民机复合材料结构适航审定现状

随着民用飞机上复合材料结构所占比例的不断增加,在适航审定领域,复合材料航空件占有了越来越大的比重.阐述了复合材料在民用飞机结构中的应用情况,重点评述了国内外民机复合材料结构适航审定技术的现状和发展趋势,在此基础上指出了我国民机复合材料结构适航审定中存在的问题.     

TDN-120型倍捻机的应用实践

为在TDN-120型倍捻机上顺利生产C 27.8 tex与水溶丝合股无捻纱等多个品种,对工艺设计进行了优选.通过合理控制锭速、锭子张力、超喂率等工艺参数,保证并纱张力的一致性,降低了捻度不匀率,解决了弱捻与"小辫纱"问题.认为TDN-120型倍捻机适宜于生产7.3 tex×2～83.3 tex×2股线及C 27.8 tex与水溶丝合股无捻纱等多个品种,捻度不匀率控制在2.5%左右,质量达到使用要求.     

活性炭纤维/树脂复合吸波材料的研究

研究了活性炭纤维/树脂吸波复合材料的微波吸收特性.实验结果表明:活性炭纤维吸波材料的吸波性能与吸波层中纤维的含量、分布方式密切相关.在本实验条件下吸波层中四个结构层纤维含量(质量分数)分别为0.2%,0.4%,0.6%和0.8%时,材料在4.2～18GHz频率范围内对电磁波有-10dB以下的吸收,7.12GHz时取得最...     

MIMO系统固定复杂度球形解码器研究

图形处理单元（GPU）可作为低成本并行可编程协处理器,能提供高的计算吞吐量,非常适于大规模系统设计。为充分利用GPU的并行处理能力,采用专为GPU通用计算所设计的CUDA（Compute Unified Device Architecture）架构,针对平坦衰落信道,设计了用于MIMO无线通信系统的固定复杂度球形解码器,以加速MIMO无线通信系统的数据处理。根据GPU的架构与存储特点,对实现进行了优化,减小了数据存取延迟和访问冲突。实验结果表明,球形解码速度可提高近10倍.     

可维修结构的可靠性分析

以可靠性为中心的飞机结构设计思想越来越受到人们的重视，本文基于概率断裂力学方法，给出了一种可维修结构的可靠性分析模型，该模型充分考虑了结构的维修／替换及疲劳裂纹随机扩展等分散性因素。     

温度对碳纤维平纹布正交层合板拉伸疲劳性能的影响

温度环境可降低复合材料的疲劳性能,在确定复合材料结构寿命时须考虑温度的影响.本试验测量了碳纤维平纹布正交层合板在低温干态(CTD)、常温干态(RTD)和高温干态(ETD)环境下的拉伸疲劳性能,获得了三种环境下复合材料的S-N曲线,分析了温度对复合材料疲劳性能的影响.基于试验结果,建立了温度条件下复合材料疲劳性能有限元分析模型,对复合材料的疲劳寿命进行了估算并分析了其损伤机理.线性拟合结果显示:在106 疲劳寿命下,与RTD环境疲劳最大应力相比,CTD环境疲劳最大应力略有降低,而ETD环境疲劳最大应力下降明显. CTD环境下,试验件的疲劳破坏断口比较齐整,纤维基本在同一纵向位置断裂,断口附近基体基本完好,无分层现象;RTD环境下,试验件断口处也没有明显分层现象;ETD环境下,试验件出现了明显的分层,同时还有纤维拔出,且断口处基体开裂程度严重.有限元分析表明,CTD环境下试验件的疲劳断裂呈现脆断的特征,断裂截面平整,断裂区域窄;RTD与ETD环境下试验件的纤维疲劳断裂损伤的断裂截面不平整,断口不一,断裂区域相对较宽.     

基于损伤模型的2024-O-T42搭接件动态拉伸失效分析

针对高锁螺栓单搭接件所采用的2024-O-T42铝合金,设计狗骨试验件进行准静态与动态拉伸试验,设计六种不同的缺口试验件进行准静态拉伸试验。通过开展拉伸失效仿真,对比Hartley-Srinivasan与Johnson-Cook两种本构模型,以及最大塑性应变失效准则、Johnson-Cook失效模型与GISSMO损伤模型三种失效模型。结果表明,在试验的100 s^-1应变率范围内,2024-O-T42铝合金材料流动应力应变率效应不明显,其最大相差约为5%;在不考虑应变率及温度的情况下,Hartley-Srinivasan本构模型比Johnson-Cook本构模型更能准确表征材料塑性段的力学行为;采用Hartley-Srinivasan本构模型和GISSMO损伤模型,高锁螺栓单搭接件在1 m/s、3 m/s、5 m/s拉伸速度下的仿真结果与试验结果吻合更好,且仿真获得的失效位移相对试验失效位移平均值分别偏大4.7%、偏大4.3%和偏小7.4%。     

Kevlar织物软壁包容环抗冲击数值仿真分析研究

针对机匣包容性问题,提出Kevlar平纹织物本构模型的拟合方法,分别采用单层壳、多层壳、层合壳三种有限元建模方式对Kevlar织物软壁包容环弹道冲击过程进行模拟,发展了机匣包容性仿真分析模型。结果表明,多层壳模型和层合壳模型的计算结果更准确,并且可以通过调节摩擦因子使仿真结果与试验结果更接近。在此基础上研究了撞击点位置和弹体入射姿态对弹体剩余速度的影响。结果表明:在较小偏移距离内,撞击点的位置对剩余速度的影响可以忽略不计;滚转角和俯仰角对剩余速度影响较小,而对于偏航角,当角度大于30°时,剩余速度会随着角度的增大明显呈下降趋势,且弹体出射姿态也会发生明显变化。     

关于振动磨机的电动机功率计算

给出了计算振动磨电动机功率的实用公式，并作了必要的理论分析。