世界汽车用铝及其加工技术现状

铝在汽车上的应用近年来世界汽车工业的迅猛发展推动了世界钢铁、有色金属等相关产业的快速发展。据有关资料报道,全世界每年汽车总产量已经达到6000万辆,去年我国汽车总产量达到444万辆,其中轿车产量达到204万辆。世界汽车工业的发展促使各大汽车生产商寻求汽车减轻自重的途径     

硅太阳能电池用铝浆的现状和发展趋势

硅太阳能电池是一种无污染、供量大的产品,它通过光电变换从太阳能获得电能,广泛应用于各种照明及发电系统中。文章介绍了对硅太阳能电池转换效率有重要影响的硅太阳能电池用铝浆的组成、作用及制备方法,着重阐述了硅太阳能电池用铝浆的现状和发展趋势。     

现代铝工业现状与发展趋势

现代铝工业由原生铝工业(Primary Aluminum Industry)和再生铝工业(Recycling Aluminum Industry)组成，如图(1)所示。     

现代铝工业现状与发展趋势

现代铝工业由原生铝工业(Primary Aluminum Industry)和再生铝工业(Recycling AIuminum Industry)组成,如图(1)所示.     

世界风能机制造工业的现状和发展趋势

风能是一种重要的和强大的能源。在2003年,全球风能工业实现了新安装容量8 344 MW的记录。到2003年底,世界范围内累积安装容量达40 000 MW,约占世界电力需求的0.5%。按照Wind Force 12的报告,到2020年风电将占全球电力需求量的12%,届时所安装的风电容量将达1 245 030 MW。在过去的20多年内,大型风能机已由固定转速运行发展为变转速运行,由传统的失速调节(stall regulation)发展为普遍采用变桨距角调节(pitch regulation),以保证提供更好品质的电力输出,并降低风能机的负荷。当齿轮传动风能机继续在市场上占优势的时候,直接传动(无齿轮)风能机已取得重要突破。事实证明,无齿轮传动的风能机和经典的有齿轮传动的风能机同样具有竞争力。     

汽车工业用钢和功能材料和现状与发展趋势

介绍现代汽车用钢的现状和发展趋势，重点评述了优势深冲薄板钢，无间隙原子钢，优良成形性的铁素体不锈钢薄板等的开发状况。     

汽车车身铝化的研究及其发展

论述了汽车轻量化的必要性，综述了国内外汽车车身用铝合金的特征及性能，汽车车身铝化的研究现状，提出了我国汽车车身用铝的主要研究方向。     

我国铝加工业技术改造现状与发展趋势

概要地介绍了我国铝加工业的现状--规模,装备水平、产品品种与质量;我国铝加工业新一轮建设与技术改造的动态,以及对我国铝加工业全局的影响;我国铝加工业技术改造发展趋势--规模、工艺与装备等情况;新一轮建设与技术改造中值得探讨的一些问题.     

汽车工业用钢和功能材料的现状与发展趋势

介绍现代汽车用钢的现状和发展趋势，重点评述了优质深冲薄板钢、无间隙原子钢、优良成形性的铁素体不锈钢薄板、非调质钢，以及汽车用金属功能材料，包括磁性材料和形状记忆合金等的开发状况。     

世界铝工业用锂的历史及今后发展趋势

我国有丰富的锂资源。但,目前我国铝工业对锂盐的应用尚处于初期试验阶段。而国外铝工业对锂盐的应用已有比较广泛和深入的研究。据最近外刊报道,资本主义国家铝厂对碳酸锂的需要量,1977年约为1000吨,1980年可能上升到2500吨;近年来,苏联铝工业对锂盐也进行了大量研究与应用,同时,近年来从苏联进口碳酸锂非常困难,推测苏联铝工业对碳酸锂的需要量正不断增长。本文叙述了世界铝工业应用锂盐的历史和未来的发展趋势,这有利于引起我国铝工业对锂盐利用和开发的重视,并对其中经验教训有所借鉴。     

中温氟铝酸盐铝钎剂的研究现状和发展趋势

Nocolok 钎剂虽具有无腐蚀、不溶于水等优点,但其操作温度过高,一多半的铝舍金不能用其进行钎焊.重点介绍了3种中温氟铝酸盐钎剂,但由于其价格昂贵或有毒,其应用受到了一定的限制.笔者认为:钎剂未来的发展方向将会在继续保持钎剂无腐蚀、不溶性的基础上,考虑常用铝合金的不同固相线熔点和特性,研发出匹配于常用钎焊铝合金的钎荆系列,同时还进一步降低钎剂的熔化温度,提高钎剂活性,增加钎剂的稳定性,使Nocolok系列钎荆适用于更多种的铝合金.     

高强度汽车齿轮表面强化技术的研究现状和发展趋势

齿轮的强度和使用寿命是制约我国汽车及其他高端机电装备国产化的重要因素。根据近年来国际上高强度汽车齿轮研究与应用成果表明,表面强化技术已经成为实现高强度齿轮的疲劳极限、疲劳耐久寿命和最佳摩擦因数等高性能要求的核心技术。尤其是对齿轮主要材料中合金成分影响和齿轮弯曲疲劳和接触疲劳破损机理的研究、开发齿轮的汽车齿轮渗碳和碳氮共渗等热处理新技术、以及强力喷丸、微粒喷丸、复合喷丸、磷酸锰转化涂层、二硫化钼与微粒子复合喷涂等表面强化等新技术都越来越受到到国内外的重视。文中根据表面强化技术的最新研究现状,重点论述了齿轮在应用中经常出现的主要损伤形式以及最新的防止损伤的一些表面强化新技术,阐述了这些新技术的表面强化机理和应用效果;同时分析了高强度齿轮表面强化技术面临的问题和发展趋势。     

国内外铝挤压磨具技术现状与发展趋势

当前,世界铝加工工艺装备向大型化、现代化、精密化和生产线自动化方向发展。据统计,世界各国已装备的不同类型、结构、用途、压力的挤压机达7000台以上,其中美国600多台,日本400多台,德国200多台,俄罗斯400多台,中国3000余台,大部分为15～25MN之间的中小型挤压机。地下铁道、高速列车等现代化运输业的发展,需要大量的整体壁板等结构部件,故挤压机向着大型化的方向发展。经过几十年的发展,目前全世界已正式投产使用的万吨级以上的大型挤压机约20台以上,拥有的国家是美国、俄罗斯、中国、日本,以及西欧一些国家。     

各国铝Dl罐薄壁化的现状

一、前言DI罐的制造技术,是从弹壳制法中得到启发,由美国凯萨公司开发的.作为工业性批量生产,最初是在1963年雷诺公司开始制造铝DI罐.其后,铝DI罐作为啤酒和碳酸饮料用的内压罐,以美国为中心有了飞速发展.美国的生产量,1976年为200亿个,1982年已达到500亿个.据最近的情报资料表明,1987年碳酸饮料罐首次超过啤酒罐,铝DI罐的合计产量已突破700亿个.     

钼基材料的强韧化技术研究现状和发展趋势

钼材料具有导热导电性能好、高强度、高熔点等优点,广泛应用于诸多领域,例如,在核能和航空航天工业中用于制造聚变反应器转向器部件和导弹燃烧室等,在机械工业中用做刀具等零件。但是,当钼材料在高温条件下时,其抗蠕变性能、高温强度以及抗氧化性能都会显著下降,很大程度上影响了材料在诸多领域中的应用。本文主要综述了用不同的方法来提高钼基材料的强韧性,包括合金化、第二相弥散和大塑性变形,介绍了这些方法的机理和对钼材料的改善效果,并对未来钼基材料强韧化研究方向做出了展望。     

汽车工程材料的现状与发展趋势分析

分析了汽车工程材料的现状与发展趋势;结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降,在性能可靠的的条件下,将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。大量新材料,如高分子材料、复合材料等的迅速发展,为现代汽车的发展提供了必要的条件。     

汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势

概述了国内外汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺现状.展望了我国汽车渗碳齿轮材料和热处理工艺的发展趋势与应用.