北京-台北高速公路已列入国家长期规划

交通部公布的今后20年《国家高速网规划》中，包括了一条北京至台北的高速公路，此举意味台湾海峡通道建设正式列入了国家交通长期规划。何时建设以及如何建设跨台湾海峡桥梁或隧道工程，需要进行深入的研究论证，在具备充分的可行性前提下，才能考虑实施这个工程。实现这个规划大约需要30年甚至更长的时间。台海隧道构想提出于1996年，至今两岸及海外专家学者已在福建平潭、福州、厦门等地召开4届相关研讨会。目前设计出的北、中、南3种方案，分别为：北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。学者们较看好是北线方案，因其路线最短，约122km，而且历史上：该路线从未发生7级以上的大地震。     

Rumbach--森林社区，区位优势、自然资源、历史文化资源的充分利用

基本概况 Rumbach,德法边境的一个村庄,海拔233 m,位于国家森林公园内,被誉为“森林社区”,被起伏的山峦、大片的森林和草场包围,此处的森林在世界自然遗产名录里,遵从德国森林条例要求管理,有序伐木,有两个国家级自然保护区。     

高速公路对自然保护区生态影响分析——以大丰华高速涉及梅州鸿图嶂自然保护区为例

通过对大丰华高速公路涉及鸿图嶂自然保护区评价区的现状调查,掌握评价区的动植物多样性和土地利用现状,在工程分析的基础上,预测项目工程建设在施工期和运营期可能对自然保护区生态环境产生的影响,进而分析确定项目建设涉及自然保护区方案的可行性,并提出生态保护与恢复措施,以最大限度降低工程建设对自然保护区的不利影响。     

开工在即

河北2013年,河北省市县三级的重点项目计划投资约7000亿元,占全社会固定资产投资的30％。     

西部大开发投资逾两千亿

2011年,中国西部大开发新开工22项重点工程,投资总规模达2079亿元人民币。这些重点工程涉及高速公路、机场、电力、水利、太阳能示范基地、钢铁等。其中,高速公路项目有7个,所占比重近三成。1999年,中国西部大开发战略正式出台。     

秦岭天台山隧道项目入围交通运输部科技示范工程立项名单

3月13日,宝坪高速公路秦岭天台山隧道项目入围交通运输部科技示范工程批复立项名单,这是陕西省首个交通科技示范类工程。宝坪高速公路全长73.3公里,其中秦岭天台山隧道地处秦岭腹地,全长15.6公里,净宽14米、净高5米,设计为双向六车道,是世界建设规模较大、施工难度较大的公路隧道,是全线头号重难点工程。     

交通运输部：在四大领域布局科技示范工程

5月11日,雅泸高速公路科技示范工程技术交流会在四川成都召开,交通运输部副部长高宏峰在会上指出,围绕转变发展方式的重点任务,交通运输部将进一步做好科技示范工程的顶层设计,下一步着重在基础设施建设与维护（包括水路基础设施）、综合运输体系建设、安全与应急保障、绿色交通等四大领域布局科技示范工程。     

信息与文摘

亚洲最大悬索桥在滇开建全长2 470.58m亚洲最大的高速公路悬索桥--云南保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥开工建设。龙江特大桥位于保腾高速公路土建第5合同段,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥全长2 470.58m,     

我国西部大开发今年新开工程投资逾两千亿

中国国家发展和改革委员会20日发布消息称,为深入实施西部大开发战略,促进西部地区又好又快发展,2011年国家新开工西部大开发重点工程22项,投资总规模为2079亿元。这些重点工程涉及高速公路、机场、电力、水利、太阳能示范基地、钢铁等。其中,高速公路项目有7个占比超过三成。     

青藏铁路工程之最

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 ,全长 195 6千米。正在建设中的格尔木至拉萨段长达 114 2千米 ,穿越海拔 4 0 0 0米以上地段 96 0多千米 ,最高点为海拔 5 0 72米的唐古拉山口 ,经过多年冻土地段 5 5 0多千米。青藏铁路建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题。目前 ,青藏铁路建设中铁路建设者对三大难题的研究已经取得了重大成果 ,创造了许多铁路建设之最。唐古拉山昆仑山隧道———世界最长高原冻土隧道　　青藏铁路昆仑山隧道全长 16 86米 ,是世界上最长的高原冻土隧道。该隧道海拔达 4 6 0 0多米 ,地处多年…     

走进青藏铁路二期工程

为了配合西部大开发战略的实施及青藏铁路二期工程的建设,尽快把先进实用的科技成果推广应用于高原工程建设,更好的为国家重点工程服务,为青藏铁路建设服务.由青海省科学技术厅和天津工程机械研究院联合举办的高原工程机械技术研讨暨新产品发布会”于2001年6月25～27日在青海省格尔木市召开.出席会议的有青藏铁路总指挥部物资设备部、中铁第一至二十工程局中的十二个局、中铁大桥工程局、中铁隧道工程局、铁道部第一勘探设计院、天津鼎盛工程机械集团公司、青海省地矿马海钾肥有限公司、青海省柴达木水泥股份合作公司、上海东风柴油机有限公司、西宁高原工程机械研究所、广州电气科学研究所以及各种新闻媒体共50个单位一百多位代表.     

为青藏铁路施工选购旋挖钻机

为了提高铁路建设的技术和装备水平 ,使铁路施工适应当前工程建设尤其是适应在青藏线铁路施工的需要 ,2 0 0 0年 4月中国铁路工程总公司利用德国政府贷款 ,为青藏铁路格—拉段施工通过国际招标采购了德国宝峨公司生产的ＢＧ2 5型旋挖钻机。现根据青藏铁路的施工特点对设备选型的主要因素作一些总结。青藏铁路格—拉段设特大型桥梁 2 4座计2 0 5 8ｋｍ、大型桥梁 15 5座计 4 2 91ｋｍ、中型桥梁10 4座计 82 70ｋｍ、小型桥梁 2 0 1座计 5 37ｋｍ ,总计 77 13ｋｍ ,占线路总长度的 7%左右。青藏铁路的桩基础施工中所遇到的地质条件非常复…     

青藏铁路开工典礼前的格尔木

&&青藏铁路开工典礼前的格尔木@杨晓光&&     

青藏铁路桩基承载力试验探讨

介绍了青藏铁路冻土区桩基承载力试验技术及问题处理 ,并提出改进措施     

青藏铁路建设两年雏形初显

全长 1 95 6公里的青藏铁路经过 3万多名铁路建设者两个寒暑的艰苦奋战 ,雏形初显 ,出山铁龙犹如生命附体蜿蜒生长 ,开始穿越亘古荒漠。青藏铁路格拉段于 2 0 0 1年开工 ,当年就完成投资 1 1 .8亿元 ,实现了开局年的首战告捷。 2 0 0 2年完成投资 5 3 .2亿元 ,格望段线下主体工程建成 ,望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成 ,楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成 80 %以上 ;6月 2 9日开始铺轨 ,年底胜利到达昆仑山 ;建设初期制定的“冻土工程有所突破 ,高原设备加快研制 ,铺轨架梁试验成功 ,质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。卢春房说 ,…     

青藏铁路昆仑山隧道工程地质条件

对昆仑山隧道-高原冻土隧道的工程地质条件、工作方法、古冰川作用及冰锥的分布及其成因和隧道山体地下水情况的分析等做了较为详尽的描述，为隧道设计、施工及工程措施提供了科学的地质依据。     

混凝土防开裂技术在青藏铁路施工中的应用

青藏高原气候严寒,昼夜温差大,施工条件差,混凝土浇筑后极易产生裂纹,因此混凝土防开裂技术的应用对保证混凝土的质量尤为关键。本文详细介绍了在青藏铁路施工中的混凝土防开裂技术措施。     

DZ系列外加剂在青藏铁路施工中的应用

介绍用DZ系列外加剂配制低温早强高性能混凝土的性能特点、配制方法及在青藏铁路施工中的应用。