控制研究的基础上，提出微振动陀螺仪的鲁棒自适应控制模型，将惯性力考虑进微振动陀螺仪动力学方程，同时也将加工误差、温度影响都等造成X轴和Y轴之间的附加动态耦合加以考虑，建立了有量纲的微振动陀螺仪的数学模型，在此基础上，对其进行非量纲化和等效变换，使得存在两个大的时间量级区别的模型容易实现数值仿真，同时能够为各种微振动陀螺仪的系统设计提供统一的数学公式。然后，根据数学模型进行鲁棒自适应控制设计，在控制输入中加入鲁棒项和反馈项，通过Simulink仿真对比，鲁棒自适应控制比一般自适应控制更能保证控制系统的全局稳定性，从而验证了鲁棒自适应控制的可行性和有效性。     

DSP技术在压电被动振动控制中的应用初探

采用DSP构建合成阻抗电路替代传统的压电分流阻尼电路进行振动控制。详细分析了DSP减振电路的工作原理和实现方法。以根部粘贴有压电陶瓷片的悬臂梁系统为例,给出了DSP减振电路的单模态被动减振的实验结果,并提出了利用DSP减振电路进行多模态被动振动控制的发展方向。     

智能结构振动主动控制实验研究

振动主动控制是近年来发展起来的一种新的振动控制方法,振动主动控制需要外部施加能量。本设计中智能结构是利用传感器对结构的振动进行监测,驱动器在微电子系统的控制下准确动作,以改变结构的振动状态。与传统的振动主动控制方法相比,智能结构可以在不明显改变受控结构的质量和体积的条件下,达到自适应调节减振的目的。本设计以智能梁结构作为实验研究模型,研究了智能结构振动控制系统组成、实现原理;硬件电路设计包括A/D采样、CPLD外扩D/A、信号调理电路等,并通过TMS320F2812的CAN模块与上位机通信进行数据实时显示,达到很好的监测和控制目的。     

Intelligent structure active vibration control experimental tests

振动主动控制是近年来发展起来的一种新的振动控制方法,振动主动控制需要外部施加能量。本设计中智能结构是利用传感器对结构的振动进行监测,驱动器在微电子系统的控制下准确动作,以改变结构的振动状态。与传统的振动主动控制方法相比,智能结构可以在不明显改变受控结构的质量和体积的条件下,达到自适应调节减振的目的。本设计以智能梁结构作为实验研究模型,研究了智能结构振动控制系统组成、实现原理;硬件电路设计包括A／D采样、CPLD外扩D／A、信号调理电路等,并通过TMS320F2812的CAN模块与上位机通信进行数据实时显示,达到很好的监测和控制目的。     

微弱振动信号自适应采集系统设计

在许多交通运行机械的振动信号测量中,强噪声和微弱振动信号混叠在正常振动信号中,给振动系统的微弱信号采集与分析造成了困难.针对该问题,设计一种基于TMS320F2812的四通道实时数据采集系统.该系统能够用于强噪声存在下的微弱振动信号采集,能够根据被测信号振幅变化自动调整控制放大器的增益,具有自适应数据测量与处理的功能,因而有较广泛的应用价值.     

快速响应热释电器件降噪

振动噪声对长波快速响应热释电红外探测器的实际应用影响较大,减少振动噪声是热释电探测器研究的重要内容之一。提出采用自适应滤波的方法来降低振动噪声,并且就这种方法进行了讨论。     

消音器的减振降噪性能分析

阐述水下航行器的辐射噪声主要来自各种船舶机械振动导致的壳体振动继而引发的声辐射。辐射噪声是水下暴露舰船目标的重要原因，为了增加舰船的隐蔽性，减弱这类噪声势在必行。采用有限元法，建立消音器的物理模型及有限元离散模型，进而研究对消音器减振降噪性能的影响。仿真验证得到球半径越大、模型圆柱半径越大以及半球腔支撑都能很好地消音降噪，同时验证球壳的厚度对消音器的性能有影响，对消音降噪影响不大，这为后续的工程设计提供科学依据，具有重要意义。     

石英微机械陀螺敏感器件减振设计

石英微机械陀螺敏感器件在多轴陀螺应用中,各敏感器件之间存在振动干扰,导致陀螺噪声过大,输出信号中存在低频信号,无法满足使用要求。应用减振技术设计了一款集成式的减振器,该减振器具有体积小、质量轻等特点。利用有限元法模拟计算减振器减振效率及固有频率,该减振器在敏感器件激励频率范围内减振效率大于96%;减振器转动振动模态固有频率大于陀螺带宽(150Hz)的两倍以上;减振器低阶线性振动模态固有频率大于敏感器件检测频率与激励频率之差(340Hz)的两倍以上。     

用于大规模光互连的朗讯MicrostarTM微镜列阵技术

利用2结构 1互联层多晶硅工艺，设计并制作出了直径为500μm的静电激励硅基二轴转镜微机也比环境振动噪声高出许多，使得它们可以在几毫秒之内从环境振动噪声中分离出来，镀金反射镜利用扭转弹簧和轴承悬吊于万向节装置上，通过调节位于基片上的四个独立电极上的电压，可以控制反射镜的倾斜度，电极和弹簧的设计综合考虑了激励电压，谐振频率和偏转范围，为实现，这一范围，在释放过程中轴被自适应机械系统升起并固定于距基片50μm的高度。自适应机械系统由单独的金属化薄层中精确控制的残余应力提供能量，在1mm间距的正方形阵列中包含16、64和256个独立地址微镜已经加工并封装成功，基于这些元件，成功制作了全功能型比特率及波长无关的单台阶低插入损耗单模光纤光学互连系统。     

采用压电陶瓷的飞机座舱辐射噪声主动控制

飞机在飞行过程中受到的各种扰动(如交变气动力的作用)，会诱发座舱结构的振动，从而向座舱内辐射噪声。针对这一情况，本文研究了通过使用压电智能材料控制座舱某些结构振动从而抑制其辐射噪声的主动结构声控制方法。制作了座舱模型，根据模型试验，确定了功能元件的布置位置，利用计算机和高速数据采集卡组成的控制系统进行了控制试验，试验结果表明，该系统对座舱结构的振动和辐射噪声都有明显控制效果。     

一种高精度、低振动相位噪声数补晶振的研制

本文论述了一种高精度、低振动相位噪声数补晶振的研制过程,通过改变补偿方式提高了晶振的精度,并解决了一系列的干扰问题,通过优化设计晶体谐振器、采取减振等几项关键措施有效解决了晶振在振动条件下相位噪声恶化的问题,最终满足了用户的使用要求。     

相干分析法在机械设备噪声源识别中的应用

阐述了随机信号时频法、相干分析法以及利用相干分析方法鉴别噪声源的主要步骤,以一台噪声严重超标的实际车体为研究对象,首先对车体表面测得的振动与噪声信号进行时频分析,进而利用相干分析技术得出相干分析谱图,结果表明,车体此处噪声信号和振动信号具有很强的相关性,得出检测对象出现强烈噪声是由于此处车体的振动引起的,实现了对车体乘员舱处噪声源的分析识别,诊断出了车体乘员舱处噪声超标的原因,从而为车体减振降噪工作奠定了基础。这对于机械设备故障的监测与诊断有很重要的现实意义。     

快速响应反射镜主动减振技术

基于光学系统工程化应用对稳定性的要求,开展了系统减振措施的研究,提出了一种适合振动失调光学系统的减振技术——基于快速响应反射镜的主动减振技术。结合几何光学、光电检测技术和主动控制理论,依据传输光线失调方程,得出了光路失调量与光路中快速响应反射镜位姿之间的计算关系式,从而获取反射镜所需作动的角度值,利用步进电机调节反射镜补偿振动引起的光路失调,实现了光束稳定的主动控制,实验验证了减振方案的合理性。