双馈风电机组PWM整流器控制方法的研究

基于双馈风力发电机组在运行的过程中,随工况的变化,功率变换器应具有能量双向流动、交-直-交变换效率高、直流环节电压稳定等要求出发,以三相PWM电压型(VSR)整流器为基础,分析了PWM整流器的基本原理,并建立了在三相静止坐标系下的变换器数学模型,应用电压矢量定向控制技术,并采用电压电流双闭环控制模式以及SVPWM调制方法构建了功率变换器系统,通过Sim Power Systems和Simulink仿真实验,确认了所采用的控制方法可行,对直流环节电压有较好的稳定作用,可实现机网侧能量双向变换控制以及具有单位功率因数等特点。     

南台子煤催化加氢热解产物分布的初步研究

以新疆伊犁南台子煤为考察对象,在常压固定床反应器上和温度500℃～700℃范围内,系统研究了以氧化铁为主催化剂和硫为助剂时,催化加氢热解过程中产物的分布.结果表明,氧化铁的加入最高可使焦油产率增加约2％,半焦产率下降约4％,水产率增加约4％,气产率略有降低.助剂硫的加入有利于与铁生成Fe1-xS,从而有利于煤的催化加氢热解.     

三核铜配合物的合成、表征及其催化性能

采用溶剂热法合成了以三核碘化亚铜（CuI）四面体结构为活性中心的硅氢加成反应催化剂,探讨了物料比对产物收率的影响。结果说明了当配体与碘化亚铜的摩尔比为1：6时,产物收率最高。通过元素分析、傅里叶红外光谱分析、X射线光电子能谱分析、X射线单晶体衍射分析、紫外可见光光谱分析、热失重分析对配合物的化学组成、空间结构及性能进行表征,并进一步通过甲基苯基乙烯基树脂和甲基苯基含氢硅油的硅氢加成反应进行催化固化效果验证。结果说明了在催化剂填加量为0.04%、固化温度为150℃的优化条件下反应24h,共混体系固化效果最佳。该配合物对硅氢加成反应具有很好的催化性能,并且原料成本低、制备方法简单、晶体颗粒方便储存,有望解决硅氢加成反应中贵金属催化剂的高成本问题。     

碱催化裂解甘蔗渣制备2,3-二氢苯并呋喃和苯

通过管式炉热裂解实验装置考察了氧化物、复合氧化物、盐和负载型Na₂CO₃作为催化剂对甘蔗渣热裂解产物（二氢苯并呋喃和苯）选择性的影响。结果表明,氧化物、复合氧化物和盐催化剂对高附加值的2,3-二氢苯并呋喃有非常好的选择性,在复合氧化物上产率可达14.15%;而Na₂CO₃负载型热裂解催化剂对苯的选择性较高,其中,在Na₂CO₃/TiO₂催化剂上产率可达到22.42%。     

一种汽车前照灯调节系统的设计

前照灯自适应系统（AFS）是通过对方向盘转角、汽车速度的数据采集,从而对汽车前照灯做调整以增强行车安全的系统。在本文中,通过角度传感器,速度传感器的设计,数据传送到微控制器MSP430F149,来驱动步进电机,从而完成了自适应系统控制汽车前照灯的配光形象,和照射角度的变化。     

裂解炭黑在叉车轮胎胎面胶中的应用

研究裂解炭黑(CBp)在叉车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以CBp等量替代炭黑N550,胶料的门尼粘度减小,使用20份CBp的胶料门尼焦烧时间相当,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率和撕裂强度增大,炭黑分散性下降;改性CBp硫化胶的耐磨性能优于CBp硫化胶。使用CBp等量替代炭黑N550可显著降低生产成本。     

PVP分散制备ZnO量子点及其光谱特性

以ZnAc2·2H2O为原料,在非水条件下引入聚乙烯吡咯烷酮(PVP)分散剂,通过80℃回流3h形成前驱物,然后在50℃与LiOH·H2O反应,制备出小尺寸、单分散、稳定性高的ZnO量子点。探究了PVP包覆ZnO量子点的形成机理,以及PVP加量、体系温度、陈化时间与ZnO量子点的半径大小和稳定性之间的关系。采用TEM和XRD对制备产物的形貌和物相组成进行了表征,以紫外-可见分光光度计和荧光光谱仪研究了所合成ZnO量子点的光学特性。     

废旧轮胎裂解炭黑在斜交胎内胎的应用研究

本文研究了两种不同型号的废旧轮胎裂解炭黑FN660和FN331在斜交胎内胎中的应用,探究了FN660和FN331裂解炭黑以及N660工业炭黑以不同比例应用在内胎中,对内胎各项性能的影响.试验结果表明:裂解炭黑等量替代N660后,胶料的硬度、定伸强度、撕裂强度等均有小幅降低,气密性明显提升;FN331相比FN660,胶料...     

建筑消防工程施工中易发生的问题及对策

主要剖析了建筑消防设施施工中易发生的主要问题,并提出一些解决问题的对策.其中,建筑消防设施施工中易发生的主要问题包括消防给水管网方面的问题,室内、外消火栓系统方面的问题,自动喷水灭火系统方面的问题,高层民用建筑防排烟系统的问题,建筑外墙保温材料防火性能方面的问题,施工和检测方面的问题和施工管理的问题,只有加强建筑工程消防设施施工过程管理,严厉纠正施工违规违章行为,消防安全才能得到保证;只有严格执行国家规范和按经批准的施工图纸施工,才是消除这些问题的根本途径.     

城际铁路隧道交通火灾疏散模式探究及建议

隧道交通是一个半封闭空间,一般长度较长,直通地面的出入口和疏散通道受规划限制,设置较少,而需要疏散的人员相对集中、携带物品较多,容易发生拥堵现象,消防救援条件更为不利。隧道内发生火灾后,如何尽快把旅客疏散到安全地带,如何确保旅客疏散安全通道的新风供给,并防止烟气蔓延,如何进行救援与疏散,是隧道防灾救援及安全疏散技术需要解决的重要问题。