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为了降低水下目标航行的噪声,需要通过大量的实艇海上测试,以便于确定水下目标的主要噪声源.然而,仅凭有限次数的测量是不够的.需要通过长期地对目标自身的振动和噪声进行监测,以便掌握和了解在不同状态或工况下振动和噪声变化的情况.这不仅能为降低水下目标噪声提供有效的依据,同时也为航行中的水下目标提供了自身振动与噪声状态的数据,有利于水下目标操作员在工作中采取有效的防御措施和技术手段.本文介绍了一种用于水下目标振动和噪声监测的设备,说明了设备的组成及其工作原理.并介绍了国外相关领域研究技术的概况. 相似文献
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工程车辆在转向时助力转向系统发出异响产生噪声,会严重影响驾驶员舒适性。本文针对某助力转向系统的振动及产生的噪声进行分析研究。 相似文献
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舰载设备在进行抗水下爆炸冲击设计时首先需要确定基础冲击时域信号作为输入载荷。相关标准规范给出的设计冲击谱不能反映实船水下爆炸冲击信号的动态特性。而实船试验测试数据又不具备标准性。为获取舰载设备仿真校核评估的冲击输入载荷,提出一种舰艇水下爆炸冲击信号拟合方法。根据标准设计冲击谱,通过傅里叶变换对实测信号进行修正。采用这种方法得到的冲击信号同时包含了设备安装部位的冲击特性和标准设计谱的冲击量值,能够更准确地反映舰载设备在特定安装部位处的标准冲击环境。 相似文献
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噪声(通俗地叫噪音)是最常遇到的音响系统问题之一,无论是在录音制作还是扩音演出等活动中,噪声无处不在,如何尽量减小和避免噪声的干扰,认识噪声的来源和解决方法又有哪些呢? 相似文献
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通过对浮标水下锚定用缆索的受力状况进行分析,在理论上推导出锚定用缆索在水下的曲线方程,举例演算探索浮标水下锚定用缆索的长度与受力的关系,并对锚定用缆索实际布放存在的问题提出了相应的解决方法. 相似文献
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船舶结构建模及水下振动和辐射噪声预报 总被引:6,自引:0,他引:6
船舶动力系统的振动通过壳板向水下辐射的噪声的预报一直是非常关键的问题。船舶的声学设计建立在一体化的概念下,本文基于船体与周围声学流体介质耦合作用,建立了带有浮筏结构的动力装置的整个双层壳体船舶的FEM/BEM数学模型。首先利用有限元软件ANSYS建立了水下船舶结构的振动和声场耦合的模型,计算在模拟动力设备激励下船舶壳板的振动,然后利用边界元软件SYSNOISE,对轻外壳面上的法向声强进行预报。 相似文献
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《振动与冲击》2016,(12)
海上风电场运营期间产生的水下噪声影响了海洋生态环境。针对国内对风机水下噪声定量研究的缺乏,测量分析了海上风电场运营期单机容量3.0 MW和5.0 MW风机产生的水下噪声,并利用简正波模型仿真噪声分布。数据处理结果表明,风机产生的水下噪声强度较低,集中分布在800 Hz以下的低频段,噪声谱具有主频特性,高风速下主频更加明显;噪声强度随风速的增加而增大,而与风机功率差异不明显;噪声谱主频分布与风机功率、风速、桩基结构等有关。总体看,单个风机运营期间产生的水下噪声对海洋生态环境影响区域小。现场测量数据及结果可为海上风电工程环境影响评价提供技术参考,具有较大的工程应用价值。 相似文献
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分析水下航行体辐射噪声,特别是线谱噪声的形成机理,分别给出动力装置和螺旋桨旋转产生的线谱的频率预报公式。在此基础上,以周期信号为模型建立了水下航行体辐射噪声的数学模型,并应用该模型对水下航行体线谱频率进行了预测。 相似文献
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过去十多年,在海军武器研究所对海洋中的各种信号的相干性很注意.在此期间进行了一系列海上实验,并将结果发表于各种不同的论文和报告中(见文献1—9).2.本文将综述这些早期工作,目的在于比较各种不同信号及噪声在海洋中的相干性.以下我们将首先讲述相干性(cohrence)的含义以及对它如何测量. 相似文献
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有时在遥测系统中信号需要长距离传输,由于电磁环境复杂,一般的传输方式难以满足要求。文章介绍了差分信号的传输模式,指出了和普通的信号传输相比的优势,以及实际应用中的注意事项。 相似文献
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本文介绍了一个以计算机为基础,以FFT算法为核心的水下噪声自动测量系统,介绍了该系统的性能特点并给出了应用实例。 相似文献
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机械噪声是水下航行器主要噪声源之一。首先分析机械设备辐射噪声的整个传递途径,然后就壳体振动到辐射噪声预报环节展开理论和实验研究。通过模型实验测得内外壳结构振动加速度分布,经过计算分别获得内外壳结构振动均方速度,结合加肋圆柱壳分频段辐射效率公式,分别采用内外壳结构振动均方速度对结构辐射声压进行预报计算,并与实验结果进行对比分析。分析表明计算结果与试验吻合良好,得出对于双壳体结构,可由内壳体结构振动预报辐射噪声的结论,验证通过壳体结构振动预报辐射噪声方法的可行性,该方法具有较好的工程应用价值。 相似文献