某轨道试验车车架结构强度与模态分析

为检验用于标定实验的某轨道试验车车架是否符合设计要求,对其进行模态和静强度分析.首先,利用UG三维设计软件建立车架三维模型,然后,导入有限元分析软件ABAQUS中,建立有限元模型,并对车架进行自由模态分析和牵引工况、制动工况下的静强度分析,进而得出车架的固有模态频率和振型及最大应力、变形量的分布.结果表明:车架满足结构设计要求,并为特殊车辆结构设计提供了参考.     

特种车辆车架结构拓扑优化设计研究

考虑冲击载荷对车架的破坏作用,采用拓扑优化方法对车架进行了原创性的结构优化分析,并以满足底盘各总成的布置和路面行驶要求对车架结构进行了设计,对受冲击载荷部位的结构进行了细化。对车架进行了刚强度校核及模态振型分析。理论分析和使用结果表明,该车架设计合理,说明采用拓扑优化进行车架结构设计是一种有效方法。     

基于频率响应分析的越野车车架疲劳寿命预估

以某越野车车架为研究对象,对车架有限元模型在MSC.Nastran中进行频率响应分析,以获得输入和结构应力之间的传递函数;以车架为柔性体在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型,得到相应的载荷时间历程;综合有限元分析获得的频率响应结果和由以上随机载荷时间历程数据所转换得到的功率谱密度,进行基于频域的车架疲劳寿命预估,分析结果与实际道路试验情况相符,证明该分析方法可以在产品设计阶段准确、高效地预估车体结构疲劳寿命.     

基于模态匹配的汽车座椅骨架模态分析与优化

基于某车身模态匹配策略,设定其座椅NVH(Noise、Vibration、Harshness)目标,并利用有限元分析软件HYPERWORKS和动态信号采集分析系统DHDAS对某汽车座椅NVH基本性能指标——振动模态进行了分析与试验研究,得到了座椅骨架的低阶模态和振型,并通过优化座椅部分零件尺寸参数,使座椅的模态频率避开了与车身的共振频率,建立了座椅NVH性能匹配分析与优化的基本流程与方法.     

某多管火箭炮车架行军强度分析

针对某多管火箭炮车架在进行行军强度试验时能否满足强度要求的问题,建立一种基于ADAMS和Abaqus软件联合仿真方法的多管火箭炮刚柔耦合模型。通过 ADAMS 柔性体理论建立火箭炮行驶过程的刚柔耦合模型,利用动力学仿真得到外接点在垂直方向上的位移,以此为边界条件,在Abaqus中计算出车架的应力应变,并通过仿真试验进行验证。试验结果表明：2种软件的结合使用,避免了有限元软件的耗费时间长,对复杂模型难以收敛以及多体动力学软件处理模型不精确的缺点。     

基于ANSYS的全向侧面叉车车架强度分析

利用Solidworks软件建立车架实体模型,并将模型导入ANSYS软件,建立以SHELL63和BEAM1488为基本单元的车架有限元模型.分析了车架在2种危险工况下的应力和应变,并与实验数据进行了对比,保证了车架强度符合设计要求,验证了ANSYS分析的正确性,为车架的轻量化设计提供理论和实验数据.     

三维复杂翼面结构模态分析与试验

运用有限元手段建立三维复杂翼面结构的数值仿真模型,研究翼面结构的动力学固有特性,并通过原装支撑模态试验获得了翼面结构的前三阶模态参数,将理论计算与试验结果进行比对,验证了有限元模型计算的有效性。     

鱼雷结构试验模态综合分析

给出了一种结构综合法，该方法适用于具有弹性连接的复杂结构。根据“模型修正”思想，基于完备模态空间，利用结构部件（子结构）模态试验结果，对子结构有限元计算模型进行修正，然后通过子结构对接界面间的广义耦合力集合各子结构运动方程而成为总系统方程，最后求解线性代数方程组，数值计算结果和模态试验数据对比表明，这种半试验半理论方法在工程上非常有意义。     

某型引信的结构样机与模态分析

利用UG软件建立了某引信的结构样机,并对该引信整机进行虚拟装配。分析了装配过程中的约束、干涉等问题,介绍了与生产相关的物料信息。利用Abaqus软件对引信结构样机进行了模态分析,获得了引信的前三阶固有频率和振型特征。分析表明,该引信的模态设计符合要求。     

航空弹药弹体结构强度分析及优化设计

为降低航空弹药质量,提升产品综合性能,对弹体结构进行优化设计.基于静力等效韧度原则,分析结构传力路径,应用形状优化及自由形状优化方法,改变承力位置局部结构,用铝合金材料替换高强度钢实现结构轻量化.提出适用于一般工程应用的减质量优化设计,在高应力区增加材料尺寸进行应力补偿,低应力区进行尺寸缩减,在局部结构突变位置增加倒角等措施以降低应力集中,材料替换后保证弹体结构可靠性.经优化,弹翼安装结构质量由6.6 kg降至2.6 kg,降幅为60％,效果显著.     

重型沙漠草方格铺设车总体设计与越野性研究

为防止沙漠流动,研制了可在沙漠中铺设1 m×1 m草方格的重型铺设车,并进行了草方格铺设和越野性试验.测定了试验沙地的物理-力学性质,导出了整车的切线牵引力和行驶阻力计算公式,采用挂钩牵引力作为越野性的评价指标,进行了理论计算.计算与现场试验结果表明:该车在沙漠中有较好的越野性,能满足沙漠草方格铺设作业要求.计算方法适用于各类沙漠地区预测该车能否行走作业,可供治沙单位购置时参考.     

越野汽车可靠性工程研究

可靠性是越野汽车重要的通用质量特性,对越野汽车研制过程和工作效能具有重要意义.文中在越野汽车研制过程中,开展可靠性工程工作,从可靠性设计分析和可靠性试验两方面展开研究.其中,可靠性设计分析包括可靠性分配、可靠性建模预计及设计FMEA分析工作,可靠性试验包括可靠性研制试验、重要故障分析改进及验证、可靠性试验及数据评估.研制过程及结果表明,越野汽车可靠性符合研制要求,可靠性工程工作可以有效指导越野汽车产品研制.     

某四轴越野车底盘平顺性试验研究

路面是汽车振动的主要激励源,除此之外还有一些其它影响因素.针对一款四轴越野车底盘开展平顺性道路试验,研究该底盘平顺性的主要影响因素.试验结果表明：车速为40km/ h和70kmn/h时,该底盘平顺性较差.应用功率谱密度方法对试验数据进行频域分析,计算激励源的振动频率.计算结果表明：车轮不平衡质量是导致底盘行驶平顺性随车速变化的主要原因.     

越野车辆电传动耦合机构的仿真分析

利用行星传动可以较好解决动力耦合问题,采用了一种新形式的双行星排耦合机构,确立了动力传输方案,确定了车辆布置方案,建立了行星排相关构件的动力学模型,然后利用Recur Dyn建立了耦合机构仿真模型,并进行仿真分析与计算,得出仿真曲线图形并验证仿真结果.最后通过仿真得出越野车辆的转向半径曲线,研究结论证明该耦合机构的可行性.     

某越野车辆机动性仿真分析及评价

针对某4×4军民两用越野车辆,对其机动能力进行综合性研究.通过搭建某军民两用越野车辆的多体动力学模型,以车辆在不同等级路面上行驶时,乘坐人员平均吸收功率下对应的车速为评价指标,对其进行平顺性仿真.与一般军用越野车辆对比,某军民两用越野车辆在人体舒适范围内最高公路行驶车速可达157 km/h,最高越野行驶车速在提升的同时满足平顺性指标.该越野车辆在机动性上不仅具备独特的高原起步加速性能,而且还兼顾了越野车辆在多种地形地面的通过性以及能够通过的最高车速.研究表明,该军民两用越野车辆具有良好的机动能力.     

轮式装甲车辆越野路面平顺性评价及试验研究

以轮式装甲车辆为研究平台,依据国际标准,综合分析了振动对人体的影响及平顺性评价方法,通过在越野路面条件下行驶,选择不同车速和不同位置进行实车平顺性试验,并对获取的相关数据进行处理分析,采用3种不同方法分别评价车辆的平顺性能.     

多轴越野汽车的TPMS扩展设计与实现

简述了汽车轮胎压力监视系统(TPMS)的工作原理;提出了一种适于多轴越野汽车的TPMS功能扩展设计方案;进行了原理样机的软硬件设计和试制,实现了装车后轮胎压力和温度显示、超温和欠压报警、无线遥控降压,从而能够保证行车安全,并提高车辆的地面通过性.     

越野汽车软地面通过性动态测试系统

软地面通过性是越野汽车的重要性能指标之一,现有的通过性试验和测试手段比较单一,无法进行动态测量,实验数据的缺乏已成为地面通过性试验评价研究的一大阻碍.针对该问题,提出以车轮力传感器为核心的动态测试系统,集成GPS、高清摄像机以及便携式土壤测试仪等传感器,对轮壤间相互作用的关键物理量进行实时动态同步采集.在铺装地面和3种软地面工况下进行了实车试验,从试验数据分析可以看出,动态测试系统性能稳定可靠,能够用于越野汽车地面通过性的试验评价研究.     

某特种车液压系统热分析

液压系统发热直接表现为液压油温升高,严重影响液压系统工作。根据液压系统动作顺序和使用环境,进行发热量、散热量和油液温升的计算,计算结果与试验结果吻合。结合特种车调试时液压系统实际工况,提出了增加水冷却器的解决方案,有效解决液压系统发热量过大的问题。